「SEP」エンジン搭載のアドレスV50がカラーラインアップを変更して発売 WEBミスター・バイク●SUZUKI アドレスV50 車両解説
原付アドレスが現在のように「V」がつく車名となったのは、2006年3月にフューエルインジェクションを採用して、よりクリーンに、より使い勝手の良さを高めた新型4ストロークエンジンにモデルチェンジを受けた時から。
2006年3月の登場以降、2010年7月にエアクリーナーボックス形状の変更、マフラー、マフラーカバー形状の変更が行われた以外に、基本的な変更はなく販売されてきたアドレスV50だったが、2015年の3月に新型F.I.採用の「SEP」（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載した新型「レッツ」が発売されたことにより、アドレスも新型エンジンへと切り替わるのは時間の問題だったといえる。2015年5月のアドレスV50のモデルチェンジと同時にレッツバスケットも新型エンジンを搭載するニューモデルへと発展した。
エンジンは、新型レッツと共通で、新開発のフューエルインジェクションシステムによりWMTCモード値で53.8km/Lの低燃費を実現。同時にガソリンタンク容量もレッツに準じてそれまでの4.5Lから4.8Lへと増量し、航続距離を大幅に延ばしている。
車体デザインは、基本的にそれまでのモデルと変わりなく、フロントからリアまで一体感のある直線を基調としたスポーティなもの。シート高やハンドルバーの位置を高めに設定することでゆとりのある乗車姿勢を実現するなど優れた特徴はそのままだ。フルフェイスヘルメットが1個収納できるシート下トランクスペースや、2リットルのペットボトルが収納できるフロントインナーラックなども変わらず。
2019年1月のモデルチェンジでも価格及び諸元に変更は無く、新色の「マットステラブルーメタリック」の新色を加えて計4色のラインアップとなっていた。
今回のマイナーチェンジでもカラー設定の変更のみで2020年モデルとしている。カラーは新色に「グラスミッドナイトブラウン」 (YWG)を加え、既存色の「マットステラブルーメタリック」 (YUA)」、「グラスシャインブラック」(YGS)」、「スプラッシュホワイト」(YDG)の全4色の設定としている。
★SUZUKI ニュースリリースより （2019年12月13日）
●スズキ50cc スクーター「レッツ」、「レッツバスケット」、
「アドレスV50」のカラーリングを変更して発売
スズキ株式会社は、「レッツ」、「レッツバスケット」および「アドレスV50」3機種の50cc原付一種スクーターのカラーリングを変更して、「レッツ」を2019年12月25日（水）、「レッツバスケット」及び「アドレスV50」を2020年1月10日(金)より発売する。
- ●主な変更点
- レッツ
- ・新色の「スウィートブラウンNo.2 (PBT)」と、既存色「パーセクブルーNo.4 (Y2W)」、「ブラヴォドブラック (W9K)」、「ソリッドスペシャルホワイトNo.2 (30H)」の全4色設定とした。
- レッツバスケット
- ・新色の「グラスミッドナイトブラウン (YWG)」と、既存色「ソリッドスペシャルホワイトNo.2 (30H)」の全2色とした。
- アドレスV50
- ・新色の「グラスミッドナイトブラウン (YWG)」と、既存色の「マットステラブルーメタリック (YUA)」、「グラスシャインブラック (YGS)」、「スプラッシュホワイト (YDG)」の全4色設定とした。
- ●「レッツ」「レッツバスケット」「アドレスV50」共通の主な特長
- ・SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンによりWMTCモード値53.4km/L※1の低燃費を実現。
- ・シート後方下部に、駐輪時のスタンド掛けを容易にするスタンドグリップを装備。
- ・フルフェイスヘルメットが1個収納できるシート下トランクスペース。※2
- ・丸型ヘッドライトを採用し、メッキリングで装飾したイメージとした。
- ・鍵穴へのいたずらや盗難を抑止するシャッター付キーシリンダーを装備。
- ※1 WMTCモード値。WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
- ※2 形状、大きさによりシート下トランクスペースに収納できないヘルメットもある。
- ※最大積載許容重量10kg。
- ●「レッツ」の主な特長
- 軽量・低燃費で使い勝手に優れ、親しみやすい柔らかさと原付らしい軽快さを併せ持つデザインとすることで、年齢・性別問わず、長くお使いいただけるスクーターとした。
- ・U字ロックホルダー付リヤキャリアを装備。※3
- ・グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なフロントインナーラック※4（コンビ二用フック付）を装備。
- ・丸型ヘッドライトを採用し、メッキリングで装飾したイメージとした。
- ・足つき性に貢献するカットフロアボードを装備。
- ※3 最大積載許容重量3kg
- ※4 最大積載許容重量 フロントインナーラック1.5kg、コンビ二用フック1.5kg。
- ●「レッツバスケット」の主な特長
- 「レッツ」をベースに、大型のフロントバスケットやフロントインナーラックなどの収納スペースを設け、毎日のお買い物での利便性を高めたスクーターとした。
- ・荷物の飛び出しを抑止するロール式シャッター付の25L大型フロントバスケット※5。
- ・2Lのペットボトルが収納できるフロントインナーラック。※6 かばんホルダー※7との組み合わせで、多くの積載が可能。
- ・Ｕ字ロックホルダー付リヤキャリアを装備。※8
- ・足つき性に貢献するカットフロアボードを装備。
- ※5 最大積載許容重量5kg。
- ※6 形状によりフロントインナーラックに収納できないペットボトルもある。最大積載許容重量2.2kg。
- ※7 最大積載許容重量1.5kg。
- ※8 最大積載許容重量3kg
- ●「アドレスV50」の主な特長
- スポーティーな外観とゆとりのある乗車ポジションで、「レッツ」と共通のSEPエンジンの搭載により優れた燃費性能とした。
- ・フロントからリヤまで一体感のある、直線基調のスポーティーな外観。
- ・シート高やハンドルバーの位置を高めに設定することで、ゆとりのある乗車ポジションを実現。
- ・グローブやペットボトルなどの小物が入る便利なフロントインナーラック※9
- ・通勤・通学に便利な大型かばんホルダーを装備※10
- ※9 形状によりフロントインナーラックに収納できないペットボトルもある。最大積載許容重量1.5kg。
- ※10 形状、大きさにより合わないかばんもある。最大積載許容重量1.5kg
- 商品名
- レッツ（UZ50M0）
- メーカー希望小売価格
- 166,100円（消費税抜き 151,000円）
- 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれない。
- メーカー希望小売価格（消費税込み）は、消費税率の変更により変更される。
- 発売日
- 2019年12月25日
- 車体色（4色） 車体色（4色） スウィートブラウンNo.2(PBT)、パーセクブルーNo.4（Y2W）、ブラヴォドブラック(W9K)、ソリッドスペシャルホワイトNo.2(30H)
- 商品名
- レッツバスケット（UZ50BM0）
- メーカー希望小売価格
- 185,900円（消費税抜き 169,000円）
- 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれない。。
- メーカー希望小売価格（消費税込み）は、消費税率の変更により変更される。
- 発売日
- 2020年1月10日
- 車体色（2色） グラスミッドナイトブラウン(YWG)、ソリッドスペシャルホワイトNo.2(30H)
- 商品名
- アドレスV50（UZ50XM0）
- メーカー希望小売価格
- 178,200円（消費税抜き 162,000円）
- 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれない。。
- メーカー希望小売価格（消費税込み）は、消費税率の変更により変更される。
- 発売日
- 2020年1月10日
- 車体色（4色） グラスミッドナイトブラウン (YWG)、マットステラブルーメタリック (YUA)、グラスシャインブラック (YGS)、スプラッシュホワイト(YDG)
主要諸元
| 車名型式 | 2BH-CA4BA | |
|---|---|---|
| アドレスV50 | ||
| 発売日 | 2019年12月25日 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.670×0.620×1.005 | |
| 軸距(m) | 1.150 | |
| 最低地上高(m) | 0.105 | |
| シート高(m) | 0.710 | |
| 車両重量(kg) | 74 | |
| 乾燥重量(kg) | – | |
| 乗車定員(人) | 1 | |
| 燃費消費率(km/L)※1 | 66.0(国交省届出値 定地燃費値※2 30km/h 1名乗車時) | |
| 53.4(WMTCモード値※3 クラス1 1名乗車時) | ||
| 登坂能力(tanθ) | – | |
| 最小回転小半径(m) | 1.8 | |
| エンジン型式 | A409 | |
| 強制空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ | ||
| 総排気量(cm3) | 49 | |
| 内径×行程(mm) | 39.0×41.8 | |
| 圧縮比 | 10.7 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 2.7［3.7］／8,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 3.4［0.35］／7,000 | |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式（キック併用） | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑油方式 | 圧送式 | |
| 潤滑油容量(L) | 0.8 | |
| 燃料タンク容量(L) | 4.8 | |
| クラッチ形式 | 乾式自動遠心シュータイプ | |
| 変速機形式 | Vベルト無段変速 | |
| 変速比 | 1速 | 2.707～0.797 |
| キャスター(度) | 25°0′ | |
| トレール(mm) | 65 | |
| タイヤサイズ | 前 | 80／90-10 35J |
| 後 | 80／90-10 35J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリング |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニットスイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |
※平成28年国内排出ガス規制に対応
※1：装備重量は、燃料・潤滑油・バッテリー液を含む総重量となります
※2：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や 運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※3：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※4：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※5：エンジン出力表示は、「ps／rpm」から「kW／rpｍ」へ、トルク表示は「kgf・m／rpm」から「N・m／rpm」へ切り替わりました。（ ）内は、旧単位での参考値です。