YAMAHA MTシリーズのフラッグシップ、MT-10 ABSに新色を設定

YAMAHA MT-10 ABS／MT-10 ABS SP 車両解説

　2017年5月、国内のヤマハスポーツモデルファン待望のMT-10／MT-10 SPの国内販売が開始された。力強い加速と、個性豊かなエンジンキャラクター。そして、俊敏なハンドリングと、自在に操る楽しさ。MTシリーズが創出したこの二つの要素から生み出される、かつてない官能的な走りで多くのファンを魅了しているMTシリーズの領域をさらに拡げるモデルがMT-10／MT-10 SPだった。

　動弁系にロッカーアーム式吸排バルブ駆動を採用した、最新式クロスプレーン型クランクシャフトの水冷直列4気筒DOHC、総排気量997cm3エンジン。スロットルワークに対し、ダイレクトな駆動力を得ることができる“クロスプレーン型クランクシャフト”ならではのストリートに適したトルク特性を実現。多用される常用域での優れた後輪駆動力を引き出し、9,000rpmで最大トルクを発揮する。

　このエンジンを搭載する車体は、2015年モデルのYZF-R1をベースに、強度・剛性バランスをさらにチューニングしたアルミ製デルタボックス製フレーム＆リアアームだ。フレームは重力鋳造構成部品を相互に溶接し、軽量かつ優れた強度・剛性バランスを実現。エンジン懸架は、クランクケース上下2箇所とシリンダーヘッド左右2箇所をリジット懸架。エンジンを強度部材に活用し、車体トータルの縦・横・捩れに優れたバランスを達成。これら骨格部品の良好な剛性バランスにより、MTシリーズのフラッグシップモデルにふさわしい“意のままに扱えるハンドリング”を実現している。

　ライダーのアクセル操作を検知したECUユニットが、「エンジン回転」と「スロットル開度」に見合った最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算、モーター駆動でスロットルバルブを作動させ、吸入空気量制御を行うYCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）を搭載。“意のままの出力と操作感”を生み出す大きなポイントとなっている。

　TCS（トラクション・コントロール・システム）は、3モード選択＋OFFが選べる。発進や加速時に後輪のスピン傾向を検知すると点火時期、燃料噴射量、スロットル開度（YCC-T）を統合制御し、滑らかな発進性・走行性をサポートする。制御の強さも「1」（スポーティな走行を重視したモード）、「2」（通常のストリート走行向けのモード）、「3」（路面の摩擦力が低いところでの走行を想定したモード）および「OFF」から選択できる。

　その他、シフトペダルの動きを検知すると、ECU演算によりエンジン出力を補正。噛み合っているギアの駆動トルクを瞬間的にキャンセルし、シフトアップ操作をサポートするクイック・シフト・システム（QSS）、クラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに、バックトルクによる車体挙動への影響を抑止、市街地などでの軽快な走りに貢献するアシスト＆スリッパー（A&S）クラッチ、ロングツーリングをより快適にしてくれるクルーズコントロールシステムも採用、4～6速ギアで50km／h～100km／h走行時にセット可能となっている。

　エンジン特性を3つのモードから選べるD-MODE（走行モード切替システム）も搭載。走行環境やライダーの好みにより「3モード」（さまざまな走行条件に適したモード。スムーズでスポーティな走行フィーリングを低速から高速まで楽しめる）、「2モード」（3モードに比べ、よりスポーティなエンジンレスポンスを楽しめるモード）、「1モード」（最もスポーティなエンジンレスポンスを楽しめるモード）が選択できる。

　MT-10 SPは、MT-10の上級モデルとしてラインアップされるモデルで、OHLINS製電子制御サスペンション、フルカラーTFT液晶メーターなどが装備される。

　2019年4月のモデルチェンジでは、カラー設定の変更のみで2019年モデルとされたが（MT-10 SP ABSは継続販売）、今回もカラー設定の変更のみで2020年モデルとなった。MT-10 ABSにYZF-R1と共通の新色「ディープパープリッシュブルーメタリック C」が設定され、「マットライトグレーメタリック 4」（マットライトグレーと「マットダークグレーメタリック 6」（マットダークグレー）は継続販売とされた。また、上級モデルのMT-10 ABSも継続販売とされている。
　

MT-10 ABS。「ディープパープリッシュブルーメタリック C」（ブルー）。

MT-10 ABS。「マットライトグレーメタリック 4」（マットライトグレー）。

MT-10 ABS。「マットダークグレーメタリック 6」（マットダークグレー）。

MT-10 ABS SP。「ブルーイッシュホワイトメタリック 2」（シルバー）。

YAMAHA ニュースリリースより　（2020年5月28日）

「MT-10 ABS」の新色を発売
～スーパースポーツモデルとのリレーションを図り、スポーティイメージを強調～

　ヤマハ発動機株式会社は、クロスプレーン型クランクシャフトを備えた水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・4バルブ・997cm3エンジンを搭載するロードスポーツ「MT-10 ABS」のカラーリングを変更し、2020年モデルとして5月28日に発売します。

　新色の“ブルー”は、当社スーパースポーツのフラッグシップモデル「YZF-R1」の2020年モデルとリレーションを高めるため、ヤマハレーシングブルーをベースにマットグレーを組み合わせ、ダイナミックかつスポーティなカラーリングとしました。なお、“マットライトグレー”と“マットダークグレー”および上級仕様の「MT-10 SP ABS」※の“シルバー”は継続して販売します。

「MT-10 SP ABS」「MT-10 ABS」は、「MTシリーズ」の最高峰モデルとして“Ultimate Synchronized perfomance bike”をコンセプトに開発、“意のままに操れるストリート最強のスポーツ性能”と“多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。

※「MT-10 SP ABS」：「MT-10 ABS」をベースに、オーリンズ製電子制御サスペンション（前後）やフルカラーTFT液晶メーター、YRC（ヤマハ・ライド・コントロール）セッティング、バフ仕上げのリアアーム、専用ハンドルスイッチを採用し、性能と品質感を向上させたモデル
　

＜名称＞

「MT-10 ABS」「MT-10 SP ABS」

＜発売日＞

2019年4月1日（MT-10 SP ABSは継続販売）

＜車両本体販売価格＞

「MT-10 ABS」　1,705,000円（本体価格 1,550,000円／消費税 155,000円)

「MT-10 SP ABS」　2,035,000円（本体価格1,850,000円／消費税 185,000円)

※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。

＜カラーリング＞

「MT-10 ABS」

・ディープパープリッシュブルーメタリック C（ブルー／新色）

・マットライトグレーメタリック 4（マットライトグレー／継続販売）

・マットダークグレーメタリック 6（マットダークグレー／継続販売）

「MT-10 SP ABS」

・ブルーイッシュホワイトメタリック2（シルバー）

＜販売計画＞

200台（シリーズ合計／年間、国内）