HONDA “シンプルクルーザー”レブル 500がLED灯火類やアシストスリッパークラッチなどを採用

ホンダ Rebel 500 車両解説

　デザインコンセプトは「SIMPLE」「RAW(未加工の素材)」。特徴的な形状のフューエルタンクやくびれのあるナロースタイルのフレームボディー、ワイド＆ファットサイズの前後タイヤ、ブラックに仕上げたエンジンや各部パーツの採用により、タフでクールなイメージを表現するとともに、自由な発想でカスタマイズを想起させるスタイリング、というのが2017年4月に登場したレブルシリーズ、250／500の特徴だ。

　車体は、年齢や体格にとらわれず幅広い層のユーザーが楽しめるよう、軽量かつ690mmの低シート高とするとともに、車体中央の自然な位置にステップを採用することで、アップライトなライディングポジションを実現している。

　エンジンは、ボア×ストロークや排気量で見る限り、250版がCBR250Rのシングル、500版が海外仕様のCBR500Rのツインがベースで、ともに低回転域ではトルクフルで扱いやすく、高回転域では気持ちよく伸び感のある出力特性としている。また、エンジン内部のギアの仕様やマフラーの内部構造を最適化することで、エンジンのメカニカル音や心地良い排気サウンドとパルス感も実現しているという。

「もっと気軽に、手軽にバイクを楽しみたい」そんな思いがデザインコンセプトの“シンプル＆ロー”に凝縮されている。

　このシンプルクルーザー、レブルシリーズ、唯一2019年1月に、新色を設定するなどのカラーチェンジが行われたのみで今日に至る。その間、250はなんと販売ベストテンに上り詰めるほどの人気モデルとなっているのだから国内のバイクライダーの目は“本物”になったといえそうだ。

　今回は、そのレブルシリーズのうち、一足先に3月19日発売で“S Edition”が追加された250版を追いかけて500版がモデルチェンジ。最大のポイントは全灯火類をLED化したのと、メーター内にギアポジションインジケーターを追加、ウインカーインジケーターも左右独立点滅式に変更、そしてさらにアシストスリッパークラッチの採用や前後足回りを仕様変更するなど、力の入ったマイナーチェンジとなっている。
　

Rebel 500。「グラファイトブラック」。

Rebel 500。「マットアーマードシルバーメタリック」。

★ホンダ ニュースリリースより　（2020年2月27日）

●クルーザーモデル「Rebel 500」の仕様を充実させ発売

　Hondaは、シンプルでクールなイメージのスタイリングと、軽量で取り回しやすいサイズの車体に、扱いやすい出力特性のエンジンを搭載したクルーザーモデル「Rebel（レブル）500」の灯火器を全てLEDとするなど仕様を充実させ、4月24日（金）にHonda Dreamより発売します。

　今回、Rebel 500のヘッドライト、ウインカー、テールランプに、スタイリングをより引き立てるLEDを採用。メーター内にギアポジションを表示するインジケーターを追加するとともに、ウインカーインジケーターを左右独立点滅とするなど視認性を向上させました。

　また、アシストスリッパークラッチを採用することで、急なエンジンブレーキ時のリアタイヤの挙動を抑制するとともに、クラッチレバーの形状変更と合わせ、クラッチの操作荷重を低減し、扱いやすさを高めました。

　さらに、前後サスペンションの仕様を変更することで、乗り心地の向上を図りました。

　カラーリングは従来同様「グラファイトブラック」と「マットアーマードシルバーメタリック」の全2色の設定としています。
　

●メーカー希望小売価格（消費税10%込み）

Rebel 500　799,700円（消費税抜本体価格　727,000円）

※価格（リサイクル費用を含む）には、保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

主要諸元

■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
＊製造事業者／本田技研工業株式会社
※1 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます