ゴールデンウィークのはじまりは毎度おなじみモンキーミーティング。
初夏を思わせる、どころか暑かった日曜日の東京サマーランド駐車場に
なんと500台に迫るホンダ4ミニが集まりました！

とうとう500台が目前に！

　コロナ禍が明けて3度目の開催となった第16回モンキーミーティング。ぐずついた天気が多かった週だったにもかかわらず、ミーティングの日はからりと晴れ上がり、初夏を思わせるどころか、日差しも強く、気温も30度に迫る陽気のなか、行なわれました。
　昨年の第15回大会に引き続き、「聖地」東京サマーランド第2駐車場を舞台に行なわれたミーティングは、開催前から主催者側がざわざわ。実は、事前申し込みが400台を超え、当日参加も含めて500台をオーバーしてしまうんじゃないか、という不安があったのです。
　そして、いざふたを開けてみると、9時オープンの会場に8時前からゲートオープン待ちの列ができ始め、事前申し込みのひとも、当日参加のひとも次々と会場入り。用意した通し番号のエントリーナンバー札が次々と配られ、アッという間に100番台、200番台、300番台と増えていき、最終的には500番近くまで用意されたナンバー札も配布終了。最終的に、参加台数は492台、参加者数は507人にもなったそうです。文句なし、過去最高の動員です！

　2010年頃からのミーティングの舞台となっていることから、モンキーミーティングの「聖地」と呼ばれるサマーランド駐車場。もうご存知のように、ミーティング自体は「みんなで集まろう」的ミーティングで、特にイベント内容があるわけではないのですが、今年はスペシャルゲストとして、イノボーこと、井上ボーリングさんがブース出展。イノボーが研究開発を続けている水素エンジン車のお披露目とデモラン、さらに待望の4ミニ用「永久無償修理」のアルミメッキスリーブ、ICBMが展示発表されました。
　

トークショーにご登壇されたエンジン部品加工のスペシャリスト、井上ボーリングの井上社長。2ストロークエンジンをなんとか未来に残したい、という思いで水素エンジンの研究を進めてきたのだという。井上ボーリングhttps://www.ibg.co.jp

主に空冷エンジンのシリンダースリーブのアルミ化を手掛けてきた井上ボーリング。いよいよ4ストミニにも本格的に進出してくれるようです。

鋳鉄スリーブを使用するホンダ4ミニのシリンダーをアルミメッキシリンダー化するICBM。長くノントラブルで乗りたい究極のエンジン加工だ。

　
　さらにCB-FシリーズのプロショップとしておなじみのT.T.Rモータースもブース出展。さきの東京モーターサイクルショーで発表した、モンキー125用CB-Fレプリカルックキット「エフモン」が展示され、詳細や価格、購入方法も発表されました。下写真をご参照ください。
　

壇上でモンキー125からエフモンへの早や着替えを実践してくれたT.T.Rモータースの林社長。CB-FシリーズのスペシャリストであるT.T.Rは、実はGROM改CB1100R仕様やパリダカ仕様も手掛けるミニ好きなんです。T.T.Rモータースhttps://bike-ttrm.com

モンキー125のシートを外してタンクシートカウルをカポッとかぶせるだけ！　価格は無塗装で187000円、5色の塗装済みキットが297000円。

これがモンキー125って！　上写真のFB赤と銀青スペンサーカラー、さらにFB黒青、ボルドール赤白、FC白赤の5色が塗装済みキットで用意される。

低く小さいローダウン系が人気です^^

　時間が経つごとにどんどん増える、増え続けるイベント参加車は、もちろんモンキー50&125を中心に、イベント対象であるホンダ4ミニが大集合。ホンダの歴代50～125ccモデルならば参加OKなんですが、今年の参加車の傾向としては、これまでよりもスーパーカブ系が減り、今年はDAX125と、シャリイ系がどんと増えましたね！　数えきれないほどのモンキー改については、ローダウン系が目立っていた印象です。少しカテゴリー分けしてみましたので、そのあたりも、下の写真をどーぞ。
　

ローダウン系ってこんなです

　誰がスタートしたか今となっては不明ですが、ミニサイズのモンキーなどの4ミニをさらに低く小さくしちゃおう、というのがローダウン系。ハンドルもがっちりシボって、こりゃ乗りにくいだろうなぁ、と思うけどそういう問題じゃないんですな、こりゃ。
　

ローダウン系のオーナーさんは、お友だちもローダウン、ってケースが多いですね。

一番手前の黄色F風がローダウン。2台目から右がノーマル車高ってかんじです。

こうなるともう、ベース車すらなんなのか。それがオーナーさんの狙いなんですね。

これももはや理解不能(笑)。会場人気投票で6位に入賞しました。

現行DAX125ももう小っちゃくなっちゃった！　125cc+FCRキャブです。

分かりやすいゴリラ2態。左がローダウン、右がノーマルの大きさですね。いや、右もローダウンですね。

ローダウンモンキー3台。テイストが似ている、きっとお仲間なんでしょう。

ローダウン系だと思いきや、CKデザインが製作販売する子猿4台でした。

こういう系は魔改造と呼びます

　魔改造なんて正式な定義はないけれど、モンキーをベースに「え？　これモンキー？」って思わせるカスタムのことです。モンキーをベースにZもナナハンも、とうとうドカまで！　一台混じっているCB1100RはT.T.Rモータースのデモ車です。
　

ゴリラタンクなんだけれど、ビキニカウルがあるからZ1000R改に見えますね。

ヨコ型なんだけど、ベース車がわからないヨンフォア風カスタム。人気投票5位。

モンキー125がベースのZ2風。タンクカバーとテールカウルがカギなのです。

フレームはもちろん、コグドベルトカバーがあるのがニクいモンスター風です。

削り出しパーツをふんだんに使ったZ改風モンキーですね。コストがスゴそうです！

カラーリングとタンクシート形状でビモータ×ホンダ＝HB1風。シブい！

これはGROMベースのCB1100R。T.T.Rモータースさんの作品です。

人気投票3位のハーレー風。ディフォルメのサイズ感やバランスがいいです！

70年代に発売されていた由良拓也さんデザインのモンキー用フルカウル装着車。実車、初めて見ました！

GROMをベースにガネーシャ製パーツを多用したサイクルボックスさんの作品。

22年の人気投票コンテスト優勝車！　モンキーですよコレ！　信じられない。

これが人気上昇中のシャリイです

　72年発売のシャリイは、本来スクーター誕生以前に流行したお買い物バイク的ソフトバイク。なのに今なぜかブーム再燃、って感じになってきています。でも、前後10インチ、買い物カゴつきのシャリイが、こんなにイカツいカスタムバイクになるとは、母ちゃんも思うまい。
　

2024年の人気投票チャンピオンが、このシャリイ！　美しいカラーリングにローダウン、アルミスイングアームやカーボンパーツがふんだんに使われていました！

ホントにシャリイが増えました。ローダウンでFCRとかTMRが飛び出すのがお約束。

ノーマルっぽいシャリイも。一番右は、まさに「母ちゃんが乗ってたやつ」風。

ここからは印象に残った参加車たち

ご夫婦で黄色モンキーでいらしていました。フェンダー位置とかタンクライン色に差あり。

キジマ製モンキーダビッドソンにサイドカー。人気投票3位を獲得してました。

バラバラ状態から組み上げたというスカイブルーのモトラ。ローダウンでFCRキャブです。

最年長賞受賞のオーナーさんは、左からZ100、CZ100、Z50Mでご参加です。

会場ではホンダ4ミニ試乗会も開催されていました。ハンターカブ、スーパーカブC125、モンキー125、DAX125が用意されていました。写真の素敵な親子、発見しました♪

筆者のDAX125です。DAXの参加、もう少し増えると思っていたけど、そうでもなかったなー。

　
　天候が崩れることもなく、終日すごい日差しで、酷暑寸前のコンディションだった2024モンキーミーティング。会場を見ていて思ったのは、やはりホンダの「歴史と伝統」が集まっているミーティングだなぁ、ってこと。
　筆者も、今年も埼玉県の自宅から会場まで往復約150km、愛車DAX125で取材にお邪魔しました。撮影機材が必要でもクルマじゃなく、次もDAX125で行きたいイベントなのです。
（取材･撮影：中村浩史）