特集
令和のZ1最前線
絶版車の先頭を走るZ1の“今”
発売から半世紀を過ぎても色褪せないどころが、さらに増しているカワサキZ1の魅力。車両価格が高値となる一方、更なるパーツの開発と技術革新が進んでいます。携わる人々の情熱は冷めることなく、新たなシーンへ。「Z1の世界」はある意味人気絶版車が辿る道でもあるのです。最前線で今、何が起こっているのか。最新情報をお伝えします。
市川 仁が絶版車を斬る
YAMAHA FZR400（1986）
レーサーレプリカモデルが次々と登場した1980年代中期以降。モデルチェンジが最も激しかったのは４ストローク400ccクラスで、人気は実際のレース＝TT-F3での成績も大きく影響していました。ライバル達に勝つために、毎年のように進化していったのです。1984年に初代TT-F3チャンピオンマシンの「市販版」として登場したヤマハFZ400Rは、1986年にFZR400に進化。車体はもちろんエンジンも一新した結果、走りも大幅に変わっていました。どの部分が特徴的だったのか、当時のレースシーンを回想しながら紹介します。
マニアックバイクコレクション
「3気筒の重箱の隅をつつくバイクカタログ」
直列4気筒エンジンは、いまやマルチ＝多気筒エンジンの代名詞。ただしマルチは単気筒、２気筒よりも多い気筒数を意味する訳ですから……。３気筒モデルもあった（ある）のです。「２気筒よりもスムーズに回り、４気筒よりも鼓動感がある」と３気筒は中間的な表現がされることが多いですが、実際はなかなか的確に表す言葉が見つからないほど独特。モデル数は少ないながら各々が個性的で、オーナーはハマり続けているのです。今から味わってみるのも、遅くないですよ。
Nitty Gritty 現行車ニチギチレポート
「これは令和版AX-1ではないのか！?」
SUZUKI V-STROM 250SX
マルチパーパスモデルが多い現行車のラインナップ。技術の進化が「昔は苦手だった」という部分もカバーし、多機能を実現しているといえます。スズキでこれに当てはまるのがV-STOROMシリーズで、250～1050までなんと8機種も展開。実際「いいねこれ」と思えるモデルが多いのです。250ccクラスでは好セールを記録中の直列2気筒V-STROM250に続いて、単気筒のV-STROM250SXも登場。当然車体は軽いのですが、魅力はそれだけではありませんでした。「いろんなところへ行きたい！」と思わせるバイクって、いいですよね。
「雨は これから」東本昌平 第100話「月夜の野営を」
勝手にしやがれ
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