50th AnniversaryKAWASAKI Z900RS 50th Anniversary 車両解説
2017年12月、『レトロカテゴリーにおいて、長らくその登場が待たれていたカワサキのレトロスポーツモデルがついに登場。Z900RSと名付けられたそのニューモデルは、歴史的な名車であるZ1をオマージュして創造された。Z1と同じ並列4気筒エンジンにこだわり、冷却方式は現代的に水冷化。カワサキの伝統を受け継ぐ新しいZの誕生だった。
そのZ900RSに「Z」シリーズの50年を記念したZ900RS 50th Anniversaryが登場した。
主な変更点は、Z900 50th AnniversaryやZ650 50th Anniversary同様、
・キャンディカラーを独自の技法で重ね塗りした艶やかで深みのあるフューエルタンク塗装
・フューエルタンク上部に印されたZ50周年ロゴ
・サイドカバーや左右エンジンカバーにあしらわれた専用のエンブレム
・デザインを強調するゴールドカラーのホイール
・上質感を高めるシボ入りの専用シート表皮
・標準装備されたグラブバー
そしてカラー＆グラフィックの変更というもので、Z50年の歴史の過去と未来を照らすとともに、レトロスポーツの持つ美しさをさらに引き立てている。
★カワサキ ニュースリリースより （2022年1月6日）
Z900RS 50th Anniversary 新発売のご案内
- モデル情報
- 車名（通称名） Z900RS 50th Anniversary
- マーケットコード ZR900CNACN
- 型式 2BL-ZR900C
- 発売予定日 2021年9月1日
- 型式指定・認定番号 18724
- メーカー希望小売価格 1,496,000円
（本体価格1,360,000円、消費税136,000円） - カラー（カラーコード）キャンディダイヤモンドブラウン（BN1）
- ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
- ※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
- ※当モデルはABS装着車です｡
- ※当モデルは二輪車ETC2.0標準装備車です｡
- ※メーカー希望小売価格は消費税10％を含む参考価格です。
- 【Z900RS 50th Anniversary】
Zシリーズの50周年を記念するマイルストーン、Z900RS 50th Anniversary。伝説の始まりであるカワサキ 900 super4、通称Z1を象徴するファイヤーボールカラーには、アニバーサリーモデルのためだけに開発された特別な塗装工程を採用。キャンディカラーを独自の技法で重ね塗りすることで、艶やかで深みのある質感を実現しています。その輝きは、Z50年の歴史の過去と未来を照らすとともに、レトロスポーツの持つ美しさをさらに引き立てています。
- ■スタンダードモデルからの主な変更点
- ・キャンディカラーを独自の技法で重ね塗りした艶やかで深みのあるフューエルタンク塗装
- ・フューエルタンク上部に印されたZ50周年ロゴ
- ・サイドカバーや左右エンジンカバーにあしらわれた専用のエンブレム
- ・デザインを強調するゴールドカラーのホイール
- ・上質感を高めるシボ入りの専用シート表皮
- ・標準装備されたグラブバー
主要諸元
| 車名型式 | 2BL-ZR900C | |
|---|---|---|
| Z900RS 50th Anniversary | ||
| 発売日 | 2022年2月1日 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.100×0.865×1.150 | |
| 軸距(m) | 1.470 | |
| 最低地上高(m) | 0.130 | |
| シート高(m) | 0.800 | |
| 車両重量(kg) | 217 | |
| 乾燥重量(kg) | – | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費消費率(km/L)※1 | 28.5(国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時)※2 | |
| 20.0(WMTCモード値 クラス3-2 1名乗車時)※3 | ||
| 登坂能力(tanθ) | – | |
| 最小回転小半径(m) | 2.9 | |
| エンジン型式 | – | |
| 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ | ||
| 総排気量(cm3) | 948 | |
| 内径×行程(mm) | 73.4×56.0 | |
| 圧縮比 | 10.8 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 82[111]／8,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 98[10.0]／6,500 | |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | バッテリー＆コイル（トランジスタ点火） | |
| 潤滑油方式 | ウェットサンプ式 | |
| 潤滑油容量(L) | 4.2 | |
| 燃料タンク容量(L) | 17 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.916 |
| 2速 | 2.058 | |
| 3速 | 1.650 | |
| 4速 | 1.409 | |
| 5速 | 1.222 | |
| 6速 | 0.966 | |
| 減速比1次/2次 | 1.627／2.800 | |
| キャスター(度) | 25.0° | |
| トレール(mm) | 98 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70ZR17M/C 58W |
| 後 | 180／55ZR17M/C 73W | |
| ブレーキ形式 | 前 | φ300mm油圧式デュアルディスク |
| 後 | φ250mm油圧式シングルディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（インナーチューブ径41㎜） |
| 後 | スイングアーム式(ホリゾンタルバックリンク) | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。