KAWASAKI独自のドラッガー・スタイル“エリミネーター SE”も400ツインで復活KAWASAKI ELIMINATOR SE 車両解説
2008年に日本国内仕様としては生産の幕を閉じた“ELIMINATOR”。独自のドラッグ・マシンスタイルで、125から1000までラインナップを展開する一大勢力を誇ったのはまだ記憶に新しい方も多いはずでは。
好き嫌いのはっきり分かれたドラッグ・マシンスタイルだったが、逆にそれ故、孤高のデザインはアメリカンでもない、クルーザーでもない、日本独自のスタイルを確立していたといえるだろう。
そんな「ELIMINATORスタイル」のマシンが復活した。
『誰もが待ち望んでいたモーターサイクルが登場します。新型フリースタイル・モーターサイクル、ELIMINATOR は、ライダーに自由を与える翼となります。モーターサイクルが持つ普遍的なデザインを継承しながら、タンクからシート、テールにかけて水平基調の流麗な造形により、独自のロー＆ロングフォルムを実現。街なかでひときわ目を引くクールなスタイルを獲得しています』。
（カワサキのリリースより）
言葉であれこれ説明するのは難しいはずのたたずまいが、逆に一言で済んでしまう“ELIMINATORスタイル”。ELIMINATOR時代の再来なるか。。
新世代のELIMINATORのキーワードは、「イージー」「アクティブ」「ロー＆ロング」。
Ninja400譲りの高張力鋼トレリスフレームに398cm3、トルクフルツインエンジンを搭載。初代ELIMINATORのロー＆ロングスタイルを現代的にアレンジ。さまざまなライフスタイルにマッチする独自のスタイリングを実現したという。フロントからリヤへの流れを強調する水平基調のライン、ローシート、フラットバーハンドルにより、アクティブなライディングポテンシャルと、大地を軽やかに滑るような軽快さが表現されている。
車体は自然なハンドル、ステップ位置によるリラックスしたライディングポジション。低く長い堂々としたボディワークを実現しながらも、軽量化を追求し扱いやすさを高めた新設計トレリスフレーム。250～500ccのカワサキのオンロードモデルの中で最も低い735mmのシート高。正統派スタイルにモダンな雰囲気を添える丸型オールデジタル液晶インストゥルメントパネル。伝統と先進性が融合した丸型LEDヘッドライトと初代ELIMINATORのスタイルを思わせるLEDテールライト。
足周りでは、ロー＆ロングスタイルを実現させたフロント18インチ、リア16インチのホイール。そのほか、カワサキの400ccクラスとして初めて標準装備となったETC2.0車載器キットなども採用している。
ELIMINATOR SEは、1989年に発売された、よりドラッガーイメージを強調したビキニカウル装着モデル。同時にそれまでの通常モデルは、スポークホイールを採用するなどしてELIMINATOR LXとして発売された。
今回の復活にあたってもSE仕様がラインナップされ、スタンダードモデルの水平基調ラインの外観はそのままに、スタイリッシュなデザインのヘッドライトカウルを装着。カワサキ初のミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダーシステムと長時間ライディングを快適にする防水設計のUSB Type-C電源ソケットを搭載し、ライダーの安心感と利便性を高めている。
その他のELIMINATORからの変更点は、初期のELIMINATOR SEを彷彿させるコンパクトでスタイリッシュなデザインのヘッドライトカウル、風格あるスタイルを演出するフォークブーツ、防水設計のUSB Type-C電源ソケット、ツートンのシートレザーを使用し、上縁にステッチを施したSE専用シート、車体フロントとリヤに搭載されたカワサキ初のミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダーなど。
★カワサキ ニュースリリースより （2023年3月17日）
ELIMINATOR SE 新発売のご案内
- モデル情報
- 車名 ELIMINATOR SE
- マーケットコード EL400BRFNN
- 型式 8BL-EL400A
- 型式指定・認定番号 20629
- メーカー希望小売価格 858,000円
- (本体価格 780,000円、消費税 78,0000円)
- ※カワサキケア含む
- カラー（カラーコード）メタリックマットカーボングレー×フラットエボニー（GY1）
- 発売予定日 後日ホームページ、メルマガ配信にてお知らせいたします。
- 販売店 カワサキ プラザ
- ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
- ※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
- ※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です
- ※当モデルはABS装着車です。
- ※当モデルはETC2.0標準装備車です。
- ※メーカー希望小売価格は参考価格です。
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【ELIMINATOR SE】
- ■ELIMINATOR からの変更点
- ・初期のELIMINATOR SEを彷彿させるコンパクトでスタイリッシュなデザインのヘッドライトカウル
- ・風格あるスタイルを演出するフォークブーツ
- ・防水設計のUSB Type-C電源ソケット※
- ・ツートンのシートレザーを使用し、上縁にステッチを施したSEシート
- ・車体フロントとリヤに搭載されたカワサキ初のミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダー
- ※USB Type-C電源ソケットは雨天での使用を推奨いたしません。
ELIMINATOR SEは、スタンダードモデルの水平基調なラインの外観はそのままに、スタイリッシュなデザインのヘッドライトカウルを装着。カワサキ初のミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダーシステムと長時間ライディングを快適にする防水設計のUSB Type-C電源ソケットを搭載し、ライダーの安心感と利便性を高めています。
主要諸元
| 車名型式 | 8BL-EL400A | |
|---|---|---|
| ELIMINATOR SE | ||
| 全長×全幅×全高(m) | 2.250 ×0.785×1.140 | |
| 軸距(m) | 1.520 | |
| 最低地上高(m) | 0.150 | |
| シート高(m) | 0.735 | |
| 車両重量(kg) | 178 | |
| 乾燥重量(kg) | – | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費消費率(km/L)※1 | 31.6(国交省届出値 60km／h・定地燃費値、2名乗車)※2 | |
| 25.7(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3) | ||
| 登坂能力(tanθ) | – | |
| 最小回転小半径(m) | 3.0 | |
| エンジン型式 | – | |
| 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ | ||
| 総排気量(cm3) | 398 | |
| 内径×行程(mm) | 70.0×51.8 | |
| 圧縮比 | 11.5 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 35[48]／10,000 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 37[3.8]／8,000 | |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル（トランジスタ点火） | |
| 潤滑油方式 | ウェットサンプ式 | |
| 潤滑油容量(L) | 2.3L | |
| 燃料タンク容量(L) | 12 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.928 |
| 2速 | 2.055 | |
| 3速 | 1.619 | |
| 4速 | 1.333 | |
| 5速 | 1.153 | |
| 6速 | 1.037 | |
| 減速比1次/2次 | 2.218／3.071 | |
| キャスター(度) | 30° | |
| トレール(mm) | 121 | |
| タイヤサイズ | 前 | 130／70ZR18 M／C(63H） |
| 後 | 150／80-16 M/C(71H） | |
| ブレーキ形式 | 前 | φ310mm油圧式シングルディスク |
| 後 | φ240mm油圧式シングルディスク | |
| 懸架方式 | 前 | φ41mm テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム（ニューユニトラック） | |
| フレーム形式 | トレリス | |
※1： 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2： 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3： WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。