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名車図鑑

青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その11 HONDA 水冷編-2

ホンダの本気  NS250Rで2ストレプリカウォーズに参戦したホンダが、ワークスレーサーNSR250のノウハウをフィードバックして製作した、というよりも公道版として同時製作されたレプリカNSR250R。レーサーよりもRが ...
青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その11 HONDA 水冷編-2
ホンダの本気  NS250Rで2ストレプリカウォーズに参戦したホンダが、ワークスレーサーNSR250のノウハウをフィードバックして製作した、というよりも公道版として同時製作されたレプリカNSR250R。レーサーよりもRが ...

HONDA FIREBLADE小史 RR-Rへの道。 

■やっぱり並列4気筒。  FIREBLADE。初代のCBR900RRがリリースされたのが1992年。究極のスポーツバイクを造る、コントロールを楽しめる一台を造る、そんな開発者達の思いを凝縮する。それがこのバイクの原点だ。 ...
HONDA FIREBLADE小史 RR-Rへの道。 
■やっぱり並列4気筒。  FIREBLADE。初代のCBR900RRがリリースされたのが1992年。究極のスポーツバイクを造る、コントロールを楽しめる一台を造る、そんな開発者達の思いを凝縮する。それがこのバイクの原点だ。 ...

青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その10 YAMAHA 水冷編-2

市販レーサーの公道版レプリカ  ガンマの登場からすでに2年半、TZレプリカと呼ばれたRZで高性能化に火を付けたヤマハは、RZ250R、RRと正常進化を続けた後、スズキに続いて本格的レーサーレプリカモデルTZR250を投入 ...
青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その10 YAMAHA 水冷編-2
市販レーサーの公道版レプリカ  ガンマの登場からすでに2年半、TZレプリカと呼ばれたRZで高性能化に火を付けたヤマハは、RZ250R、RRと正常進化を続けた後、スズキに続いて本格的レーサーレプリカモデルTZR250を投入 ...

青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その9 SUZUKI 水冷編-1

レーサーレプリカ降臨  RZ人気に反応したホンダはMVX250Fを投入。しかし同日ヤマハからRZ250Rが登場。で、スズキは? の回答がRG250Γであった。クラス最高の45馬力のエンジンにアルミフレーム、そしてワークス ...
青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その9 SUZUKI 水冷編-1
レーサーレプリカ降臨  RZ人気に反応したホンダはMVX250Fを投入。しかし同日ヤマハからRZ250Rが登場。で、スズキは? の回答がRG250Γであった。クラス最高の45馬力のエンジンにアルミフレーム、そしてワークス ...

Kawasaki Motorcycle Fair 2020 The Four.やっぱいいわ〜4気筒

 毎年この時期、カワサキワールドがある神戸海洋博物館で開催されている春のお楽しみといえば、数多くの名車たちをはじめとして、貴重な写真や映像が楽しめるカワサキモーターサイクルフェア。カワサキファンはもちろん、バイク好きなら ...
Kawasaki Motorcycle Fair 2020 The Four.やっぱいいわ〜4気筒
 毎年この時期、カワサキワールドがある神戸海洋博物館で開催されている春のお楽しみといえば、数多くの名車たちをはじめとして、貴重な写真や映像が楽しめるカワサキモーターサイクルフェア。カワサキファンはもちろん、バイク好きなら ...

青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その8 ホンダ 水冷編-1

ついにホンダも2ストウォーズに参戦  1970年代後半からナンバーワンメーカーの座を争ったHY戦争の真っ最中に登場した、スーパーウエポンRZに対抗すべく、ホンダは4ストロークメーカーの威信をかけて開発したVT250Fを1 ...
青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その8 ホンダ 水冷編-1
ついにホンダも2ストウォーズに参戦  1970年代後半からナンバーワンメーカーの座を争ったHY戦争の真っ最中に登場した、スーパーウエポンRZに対抗すべく、ホンダは4ストロークメーカーの威信をかけて開発したVT250Fを1 ...

青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その7 ヤマハ水冷編-1″

高性能時代の扉を開けたRZ  1980年に発売を開始したRZ250は、空冷エンジンのライバル車を一瞬のうちに時代遅れにした革新的なスポーツモデルであったが、それはまたパンドラの箱を開けた瞬間でもあった。バイクブームはさら ...
青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その7 ヤマハ水冷編-1″
高性能時代の扉を開けたRZ  1980年に発売を開始したRZ250は、空冷エンジンのライバル車を一瞬のうちに時代遅れにした革新的なスポーツモデルであったが、それはまたパンドラの箱を開けた瞬間でもあった。バイクブームはさら ...

青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その6 カワサキ空冷編-2

唯一無二の3気筒2Q  125ccベースでスタートしたカワサキの2Qだが、ロータリーディスクバルブの250cc新エンジンを開発し、250A1に搭載し本格的に2Q戦線に参入した。250A1は、レーサーに匹敵するといわれた快 ...
青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その6 カワサキ空冷編-2
唯一無二の3気筒2Q  125ccベースでスタートしたカワサキの2Qだが、ロータリーディスクバルブの250cc新エンジンを開発し、250A1に搭載し本格的に2Q戦線に参入した。250A1は、レーサーに匹敵するといわれた快 ...

青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その5 スズキ空冷編-2

独自の路線を歩んだスズキ 1971年2月  SUZUKI GT250 3気筒のGT750の登場によって、2気筒モデルのT500、350は共に名称をGTに変更、外装もリニューアルしてGTシリーズの仲間入り。250は、196 ...
青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その5 スズキ空冷編-2
独自の路線を歩んだスズキ 1971年2月  SUZUKI GT250 3気筒のGT750の登場によって、2気筒モデルのT500、350は共に名称をGTに変更、外装もリニューアルしてGTシリーズの仲間入り。250は、196 ...

HONDA WGP参戦60周年記念 グランプリ挑戦の軌跡 後編・4ストロークから2ストロークへ 1982年〜2002年

HONDA WGP参戦60周年記念 グランプリ挑戦の軌跡 後編・4ストロークから2ストロークへ 1982年〜2002年  1979年WGPへの復帰に際し、ホンダはあえて4ストロークのNR500で参戦した。革新的なマシンで ...
HONDA WGP参戦60周年記念 グランプリ挑戦の軌跡 後編・4ストロークから2ストロークへ 1982年〜2002年
HONDA WGP参戦60周年記念 グランプリ挑戦の軌跡 後編・4ストロークから2ストロークへ 1982年〜2002年  1979年WGPへの復帰に際し、ホンダはあえて4ストロークのNR500で参戦した。革新的なマシンで ...

HONDA WGP参戦60周年記念 グランプリ挑戦の軌跡 前編

前編・WGP初参戦から頂点へ。1959〜1967年 1959年 ついにWGPへ初参戦へ  本田宗一郎氏が世界最高峰のマン島TTレースへの出場宣言したのは1954年の3月。ホンダは市販車改造でレースに出場した経験はあったが ...
HONDA WGP参戦60周年記念 グランプリ挑戦の軌跡 前編
前編・WGP初参戦から頂点へ。1959〜1967年 1959年 ついにWGPへ初参戦へ  本田宗一郎氏が世界最高峰のマン島TTレースへの出場宣言したのは1954年の3月。ホンダは市販車改造でレースに出場した経験はあったが ...

青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その4 ヤマハ空冷編-2

新エンジン、新フレームでフルモデルチェンジして新世代へ  YD、YDSシリーズは「2ストロークスポーツはヤマハ」のイメージを強烈に植え付けることに成功したが、1960年代の後半になると時代の流行は、大きさや豪華装備の指向 ...
青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その4 ヤマハ空冷編-2
新エンジン、新フレームでフルモデルチェンジして新世代へ  YD、YDSシリーズは「2ストロークスポーツはヤマハ」のイメージを強烈に植え付けることに成功したが、1960年代の後半になると時代の流行は、大きさや豪華装備の指向 ...

青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その3 カワサキ空冷編-1

基礎を作ったのは125ccの名車B8  1878年に創立(当時は川崎築地造船所)とカワサキ(川崎重工業)の歴史は明治時代に遡るが、現在の会社名が表すように船舶、航空機、鉄道車両などの重工業製品がメインであり、小型の民生品 ...
青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その3 カワサキ空冷編-1
基礎を作ったのは125ccの名車B8  1878年に創立(当時は川崎築地造船所)とカワサキ(川崎重工業)の歴史は明治時代に遡るが、現在の会社名が表すように船舶、航空機、鉄道車両などの重工業製品がメインであり、小型の民生品 ...

青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その2 スズキ空冷編-1

「バイクはコレだ!」でおなじみの  自動織機(機織機=はたおりき スズキ歴史館訪問へ※PCサイトに移動します)の製作会社として1909年にスタートしたスズキ(当時は鈴木式織機)が、初めてバイクを発売したのは太平洋戦争敗戦 ...
青春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その2 スズキ空冷編-1
「バイクはコレだ!」でおなじみの  自動織機(機織機=はたおりき スズキ歴史館訪問へ※PCサイトに移動します)の製作会社として1909年にスタートしたスズキ(当時は鈴木式織機)が、初めてバイクを発売したのは太平洋戦争敗戦 ...

春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その1 ヤマハ創生編

公道版浅間レーサーの登場で2Qの方向性は決定した  1955年、日本楽器から分離独立し、ヤマハ発動機が発足。同年発売を開始した第一号車が赤とんぼの愛称で親しまれたYA-1(125cc単気筒)であった。このYA-1をベース ...
春の2Q(2ストローク・Quarter)カタログ その1 ヤマハ創生編
公道版浅間レーサーの登場で2Qの方向性は決定した  1955年、日本楽器から分離独立し、ヤマハ発動機が発足。同年発売を開始した第一号車が赤とんぼの愛称で親しまれたYA-1(125cc単気筒)であった。このYA-1をベース ...

青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その7 最終世代編

ネイキッドQ4モデルの隆盛と終焉 1990年代も半ばになるとバイクブームの主役は完全にネイキッドモデルが中心となり、Q4もレーサーレプリカモデルは最後発のカワサキZXR250を残すのみとなっていた。ネイキッド自体も第二世 ...
青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その7 最終世代編
ネイキッドQ4モデルの隆盛と終焉 1990年代も半ばになるとバイクブームの主役は完全にネイキッドモデルが中心となり、Q4もレーサーレプリカモデルは最後発のカワサキZXR250を残すのみとなっていた。ネイキッド自体も第二世 ...

青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その6  新世代ヤマハ・カワサキ編

最初で最後のヤマハQ4ネイキッド 1991年2月 YAMAHA Zeal(3YX) FZR250R系のエンジンを楕円鋼管製のダイヤモンドフレームに搭載し、リラックスして走れるようなゆったりしたポジション、735mmという ...
青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その6  新世代ヤマハ・カワサキ編
最初で最後のヤマハQ4ネイキッド 1991年2月 YAMAHA Zeal(3YX) FZR250R系のエンジンを楕円鋼管製のダイヤモンドフレームに搭載し、リラックスして走れるようなゆったりしたポジション、735mmという ...

春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その5  新世代スズキ・ホンダ編

Q4もポストレプリカを模索 4メーカー最後のQ4となったZXR250がカワサキから登場し、Q4レーサーレプリカが出揃った1989年も押し迫った12月、ネイキッドスタイルのバンディット250がスズキから登場した。1989年 ...
春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その5  新世代スズキ・ホンダ編
Q4もポストレプリカを模索 4メーカー最後のQ4となったZXR250がカワサキから登場し、Q4レーサーレプリカが出揃った1989年も押し迫った12月、ネイキッドスタイルのバンディット250がスズキから登場した。1989年 ...
KAZE

青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その4 RRの時代 後編

カワサキも参戦し、国内4メーカーのQ4が出揃う 1989年、レーサーレプリカはよりハイメカニズムになり、戦闘力を高めた第二世代へと進化を遂げた。スズキはGSX-R250Rを、ヤマハはFZR250R(ホンダは翌年CBR25 ...
青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その4 RRの時代 後編
カワサキも参戦し、国内4メーカーのQ4が出揃う 1989年、レーサーレプリカはよりハイメカニズムになり、戦闘力を高めた第二世代へと進化を遂げた。スズキはGSX-R250Rを、ヤマハはFZR250R(ホンダは翌年CBR25 ...

青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その3 RRの時代 前編

レプリカ世代のトップバッター そもそもQ4には元になるレーサー自体が存在せず、厳密にいえばレーサーのレプリカは存在しないのだが、バイクブームの中心は猫も杓子もレーサーレプリカスタイルとなっており、Q4も例外ではなかった。 ...
青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その3 RRの時代 前編
レプリカ世代のトップバッター そもそもQ4には元になるレーサー自体が存在せず、厳密にいえばレーサーのレプリカは存在しないのだが、バイクブームの中心は猫も杓子もレーサーレプリカスタイルとなっており、Q4も例外ではなかった。 ...

青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その2 躍進編

Q4は第二世代へと進化 Q4の先駆車GS250FWは、1985年3月にGF250へとフルモデルチェジしたが、その翌月ヤマハ初のQ4となるFZ250フェーザーが登場する。スペック最優先の高性能を見つめ直すというジェネシス思 ...
青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その2 躍進編
Q4は第二世代へと進化 Q4の先駆車GS250FWは、1985年3月にGF250へとフルモデルチェジしたが、その翌月ヤマハ初のQ4となるFZ250フェーザーが登場する。スペック最優先の高性能を見つめ直すというジェネシス思 ...

青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その1 創生編

Q4誕生前夜、250はお下がりからの脱皮を図りつつあった 自動二輪免許に中型限定が設定された1975年の免許制度改正で、注目を集めたのは中型限定の上限となった400ccクラス。大型二輪免許が比較的簡単に取得できるようにな ...
青春のQ・4(Quarter・4気筒)カタログ その1 創生編
Q4誕生前夜、250はお下がりからの脱皮を図りつつあった 自動二輪免許に中型限定が設定された1975年の免許制度改正で、注目を集めたのは中型限定の上限となった400ccクラス。大型二輪免許が比較的簡単に取得できるようにな ...

青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.7 Kawasaki編

カワサキ初の本格的ゼロハンスポーツ 1981年4月 AR50 ワークスレーサーKRの雰囲気を取り入れ「ロードスポーツを越えてしまった!これはKR感覚」のカタログコピーで登場したカワサキ初の本格的ゼロハンスポーツ。パワフル ...
青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.7 Kawasaki編
カワサキ初の本格的ゼロハンスポーツ 1981年4月 AR50 ワークスレーサーKRの雰囲気を取り入れ「ロードスポーツを越えてしまった!これはKR感覚」のカタログコピーで登場したカワサキ初の本格的ゼロハンスポーツ。パワフル ...

太く短くバイク史を駆け抜けた 国産車BIG2スト大全 その1

 戦後、国産バイク勃興の時代には、比較的簡易に生産可能な2ストロークエンジンが幅を効かせていた。まだまだ主流は小排気量であり、250ccクラスを超える大型車(当時はせいぜい500ccほど)は海外モデルをお手本(コピーとも ...
太く短くバイク史を駆け抜けた 国産車BIG2スト大全 その1
 戦後、国産バイク勃興の時代には、比較的簡易に生産可能な2ストロークエンジンが幅を効かせていた。まだまだ主流は小排気量であり、250ccクラスを超える大型車(当時はせいぜい500ccほど)は海外モデルをお手本(コピーとも ...

青春のゼロハンスポーツ図鑑 Vol.6 SUZUKIその2(水冷編)

レーサーレプリカの一番手 1982年12月 RG50Γ 新設計アルミシリンダーの水冷エンジンを、クラス初の高張力鋼管角形パイプを使用したダブルクレードルフレームに搭載。ANDF、フルフローターサス、スリット入りの油圧ディ ...
青春のゼロハンスポーツ図鑑 Vol.6 SUZUKIその2(水冷編)
レーサーレプリカの一番手 1982年12月 RG50Γ 新設計アルミシリンダーの水冷エンジンを、クラス初の高張力鋼管角形パイプを使用したダブルクレードルフレームに搭載。ANDF、フルフローターサス、スリット入りの油圧ディ ...

青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.5 SUZUKIその1(空冷編)

RGシリーズの末弟 1977年1月 RG50 当時としては珍しかった250専用設計の車体とエンジンで人気となったRG250。スズキライトウエイト2ストスポーツの代名詞的存在となったRGシリーズの一番手として登場したのがR ...
青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.5 SUZUKIその1(空冷編)
RGシリーズの末弟 1977年1月 RG50 当時としては珍しかった250専用設計の車体とエンジンで人気となったRG250。スズキライトウエイト2ストスポーツの代名詞的存在となったRGシリーズの一番手として登場したのがR ...

青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.4 YAMAHAその2(水冷編)

クラス初の水冷エンジンで衝撃のデビュー 1981年6月 RZ50(5R6) 衝撃作となったホンダMB50の対抗馬として、国産50cc市販車としては初の水冷エンジンを採用して登場したRZシリーズの末弟。水冷エンジンはパワー ...
青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.4 YAMAHAその2(水冷編)
クラス初の水冷エンジンで衝撃のデビュー 1981年6月 RZ50(5R6) 衝撃作となったホンダMB50の対抗馬として、国産50cc市販車としては初の水冷エンジンを採用して登場したRZシリーズの末弟。水冷エンジンはパワー ...

青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.3 YAMAHAその1(空冷編)

ヤマハ初の本格派 1972年6月 FX50(353) 若者にターゲットを絞り、クラス初のダブルクレードルフレームに新設計の、ヤマハはトルクインダクションと表記するピストンリードバルブエンジンを搭載したヤマハ初の本格的な専 ...
青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.3 YAMAHAその1(空冷編)
ヤマハ初の本格派 1972年6月 FX50(353) 若者にターゲットを絞り、クラス初のダブルクレードルフレームに新設計の、ヤマハはトルクインダクションと表記するピストンリードバルブエンジンを搭載したヤマハ初の本格的な専 ...

青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.2 HONDAその2(2スト編)

スーパーゼロハン登場 1979年4月 MB50 命題は他メーカと同じバイクは作らない。ホンダらしいものを」「難しいことを言わず、とにかく欲しいものを作ってみよう、出してみよう」「少年の夢を叶えよう。50だからできる事をや ...
青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.2 HONDAその2(2スト編)
スーパーゼロハン登場 1979年4月 MB50 命題は他メーカと同じバイクは作らない。ホンダらしいものを」「難しいことを言わず、とにかく欲しいものを作ってみよう、出してみよう」「少年の夢を叶えよう。50だからできる事をや ...

青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.1 HONDAその1(4スト編)

1960年代後半から1970年代初頭の原付スポーツ  1960年代に入ると経済状態も安定し、レジャー熱の高まりとともにバイクも運搬手段から、より趣味性の高い乗り物へと高性能化、多様化が急速に進んでいった。  1950年代 ...
青春のゼロハンスポーツ図鑑Vol.1 HONDAその1(4スト編)
1960年代後半から1970年代初頭の原付スポーツ  1960年代に入ると経済状態も安定し、レジャー熱の高まりとともにバイクも運搬手段から、より趣味性の高い乗り物へと高性能化、多様化が急速に進んでいった。  1950年代 ...

THE444・水冷編 Vol.7 THE444 Kawasakiその2

1100と同等装備にアップグレード 1998年2月 ZRX(ZR400-E4)・ZRXⅡ(ZR400-F4) 上級モデルZRX1100と同等の装備でエンジン、足周りを改良。エンジンはK-TRIC(カワサキ・スロットル・レ ...
THE444・水冷編 Vol.7 THE444 Kawasakiその2
1100と同等装備にアップグレード 1998年2月 ZRX(ZR400-E4)・ZRXⅡ(ZR400-F4) 上級モデルZRX1100と同等の装備でエンジン、足周りを改良。エンジンはK-TRIC(カワサキ・スロットル・レ ...

THE444・水冷編 Vol.6 THE444 Kawasakiその1

名車FXの名で登場したニューネイキッド 1985年10月 FX400R(E1) 空冷のGPz400FⅡの後継モデルとしてカワサキ初の444である往年の名車、Z400FXの名を受け継いで登場したカワサキとしては初となる水冷 ...
THE444・水冷編 Vol.6 THE444 Kawasakiその1
名車FXの名で登場したニューネイキッド 1985年10月 FX400R(E1) 空冷のGPz400FⅡの後継モデルとしてカワサキ初の444である往年の名車、Z400FXの名を受け継いで登場したカワサキとしては初となる水冷 ...

THE444・水冷編 Vol.5 THE444 SUZUKI その2

3代目インパルス登場 1986年3月 GSX-400X IMPULSE GSX400IMPULSE キャンディアカデミーマルーン バンディットの後継モデルにあたるインパルスは、今回で3代目になる。「艶」をコンセプトにした ...
THE444・水冷編 Vol.5 THE444 SUZUKI その2
3代目インパルス登場 1986年3月 GSX-400X IMPULSE GSX400IMPULSE キャンディアカデミーマルーン バンディットの後継モデルにあたるインパルスは、今回で3代目になる。「艶」をコンセプトにした ...

THE444・水冷編 Vol.4 SUZUKI その1

ハンス・ムートデザインの東京タワー 1986年3月 GSX-400X IMPULSE GSX-400X IMPULSE プラシャン・ブルーメタリック レーサーレプリカが勢いを増しはじめ、まだネイキッドという概念すらなかっ ...
THE444・水冷編 Vol.4 SUZUKI その1
ハンス・ムートデザインの東京タワー 1986年3月 GSX-400X IMPULSE GSX-400X IMPULSE プラシャン・ブルーメタリック レーサーレプリカが勢いを増しはじめ、まだネイキッドという概念すらなかっ ...

THE444・水冷編 Vol.3 HONDA その3

PGM-FIをシリーズ初搭載し、ABSモデルも誕生 2007年12月 CB400SUPER FOUR 平成18年度排出ガス規制に対応すべく、燃料供給方式をキャブレターからフューエルインジェクションシステムとしてPGM-F ...
THE444・水冷編 Vol.3 HONDA その3
PGM-FIをシリーズ初搭載し、ABSモデルも誕生 2007年12月 CB400SUPER FOUR 平成18年度排出ガス規制に対応すべく、燃料供給方式をキャブレターからフューエルインジェクションシステムとしてPGM-F ...

THE444・水冷編 Vol.2 HONDA その2

新型ハイパーVテックエンジンでフルモデルチェンジ 1999年2月 CB400SUPER FOUR CB400SUPER FOUR フォースシルバーメタリック(ストライプパターン) 中低速域では2バルブ、高回転域の6750 ...
THE444・水冷編 Vol.2 HONDA その2
新型ハイパーVテックエンジンでフルモデルチェンジ 1999年2月 CB400SUPER FOUR CB400SUPER FOUR フォースシルバーメタリック(ストライプパターン) 中低速域では2バルブ、高回転域の6750 ...

THE444・水冷編 THE444、最後の輝きの時代、そして現代へ HONDA その1

「オレはオレだ」で登場したポストレプリカ1番手 1989年3月 CB-1 CB-1 イタリアンレッド レーサーレプリカブームの反動のようなネイキッドブームの発端は、カワサキのゼファーであることに異論を挟む人はいないだろう ...
THE444・水冷編 THE444、最後の輝きの時代、そして現代へ HONDA その1
「オレはオレだ」で登場したポストレプリカ1番手 1989年3月 CB-1 CB-1 イタリアンレッド レーサーレプリカブームの反動のようなネイキッドブームの発端は、カワサキのゼファーであることに異論を挟む人はいないだろう ...

青春のエアクールドセレナーデ THE444・空冷編 Vol.4 YAMAHA新世代

ネイキッドブームで登場した空冷新世代 1991年7月 Diversion 先鋭化しすぎたレーサーレプリカへのアンチテーゼとして、一躍脚光を浴びたのが空冷444のスポーツモデル、ゼファーであった。オーソドックスながらキリッ ...
青春のエアクールドセレナーデ THE444・空冷編 Vol.4 YAMAHA新世代
ネイキッドブームで登場した空冷新世代 1991年7月 Diversion 先鋭化しすぎたレーサーレプリカへのアンチテーゼとして、一躍脚光を浴びたのが空冷444のスポーツモデル、ゼファーであった。オーソドックスながらキリッ ...

青春のエアクールドセレナーデ THE444・空冷編 Vol.3 Kawasaki

大きさや重ささえも魅力に変えた「男、カワサキ、FX」 1979年4月 Z400FX(E1) Z400FX(E1) ファイアクラッカーレッド 1975年に行われた免許制度の改正によって主戦場となった中型クラスであったが、C ...
青春のエアクールドセレナーデ THE444・空冷編 Vol.3 Kawasaki
大きさや重ささえも魅力に変えた「男、カワサキ、FX」 1979年4月 Z400FX(E1) Z400FX(E1) ファイアクラッカーレッド 1975年に行われた免許制度の改正によって主戦場となった中型クラスであったが、C ...

青春のエアクールドセレナーデ THE444・空冷編 Vol.2 YAMAHA・SUZUKI

ヤマハらしいスリム、コンパクトな444 1980年6月 XJ400(4G0) XJ400 クリスタルシルバー  ヨンフォアが生産中止となった後、カワサキZ400FXの独壇場であった444戦線に、ヤマハが満を持して送り込ん ...
青春のエアクールドセレナーデ THE444・空冷編 Vol.2 YAMAHA・SUZUKI
ヤマハらしいスリム、コンパクトな444 1980年6月 XJ400(4G0) XJ400 クリスタルシルバー  ヨンフォアが生産中止となった後、カワサキZ400FXの独壇場であった444戦線に、ヤマハが満を持して送り込ん ...

青春のエアクールドセレナーデ THE444・空冷編 Vol.1 HONDA

444のトップバッター登場 1972年6月 CB350FOUR 750、500に続き4気筒エンジンCB-FOURシリーズの第3弾は、コンパクトな350で登場した。10000回転までスムーズに回るハイメカニズムな最小の4気 ...
青春のエアクールドセレナーデ THE444・空冷編 Vol.1 HONDA
444のトップバッター登場 1972年6月 CB350FOUR 750、500に続き4気筒エンジンCB-FOURシリーズの第3弾は、コンパクトな350で登場した。10000回転までスムーズに回るハイメカニズムな最小の4気 ...

CRF1000L Africa Twin復活記念 HONDAアフリカツイン大全 その3

アフリカツインの仲間たち編 パリ・ダカレーサー、NXR750がアフリカツインへと繋がる始点だとすれば、そのNXR750への道に深く関わった市販モデルもある……。   ホンダはこれまで多くのアドベンチャーモデルを出してきた ...
CRF1000L Africa Twin復活記念 HONDAアフリカツイン大全 その3
アフリカツインの仲間たち編 パリ・ダカレーサー、NXR750がアフリカツインへと繋がる始点だとすれば、そのNXR750への道に深く関わった市販モデルもある……。   ホンダはこれまで多くのアドベンチャーモデルを出してきた ...

CRF1000L Africa Twin復活記念 HONDAアフリカツイン大全 その2

■文──松井 勉(モーターサイクル・ジャーナリスト) ■撮影ー依田 麗 ■協力──ホンダモーターサイクルジャパンhttp://www.honda.co.jp/motor/ アフリカツイン編  2016年はパリ〜ダカール・ ...
CRF1000L Africa Twin復活記念 HONDAアフリカツイン大全 その2
■文──松井 勉(モーターサイクル・ジャーナリスト) ■撮影ー依田 麗 ■協力──ホンダモーターサイクルジャパンhttp://www.honda.co.jp/motor/ アフリカツイン編  2016年はパリ〜ダカール・ ...

CRF1000L Africa Twin復活記念 HONDAアフリカツイン大全 その1

NXR750編  アフリカツインの歴史を語る上で欠かせないのがパリ〜ダカール・ラリーを走ったワークスマシン、NXR750だ。そのデビューは1986年。初年度から勝利を収めたその成功は、1987年、1988年、1989年と ...
CRF1000L Africa Twin復活記念 HONDAアフリカツイン大全 その1
NXR750編  アフリカツインの歴史を語る上で欠かせないのがパリ〜ダカール・ラリーを走ったワークスマシン、NXR750だ。そのデビューは1986年。初年度から勝利を収めたその成功は、1987年、1988年、1989年と ...

THE444RR・4ストローク・4気筒・400cc・レーサーレプリカの時代 Vol.6 Kawasaki ZX/ZXR

1988年1月 ZX-4 ZX-4 エボニー×パールコスミックグレー ZX-4 パールアルペンホワイト×ルミナスポラリスブルー ●エンジン︰水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量︰398cc ●内径×行程︰5 ...
THE444RR・4ストローク・4気筒・400cc・レーサーレプリカの時代 Vol.6 Kawasaki ZX/ZXR
1988年1月 ZX-4 ZX-4 エボニー×パールコスミックグレー ZX-4 パールアルペンホワイト×ルミナスポラリスブルー ●エンジン︰水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量︰398cc ●内径×行程︰5 ...

THE444RR・4ストローク・4気筒・400cc・レーサーレプリカの時代 Vol.5 SUZUKI GSX-R

1984年3月 GSX-R(GK71B) GSX-R レッド×ブラック GSX-R ホワイト×ネイビー ●エンジン︰水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量︰398cc ●内径×行程︰53×45.2㎜ ●最高出 ...
THE444RR・4ストローク・4気筒・400cc・レーサーレプリカの時代 Vol.5 SUZUKI GSX-R
1984年3月 GSX-R(GK71B) GSX-R レッド×ブラック GSX-R ホワイト×ネイビー ●エンジン︰水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量︰398cc ●内径×行程︰53×45.2㎜ ●最高出 ...

THE444RR・4ストローク・4気筒・400cc・レーサーレプリカの時代 Vol.4 YAMAHA FZ/FZR

1984年5月 FZ400R(46X) FZ400R シルキーホワイト FZ400R ニューヤマハブラック(追加)985年5月 ●エンジン︰水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量︰399cc ●内径×行程︰5 ...
THE444RR・4ストローク・4気筒・400cc・レーサーレプリカの時代 Vol.4 YAMAHA FZ/FZR
1984年5月 FZ400R(46X) FZ400R シルキーホワイト FZ400R ニューヤマハブラック(追加)985年5月 ●エンジン︰水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量︰399cc ●内径×行程︰5 ...

THE444RR・4ストローク・4気筒・400cc・レーサーレプリカの時代 Vol.3 HONDA CBR-RR

1988年1月 CBR400RR(NC23) CBR400R テラブルー×ファイティングレッド CBR400R グラニットブルーメタリック ●エンジン︰水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量︰399cc ●内 ...
THE444RR・4ストローク・4気筒・400cc・レーサーレプリカの時代 Vol.3 HONDA CBR-RR
1988年1月 CBR400RR(NC23) CBR400R テラブルー×ファイティングレッド CBR400R グラニットブルーメタリック ●エンジン︰水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブ ●総排気量︰399cc ●内 ...

HE444RR・4ストローク・4気筒・400cc・レーサーレプリカの時代 Vol.2 HONDA VFR/RVF

1986年4月 VFR400R(NC21) VFR400R シャスタホワイト×ファイティングレッド VFR400R ブラック×モンツァレッド カウルを装着せず、丸目のデュアルヘッドライトを装備したVFR400Zは今日で言 ...
HE444RR・4ストローク・4気筒・400cc・レーサーレプリカの時代 Vol.2 HONDA VFR/RVF
1986年4月 VFR400R(NC21) VFR400R シャスタホワイト×ファイティングレッド VFR400R ブラック×モンツァレッド カウルを装着せず、丸目のデュアルヘッドライトを装備したVFR400Zは今日で言 ...

THE444RR Vol.1 レーサーレプリカ前史

1982年12月 VF400F(NC13) VF400F キャンディブルゴーニュレッド×パールシェルホワイト カワサキZ400FX、ヤマハXJ400、スズキGSX400Fと3メーカーが先行した第一世代の空冷400インライ ...
THE444RR Vol.1 レーサーレプリカ前史
1982年12月 VF400F(NC13) VF400F キャンディブルゴーニュレッド×パールシェルホワイト カワサキZ400FX、ヤマハXJ400、スズキGSX400Fと3メーカーが先行した第一世代の空冷400インライ ...

BIG2スト大全 その4 まさかの復活劇と終焉。有終の美期

YAMAHA RZ350(4UO) 前年、衝撃的なデビューを果たしたRZ250の350バージョンは3月に登場。350の専用装備としてフロントダブルディスクブレーキ、Wホーン、輸出仕様RD350LCと同様のゴロワーズ風カラ ...
BIG2スト大全 その4 まさかの復活劇と終焉。有終の美期
YAMAHA RZ350(4UO) 前年、衝撃的なデビューを果たしたRZ250の350バージョンは3月に登場。350の専用装備としてフロントダブルディスクブレーキ、Wホーン、輸出仕様RD350LCと同様のゴロワーズ風カラ ...

BIG2スト大全 その3 櫛の歯が抜けるように減っていく仲間達。衰退期

SUZUKI GT750(B) 1972年の東京モーターショーには、スズキからロータリーバイクが出るとの前評判が高かったが出品はなかった。代わって注目を集めたのが、フロントブレーキが2リーディングダブルパネルのドラムから ...
BIG2スト大全 その3 櫛の歯が抜けるように減っていく仲間達。衰退期
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BIG2スト大全 その2 流用から専用設計、そして頂点へ。躍進期

Kawasaki 350-A7 2気筒ロータリーバルブエンジンをカワサキ初のパイプフレームに搭載した本格スポーツモデル250A1と同時開発された、ボアを9mm拡大した上級モデル。A1が登場した翌年の春に発売を開始した。A ...
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Kawasaki 350-A7 2気筒ロータリーバルブエンジンをカワサキ初のパイプフレームに搭載した本格スポーツモデル250A1と同時開発された、ボアを9mm拡大した上級モデル。A1が登場した翌年の春に発売を開始した。A ...

SEROW大全-後編

フルスケールにモデルチェンジ 2005年4月1日 セロー250(BA-DG11J) 20年目のフルモデルチェンジながら「セローはセロー以外の何者でもない」というキャラクターは不変で、セローの持ち味であるスリム、コンパクト ...
SEROW大全-後編
フルスケールにモデルチェンジ 2005年4月1日 セロー250(BA-DG11J) 20年目のフルモデルチェンジながら「セローはセロー以外の何者でもない」というキャラクターは不変で、セローの持ち味であるスリム、コンパクト ...

SEROW大全-前編

先鋭化したオフモデルへのアンチテーゼ 1985年8月1日 セロー225(1KH) 空前のバイクブームにとともにオフロードモデル市場も活性化したが、1982年をピークに減少傾向が続いていた。原因のひとつとして、先鋭化しすぎ ...
SEROW大全-前編
先鋭化したオフモデルへのアンチテーゼ 1985年8月1日 セロー225(1KH) 空前のバイクブームにとともにオフロードモデル市場も活性化したが、1982年をピークに減少傾向が続いていた。原因のひとつとして、先鋭化しすぎ ...