SUZUKI 4ストロークモトクロッサーRM-Z250の2022年モデルを発売

SUZUKI RM-Z250 車両解説

　カワサキと共同開発されたスズキ初の4ストローク・モトクロッサーが出発点となっているRM-Zシリーズ。2種類のイグニッションマップ特性を備えた水冷DOHC4バルブ・エンジンを、2ストローク・モトクロッサーのRMから発展させたフレームに搭載して、2003年8月にリリースしたのがRM-Z250の始まりだ。翌年、2004年シーズンからIA1（国際A級、旧国際A級250cc）に投入されたワークスマシンの市販化モデルといえるのが兄貴分のRM-Z450だ。

　毎年の様にアップデートされるカラー＆グラフィック面を除けば、RM-Z250は、その後、2012年11月発売の2013年モデルでエンジンを初め戦力アップ。機能面の改良を中心としたモデルチェンジが行われた、ECMの変更により始動性の向上なども行われている。

　2015年9月、RM-Z250では待望のフルモデルチェンジが行われた。ワークスマシンからのフィードバックにより、2015年モデルのRM-Z450で初採用された“スズキ・ホールショット・アシスト・コントロール（S-HAC）”を、さらに発展進化させて標準装備としたのが最大の特徴で、このほか新設計エンジンには、クランクケース、ピストン、カムシャフト等で80ヵ所以上にのぼる改良が行われ、パワーバンドの拡大やフリクションロスの低減、および減速フィーリングの改善などが行われた。

　メインフレームも新設計で、軽量化と同時にフレーム剛性を最適化し、コーナリング性能を向上させた。フロントフォークにはKYB製の最新エアフォークシステム“PSF2”を採用、大幅な軽量化やダンパー性能の向上、フリクションの低減も行われていた。リアもインテグラルアジャスタシステムを搭載した新型KYB製ショックを採用。

　2019年2月、2015年以来のフルモデルチェンジが行われ、『The Winning Balance 「走る、曲がる、止まる」の高次元でのバランス』を開発コンセプトに、外観から全面刷新。“嘴”をイメージさせる「Beak DNA」スタイルは継承している。エンジン周りでは、吸気ポート形状の見直し、ツインインジェクターの採用、エキゾーストシステムの改良、スズキ・ホールショット・アシスト・コントロール（S-HAC）に新機能を追加。足周りでもKYB製のコイルスプリングを搭載したフロントサスの採用、レバー比を変更したリアサス、ブレーキディスクの大径化なども行われている。

　ちなみに兄貴分のRM-Z450は、2017年9月の発売モデルで一足先にフルモデルチェンジを受けており、スズキのRM-Zシリーズは、250と450交互の世代交代スケジュールで開発が進められてきている。

　2020年9月には、RM-Z250、RM-Z450ともに開発の手を休めて、イヤーモデル、カラー＆グラフィックの変更のみで2021年モデルとしている。今回は、カラー＆グラフィックにも変更は無く2022年モデルとしている。
　

RM-Z250。カラーはおなじみ「チャンピオンイエローNo.2」（YU1）。

スズキ ニュースリリースより　（2021年8月18日）

4ストローク249cm3モトクロッサー
「RM-Z250」の2022年モデルを発売

　スズキ株式会社は、モトクロッサー（モトクロス競技車両）の4ストローク249cm3 「RM-Z250」の2022年モデルを9月22日より発売する。

●RM-Z250の主な特長

コンセプト：The Winning Balance「走る、曲がる、止まる」の高次元でのバランス。

エンジン

・吸気ポート形状の見直しなどシリンダーヘッドの変更による出力の向上。

・ツインインジェクターを採用。

・エキゾーストシステムの改良。

・スズキホールショットアシストコントロール(S-HAC) ※を装備。待機中のエンジン回転数にリミッターを採用し、スタート前のライダーを強力にアシスト。

　

フレーム

・フレーム、スイングアーム、フロントフォーク、エンジン搭載位置を最適化することで優れたコーナリング性能を実現。

　

サスペンション

・KYB製のコイルスプリングのフロントサスペンションを採用し、路面追従性、メンテナンス性に貢献。

・リヤサスペンションには軽量なスプリングを採用。変更し優れた吸収性とコントロール性を重視し、ライダーの疲労低減に貢献。

　

デザイン

・スズキ独自のクチバシをイメージさせる「BEAK DNA」を継承。
フロントフェンダーからラジエーターシェラウドまでつながるダイナミックなラインは
マシンが持つシャープさ、速さを表現。

　

※スズキ・ホールショット・アシスト・コントロール（S-HAC）

スタート状況に応じたモードスイッチの選択により、ホールショット獲得及びスタート後のトップ走行を狙いとした機構。A/B/オフの3つのモードから選択が可能。
スタートからその後の状況を3つ分解し、各々の段階において最適化を実現した。

商品名

RM-Z250（RM-Z250M2）

メーカー希望小売価格

775,500円（消費税抜き 705,000円）

発売日

2021年9月22日

車体色1色

チャンピオンイエロー№2（YU1）