●ジクサー SF 250」（ジャパンプレミア）

　新開発の油冷エンジンを搭載。スポーティなデザインと燃費性能を兼ね備えたフルカウルスポーツ、ジクサー（GIXXER）SF 250。
　インドで製造され、インド市場ではすでに発売されているので逆輸入車として国内でも知られた250スポーツ。このモデルの最大の特徴はやはりスズキ独自の“油冷”システムだろう。SOCS（SUZUKI OIL COOLING SYSTEM）はヘッドとシリンダー周りの一番発熱量の多い個所にオイルジャケットを作りオイルを循環させることで冷却を図るという。さらにはカムギアをSOHC方式にとどめることで、メンテナンスの簡易化と軽量化をも両立させる、スズキならではのエンジン開発技術が取り入れられていることだ。
　
■全長×全幅×全高：2,010×740×1,035mm
■パワーユニット：油冷単気筒OHC4バルブ、249cm3、最高出力26.5PS／9,000rpm、最大トルク2.26kg-m／7,500rpm、ミッション：6速リターン。（最高出力、最大トルクはインド市場向けの参考値）

●ジクサー 250（ジャパンプレミア）

　GSX1400でいったん途絶えたスズキの“油冷エンジン”技術を復活させたのがこのジクサー（GIXXER）だ。ただ2015年の東京モーターショーにスズキが参考出品したコンセプトモデル“Feel Free Go！”でも新開発の油冷エンジンが搭載されていたというから油冷エンジンの歴史は綿々と流れてきていたわけだ。
　
『専用設計で極限まで薄くしたLEDヘッドライトを採用。MotoGPで培われた軽量化、およびフリクションロスの低減技術をフィードバック。小型、軽量、高出力、低燃費、高耐久性、静粛性を高いレベルで実現している』（スズキのリリースより）。
　
■全長×全幅×全高：2,010×805×1,035mm
■パワーユニット：油冷単気筒OHC4バルブ、249cm3、最高出力26.1PS／9,000rpm、ミッション：6速リターン。（最高出力、最大トルクはインド市場向けの参考値）

●MotoGP参戦車両「GSX-RR」

　現在MotoGPクラスで活躍中の「GSX-RR」。
『主な特長
・扱いやすく力強いエンジン特性、燃費特性、耐久性を高い次元で実現する直列4気筒エンジンを搭載。
・車体は運動性能と空力性能の両面より、車幅を抑えたレイアウトとし、車体剛性、重量バランスを最適化。
・高性能エンジンと車体の高次元なバランスで、高いコーナリング性能を実現。
　
主要諸元
　■全長×全幅×全高：2,096×720×1,140mm
　■ホイールベース：1,457mm
　■パワーユニット：1,000cm3、水冷4サイクル直列4気筒DOHC4バルブ
　■車両重量：157kg以上
　■最高出力：176kW（240OS）以上
　■最高速：340km／h以上』（スズキのリリースより）

　この他、スズキのブースでは、KATANA、GSX-R1000R、SV650 ABS、V-Strom250 ABSなども展示される予定です。