河内「ジョアンが一度、ウォームアップで装着していないとなぜかタイムが出なくなったので、決勝レースでまた装着した、ということがありました。コンディションをはじめ、いろんな条件が違うから一概にはいえないのですが、データ上も少しいいところは出ていますね。それがはたしてタイムに直結しているのかどうかについては、なんともいえませんが」

佐原「ドゥカティさんが主張していたように、タイヤの温度にも効果は多少あって、データ上では少し下がる傾向にはありますね」

佐原「もちろん我々が開発を進める際には、コントロール性を落とさずにピークの馬力を上乗せする目標でやっていて、ベンチ上ではそのとおりの数値がでていました。ところが実際に走ってみると、河内が言ったように扱いにくい部分も出てきたので、馬力で10上乗せできていたところを6とか5でガマンして、コントローラビリティを維持したものを最終的に選択した、というわけです。昨年と同等以上のコントローラビリティで、当初の予定ほどではなかったものの馬力の上乗せもできている、という結果です」

佐原「わたしは、マルケス選手に競り勝ったという意味でも、シルバーストーンは大きな意義があったと思いました。もともと苦手なコースではないのですが、路面の改修で我々のいい面がさらに出やすくなって、結果的にアレックスが優勝してくれました。負傷欠場していたジョアンの代役で参戦したシルバンも、ペース良く走ってポイントを取ってくれました。あの状態を維持できるのであれば、今後も期待できるサーキットのひとつになるでしょうね」

佐原「後半戦になるにつれ、予選でジョアンのほうがアレックスより上に行くこともあったし、決勝レースでもシーズン前半はタイヤを持たせることに苦労をしていたジョアンが後半戦ではうまく習熟できるようになってきました」

河内「表彰台争いをできるところには必ずいなければならないと思っています。アレックスは今年取りこぼしたレースの反省も踏まえて、年間2勝以上。皆から3勝は期待されているでしょうし、ジョアンはシーズンが始まって早い時期から表彰台争いがマストになりますね」

河内「圧倒的なラップタイムは、ホンダとマルクのパッケージはすごいですよね。でも、佐原がいったようにすべてがパーフェクトではないので、どこかにつけいる隙はあるはずです。レースというものは年間の勝負なので、一戦で勝って倒すと次が大事です。勝った次のレースでもいい走りをするとだんだんそれがあたりまえになって、力関係も徐々に変わっていきます。一戦勝っただけでは変わらなくても、それが続けば年間のレースの流れは変わっていくはずなので、そうやってじわりじわりと差を詰めてチャンスを狙いたいと思います」