2023年秋に開催された東京モーターショー改め、ジャパンモビリティーショー2023でベールを脱いだW230とMEGURO S1。シンプルながらしっかり作り込まれた250シングルスポーツのW230と、人気のメグロK3の250バージョンともいえるMEGURO S1は大きな話題となった。9月にW230のタイ仕様が発表され、いよいよ国内販売が待ち望まれていたのだが、2024年11月20日発売が正式に発表となった。基本的にはジャパンモビリティーショーで発表されたモデルから大きな変更ないようだ。
空冷単気筒250ccのレトロスポーツといえば、系統的には1992年に登場して2017年のファイナルエディションまで販売され続け、ビギナーからベテランのカスタムベースなど多くのライダーに愛されたロングセラーモデルであるエストレヤの後継モデルに当たるが、もちろん流用ではなく新設計。
空冷単気筒232ccエンジンはKLX230系だが、クランクケースなどはWイメージで新設計。低中回転域でスロットルを開けたときの心地よい排気音となるようセッティングされているという。
スタイリングはカワサキ伝統のWシリーズのイメージで、車両重量は250ccのレトロスポーツでは最軽量級の143kg、ゆったりしたポジションと扱いやすいハンドリング、745mmの低シート高も相まって、初心者にもフレンドリー。
ヘッドライトはハイビームとロービームが上下に配置されたLEDだが、上下にポジションランプを内蔵することにより、レ電球型のように全体が点灯しているように見えるという、トロイメージを崩さない細かい配慮もされている。
オプションパーツとしてETC2.0車載器、リアキャリア、エンジンガード、USB-C電源ソケット、ニーパットも用意されている。車体色はタイで発表されたパールアイボリー×エボニーに加えてメタリックオーシャンブルー×エボニーの2パターン。
今回は前後フェンダーをメッキ仕上げとしてカラーもメタリックマットダークグリーン×エボニーとキャンディパーシモンレッド×エボニーに一新した。
★カワサキ ニュースリリースより （2025年8月8日）
W230 発売のご案内
- モデル情報
- 車名（通称名） W230
- マーケットコード BJ230ATFAN
- モデルイヤー 2026年
- 型式 8BK-BJ230A
- 型式指定・認定番号 Ⅱ-399 (認可内示日：令和 6 年 10 月 25 日)
- エンジン型式 LX230AE
- 発売予定日 2025年9月15日
- メーカー希望小売価格 665,500円
（本体価格605,000円、消費税60,500円） - カラー（カラーコード） メタリックマットダークグリーン×エボニー (GN1) キャンディパーシモンレッド×エボニー(RD1)
- ※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用は含まれません。
- ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
- ※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co., Ltd（KMT）において日本向けに生産された車両です。
- ※当モデルはABS装着車です。
- 【W230】
日本の二輪史において、一つのブランドを刻む「カワサキＷ」。1960年代に生まれたこのネーミングは、1970年代には大型二輪車のイメージを確立しました。多くのファンを生んだ「Ｗ」は、1999年にＷ650として新たな歴史を刻み始め、Ｗ800へと発展。そして2024年、「Ｗ」はさらに新しい世界を開きます。
Ｗ230。「カワサキＷ」の持つ伝統的なデザインを、親しみやすい排気量のクラスに展開。豊かなトルクを発生する232㎝3空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンは、鼓動感と軽快な走行感覚を提供します。コンパクトな車体サイズは乗る人すべてに安心感をもたらし、優雅なスタイリングは、モーターサイクルを持つ喜びももたらしてくれるでしょう。初めてモーターサイクルに接する人も、経験豊かなライダーも、誰もが楽しめるＷ230。新たな世界を訪ねるにはもってこいの相棒になるでしょう。
- ■従来モデルから主な変更点
- ・カラー＆グラフィックの変更
- ・前後フェンダーメッキ仕様に変更
主要諸元
| 車名型式 | 8BK-BJ230A | |
|---|---|---|
| W230 | ||
| 発売日 | 2025年9月15日 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,125×800×1,090 | |
| 軸間距離(mm) | 1,415 | |
| 最低地上高(mm) | 150 | |
| シート高(mm) | 745 | |
| 車両重量(kg) | 143 | |
| 乾燥重量(kg) | – | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費消費率(km/L)※1 | 48.4(国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時)※2 | |
| 40.5(WMTCモード値 クラス3-2 1名乗車時)※3 | ||
| 登坂能力(tanθ) | – | |
| 最小回転半径(m) | 2.6 | |
| エンジン型式 | – | |
| 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ | ||
| 総排気量(cm3) | 232 | |
| 内径×行程(mm) | 67.0×66.0 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 13[18]／7,000 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 18[1.8]／5,800 | |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | エレクトリックスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | |
| 潤滑油方式 | ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量(L) | 1.3 | |
| 燃料タンク容量(L) | 11 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.000 (39/13) |
| 2速 | 2.066 (31/15) | |
| 3速 | 1.555 (28/18) | |
| 4速 | 1.260 (29/23) | |
| 5速 | 1.040 (26/25) | |
| 6速 | 0.851 (23/27) | |
| 減速比1次/2次 | 2.870(89/31)/2.714(38/14) | |
| キャスター(度) | 27.0° | |
| トレール(mm) | 99 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-18M/C 51S |
| 後 | 110/90-17M/C 60S | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 265mm |
| 後 | シングルディスク 220mm | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（インナーチューブ径37mm） |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | 鋼管セミダブルクレードル | |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。