CB125Rが5インチ液晶メーターを採用してカラーチェンジHONDA CB125R 車両解説
2000年代に入ってホンダのスポーツモデルの話題でよく耳にしたのが、「CBの復権をかけて」という言葉だった。このキャッチフレーズのもと新型CB攻勢が始まったのだが、その復権をイメージづけるトップバッターとなったのが2018年3月に発売となった新型CBシリーズの末弟、CB125Rだ。パワーユニットに水冷4ストロークOHC単気筒、ボア50.0×ストローク47.2mm、総排気量124cm3、最高出力は9.8kW（13PS）／10,000rpm、最大トルク10N・m（1.0kgf・m）／8,000rpmのエンジンを搭載。組み合わせるフレームは高張力鋼管と鋼板で構成されたダイヤモンドタイプ。ピボットプレート部を新構造とすることで、メインフレーム部での後輪荷重の入力を受けにくい構造とされていた。
足回りはフロントにφ41㎜の倒立式テレスコピック、リアは分離加圧式サスユニットを採用したことで車体取付角の自由度が上がりマス集中化も図っていた。
スクータージャンルでは原付二種の隆盛はしっかり定着したが、バイク本来の入門モデルといえる原付二種のスポーツモデルの普及はまだまだバイク需要の高まりからすればスタートライン。免許制度の改正に向けて125スポーツモデルが本来の存在意義を発揮できるか。そんな市場動向の中でホンダがCBの復権を、125で始めた意味は大きい。
そして、2021年4月、CB125Rをモデルチェンジするにあたって、エンジンのDOHC化に着手。足周りでも上級クラスの装備といえる“SFF-BP”（セパレート・ファンクション・フォーク・ビックピストンタイプ）を125ccクラスに初採用するなど、CBの枠にとらわれず、原付二種のロードスポーツモデルの復権を目指す動きが注目される。
今回のマイナーチェンジは、4ウェイセレクトスイッチと組み合わせた5インチフルカラーTFT液晶メーターの採用と、爽やかな印象の「キャンディーカリビアンブルーシー」を新たに設定したほか、継続色となる「マットガンパウダーブラックメタリック」の、フロントフォーク、シュラウド、ホイールをブラックに変更して2024年モデルとしている。
★ホンダ ニュースリリースより （2024年4月4日）
原付二種スポーツモデル「CB125R」の仕様を一部変更し発売
Hondaは、水冷・4ストローク・DOHC・単気筒124cm3エンジンを搭載した、原付二種（第二種原動機付自転車）スポーツモデル「CB125R」の仕様を一部変更し、4月25日（木）に発売します。
●豊富な情報を見やすく表示する、5インチフルカラーTFT液晶メーターを新採用
●カラーバリエーションに「キャンディーカリビアンブルーシー」を新たに設定
●「マットガンパウダーブラックメタリック」の車体配色を一部変更
今回、CB125Rに、豊富な情報を見やすく表示する、5インチフルカラーTFT液晶メーターと、画面表示される各種設定を操作するための4wayセレクトスイッチを新たに採用しました。
カラーバリエーションには、爽やかな印象の「キャンディーカリビアンブルーシー」を新たに設定したほか、継続色となる「マットガンパウダーブラックメタリック」の、フロントフォーク、シュラウド、ホイールをブラックに変更し、精悍な印象を際立たせています。
CB125Rは、「“SPORTS ROADSTER” Prologue バイク本来の乗る楽しさを」をコンセプトに、コンパクトかつダイナミックなスタイリングをまとった、NEO SPORTS CAFEシリーズのエントリーモデルとして開発されました。市街地走行からツーリングまで幅広いシチュエーションで楽しめる扱いやすさが魅力として、お客様に好評をいただいている原付二種スポーツモデルです。
- ●販売計画台数（国内・年間）
- CB125R 800台
- ●メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
- CB125R 528,000円（消費税抜き本体価格 480,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には、保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 車名型式 | 8BJ-JC91 | |
|---|---|---|
| CB125R | ||
| 発売日 | 2024年4月25日 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.040×0.820×1.055 | |
| 軸距(m) | 1.345 | |
| 最低地上高(m)★ | 0.140 | |
| シート高(m)★ | 0.815 | |
| 車両重量(kg) | 130 | |
| 乾燥重量(kg) | – | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費消費率(km/L)※1 | 54.0(国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時)※2 | |
| 46.8(WMTCモード値 クラス1 1名乗車時)※3★ | ||
| 登坂能力(tanθ) | – | |
| 最小回転半径(m) | 2.3 | |
| エンジン型式 | JC91E | |
| 水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ | ||
| 総排気量(cm3) | 124 | |
| 内径×行程(mm) | 57.3×48.4 | |
| 圧縮比★ | 11.3 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 11［15］／10,000 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 11［1.1］／8,000 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射装置[PGM-FI] | |
| 始動方式★ | セルフ式 | |
| 点火方式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑油方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L)★ | – | |
| 燃料タンク容量(L) | 10 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.083 |
| 2速 | 1.941 | |
| 3速 | 1.500 | |
| 4速 | 1.227 | |
| 5速 | 1.041 | |
| 6速 | 0.923 | |
| 減速比1次/2次 | 3.260／3.200 | |
| キャスター(度)★ | 24°12′ | |
| トレール(mm)★ | 90 | |
| タイヤサイズ | 前 | 110／70R17M／C 54H |
| 後 | 150／60R17M／C 66H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式シングルディスク（ABS） |
| 後 | 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式(倒立サス） |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd. ■製造国／タイ ■輸入事業者／本田技研工業株式会社
※1 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞など）や運転放法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※2 定地燃費値は、車速⼀定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停⽌などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます