●KAWASAKI Ninja 1000SX 車両解説
INTERMOTO 2016で発表されて話題を集めたカワサキのニューモデル群の国内発売が開始された2017年の春。Ninja 1000 ABS、Ninja 650 ABS、そしてZ1000 ABSの3モデル（これらはカワサキが2016年10月5日に「2017年春の国内市販に向けて調整中」と発表していたモデル）の第一弾として発売されたのがNinja 1000 ABSだった。
Ninja 1000は、Z1000をベースにフルフェアリングを装備した、スーパー・スポーツとツアラーの機能を併せ持つオールマイティの性格が与えられたモデルで、当時のカワサキの資料によれば、
『刺激や興奮は、時も場所も選ばない。
スーパースポーツの新しい形、Ninja 1000。
エキサイティングな運動性能と魅力的なフルフェアリングを持つスーパースポーツに、日常的に使える実用機能を持たせた、全く新しいマシンパッケージ。
パフォーマンスと実用性のベストバランスを追求したNinja 1000は、スーパースポーツ、スーパーネイキッド、ミドルクラススポーツなど、様々なモデルに満足できなかったライダーに向けた、新たなカテゴリーのニューモデルである。』
と説明されていた。
最高出力104kW（141PS）／10,000rpm、最大トルクは111N・m（11.3kgf・m）／7,300rpmを発生する直列4気筒DOHC4バルブ、総排気量1,043㏄エンジンを、シャープな旋回性能と安定感のあるハンドリングを実現した高剛性のアルミニウム製ツインチューブフレームに搭載する。基本構成はマイナーチェンジを受けた海外向けの2014年モデルの発展型といえ、パワーデリバリーの更なる向上や、空力デザインの熟成を図ったモデルだった。
そして2020年4月に新型Ninja 1000SXが登場する。まさにカワサキビッグマシン遣い達が望む“ド・ストライク”モデルの登場だった。
今やリッタークラスのマシンは、選択肢が多すぎて逆に1台のバイクに絞り込むことが難しくなってしまった。そんな中でこのNinja 1000SXは、かつてGPZ900Rが一手に引き受けていたポジションの現代版といったら言い過ぎか。当時のビッグバイクに求められていた“オールマイティ”性は、いつの時代にも通用するバイク本来の姿なのでは。
『本モデルは、スポーツツアラーモデルとして人気を博し、国内外で良好なセールスを記録してきた「Ninja 1000」の後継機であり、この度そのスポーツツアラーとしての性能を進化させ「Ninja 1000SX」として名称を変更。さらに魅力的なマシンへと変貌を遂げました。』（カワサキのリリースより）
ちなみに主な変更点は、
・片側1本出しマフラーや全灯LEDを採用した、よりスポーティ、よりダイナミックなスタイリング
・環境性能を高めた、全回転域で強力なパワーとトルクを発揮する水冷DOHC4バルブ並列4気筒1043cm3エンジン
・KTRC（カワサキトラクションコントロール）、パワーモード、それらを一元的に管理するインテグレーテッドライディングモード
・クラッチ操作なしでシフトチェンジを可能にするKQS（カワサキクイックシフター）
・設定したスピードでの巡航を可能にするエレクトロニッククルーズコントロール
・シールドの形状変更によりさらに高められたウインドプロテクション性能
・快適性を高めたフロントシート
・軽快で高いグリップ性能を発揮するブリジストン社製BATTLAX HYPERSPORT S22タイヤ
・さまざまな車両情報を表示する、フルカラーTFT液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネル
・Bluetoothでつながるスマートフォン接続機能
・標準搭載としたETC2.0車載器キット、グリップヒーター、DC電源ソケット
などとなっている。
同年9月には、2021年モデルとして、カラー変更が行われた。カラーラインナップは、「エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック」（GN1）と、「メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック」（GY1）の2色。
2022年モデルはエメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック、メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックディアブロブラックにカラーを変更。
2023年モデルは令和2年排出ガス規制への対応がおこなわれ、車体色はメタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックディアブロブラックに代わってメタリックマットソブリンレッド×メタリックディアブロブラックを設定。エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラックは継続された。
2024年モデルはカラーを一新。エメラルドブレイズドグリーン×メタリックマットグラフェンスチールグレー、メタリックマットグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック、メタリックディアブロブラック×メタリックファントムシルバーの3色となった。
2024年12月にはNinja誕生から40周年を迎えることを記念して、GPZのオリジナルカラーともいえるファイアクラッカーレッドとエボニーのNinja 1000SX 40th Anniversary Editionも発売。
今回はカラーがメタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック、パールブリザードホワイト×パールメテオグレーの2色となったものの、新たにブレンボのフロントブレーキ、オーリンズのリアサスサスペンションを装備したスペシャルエディションのSEが新たに設定された。
カワサキ ニュースリリースより （2025年3月10日）
Ninja 1100SX / Ninja 1100SX SE 新発売のご案内
- 車名
- Ninja 1100SX
- メーカー希望小売価格
- 1,771,000円 （本体価格1,610,000円、消費税161,000円）※カワサキケア含む
- カラー(カラーコード)
- メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック（GY1）
- パールブリザードホワイト×パールメテオグレー（WT1）
- 販売店
- カワサキプラザ
- 発売予定日
- 車名
- Ninja 1100SE
- メーカー希望小売価格
- 1,980,000円 （本体価格1,800,000円、消費税180,000円）※カワサキケア含む/dd>
- カラー(カラーコード)
- エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック（GN1）
- 販売店
- カワサキプラザ
- 発売予定日
- ※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。
- ※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
- ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
- ※当モデルはABS装着車です。
- ※当モデルはETC2.0標準装備車です。
- ※当モデルは「カワサキケアモデル」です。
2025年3月29日(土)
2025年3月29日(土)
- 【VERSYS 1000 SX】
- Ninja 1100SX は妥協のない個性を備えています。熟練のソロスポーツライダーが求めるNinjaシリーズのスピリットを受け継ぎながら、仲間たちと旅を楽しむことが出来るスポーツツーリング性能を獲得。トラクションコントロールやクルーズコントロールなど、ライディングシーンで求められる、さまざまなテクノロジーを搭載しています。また、走行性能の向上と、ライダーサポート機能の充実を実現。エンジンは排気量がアップし、最適化されたギヤ比との組み合わせにより、低中速域のパワーフィーリングが向上しています。また、KQS、USB Type-Cポート、 グリップヒーター、ETC2.0を標準装備。高い快適性を獲得しています。さらに音声コマンド機能を備えたスマートフォン接続機能を追加。ナビゲート機能を新搭載する等、より充実したライディング体験を提供します。
- 【VERSYS 1000 SE】
- 新たに追加されるスペシャルエディションモデルは、ブレンボ社製フロントブレーキコンポーネント、オーリンズ社製リヤサスペンションを装備。上質なスポーツライディングを可能にします。
- ■Ninja 1100SXからの主な変更点
- ・ブレンボ社製のフロントブレーキディスクとM4.32キャリパー、ブレーキホースはステンメッシュホースを採用
- ・フルアジャスタブル調整機能を有したオーリンズ社製S46リヤサスペンション
- ・サイドカウルには「1100SX」の立体エンブレムを装着
- ■Ninja 1100SX 主な特長
- ・低中速域のパフォーマンスを向上させた1,098cm³ 水冷4ストローク並列4気筒エンジン
- ・スポーティでダイナミックなNinjaスタイリング
- ・アップライトなライディングポジション
- ・ロングツーリングを可能にする容量19Lのフューエルタンク
- ・タンデムグリップとステップ部にパニアケースを差し込むクリーンマウントパニアシステム
- ・4段階角度調整が出来るスタイリッシュなウインドシールド
- ・緻密なマシンコントロールを目的に搭載された電子制御テクノロジー
- ・長距離走行時のライダー負担を軽減するエレクトロニッククルーズコントロール
- ・より低いエンジン回転数で作動開始が可能となったKQS（カワサキクイックシフター）
- ・コンパクトな4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶インストゥルメント
- ・音声コマンドによる新たな連携機能を有したスマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」
- ・標準装備のGPS機能付き前後ドライブレコーダー、USB Type-Cポート、グリップヒーター、ETC2.0、ヘルメットロック
- ■カワサキケアモデルとは
- 安全・安心なモーターサイクルライフをサポートするため、1ヶ月目点検に加え、3年間の定期点検とオイル交換（オイルフィルター含む）を無償でお受けいただけるモデルです。https://www.kawasaki-motors.com/after-service/kawasakicare/
- ■スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」について
- インカムやスマートフォン等の環境が必要です。詳細は以下のURLよりご確認ください。
主要諸元
車名型式 8BL-ZXT10H Ninja 1000SX 発売日 2025年3月29日 全長×全幅×全高(mm) 2100×850×1190（ハイポジション 1225） 軸間距離(m) 1.440 最低地上高(mm) 135 シート高(mm) 820 車両重量(kg) 236<235> 乾燥重量(kg) – 乗車定員(人) 2 燃費消費率(km/L)※1 25.0(国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時)※2 18.6(WMTCモード値 クラス3-2 1名乗車時)※3 登坂能力(tanθ) – 最小回転小半径(m) 3.1 エンジン型式 – 水冷4ストローク直列4気筒DOHC4バルブ 総排気量(cm3) 1,098 内径×行程(mm) 77.0×59.0 圧縮比 11.8 最高出力（kW［PS］／rpm） 100[136]／9,000 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） 113[11.5]／7,600 燃料供給装置形式 フューエルインジェクション 始動方式 エレクトリックスターター 点火方式 バッテリー＆コイル（トランジスタ点火） 潤滑油方式 ウェットサンプ式 潤滑油容量(L) 4.0 燃料タンク容量(L) 19 クラッチ形式 湿式多板 変速機形式 常時噛合式6段リターン 変速比 1速 2.600 (39/15) 2速 1.950 (39/20) 3速 1.600 (24/15) 4速 1.388 (25/18) 5速 1.217 (28/23) 6速 1.068 (31/29) 減速比1次/2次 1.528(81/53)/2.800(42/15) キャスター(度) 24°7′ トレール(mm) 110 タイヤサイズ 前 120/70ZR17M/C 58W 後 190／50ZR17M/C 73W ブレーキ形式 前 φ300mm油圧式デュアルディスク 後 φ260mm油圧式シングルディスク 懸架方式 前 倒立テレスコピック式（インナーチューブ径41㎜） 後 スイングアーム式（ホリゾンタルバックリンク） フレーム形式 ダイヤモンド ※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。