“ミニGSX”シリーズがカラーリングの変更とマイナーチェンジ WEBミスター・バイク●★スズキ GSX-R125 ABS／GSX-S125 ABS 車両解説
スズキの125クラスのロードスポーツモデルが22年ぶりの復活を遂げたのは2017年10月。ネイキッド・タイプのGSX-S125 ABSが発売されている。
スズキのフルサイズ版125、それもネイキッド・ロードスポーツといえば、1995年にラインナップから消えたウルフ125が最後だったから、実に四半世紀近くも昔のこととなる。で、一気に飛んで最新のフルサイズ125ロードスポーツは、名称に「GSX-S」が与えられていることからも分かる通り、125クラスながらもまさにスーパー・ネイキッド・シリーズの末弟として位置付けられたモデルだった。
ちなみにプロダクトコンセプトは「The spirit of GSX-R ready for street」。125クラスにスクーターブームを巻き起こしたアドレスシリーズのように、125フルサイズ・ロードスポーツにも新たな風を吹き込むことを使命に開発されたモデルだった。
そして2018年1月、その「The spirit of GSX-R ready for street」コンセプトのど真ん中、フルカウルスポーツとしてのGSX-Rシリーズの最小排気量モデルとしてGSX-R125 ABSが発売開始された。
エンジンは、スーパースポーツGSX-Rシリーズの解析技術などを導入して開発された最高出力11kW／10,000rpm、最大トルク11N・m／8,000rpmを発生する水冷DOHC4バルブ単気筒、124cm3エンジン。6つのセンサーを備え、4穴のインジェクターから2つの吸気ポートへ向けて燃料を噴射し、ツインインジェクター並みの吸気効率向上を図ったインジェクションシステム、直径32mmのスロットルボディ、大容量4.3リッターのエアクリーナーボックスなどを採用と、兄弟モデルのGSX-S125と共通するGSX-Rシリーズの名に恥じないメカニズムを搭載。
車体は、高い剛性と軽量化を実現したダイヤモンドタイプフレームを採用。ペタルディスクやABSを標準装備。軽量10本スポークのホイールに17インチチューブレスタイヤを組み合わせている。
直近では2018年9月に、この“125スーパースポーツ”GSX-R125 ABSがカラーリングを変更して登場。10月にはGSX-S125 ABSがカラーリングの変更を行っている。ともに諸元、メカニズム、そして価格に変更はなかった。
今回は、GSX-R125 ABS、GSX-S125 ABSともにカラーリングの変更だけではなく、ハザードスイッチの追加、メーター表示の変更も行われている。価格及び諸元に変更は無し。
★スズキ ニュースリリースより （2020年2月20日）
125ccストリートスポーツバイクGSX-S125 ABSを
マイナーチェンジして発売
スズキ株式会社は、アグレッシブなスタイリングや高出力エンジンを特長とする125ccのストリートスポーツバイク「GSX-S125 ABS」をマイナーチェンジして、2月27日より発売する。
「GSX-S125 ABS」は、初心者や若年層にも幅広く楽しんでいただける、GSX‐Sシリーズのエントリーモデルの原付二種スポーツバイクである。スーパースポーツバイクのGSX‐Rシリーズの技術を投入した高出力の124cm3エンジンと軽量でコンパクトな車体は、力強い加速と、街乗りからワインディングにおける扱いやすさを実現した。GSX-Sシリーズ共通のイメージとなる低く構えたアグレッシブなスタイリングを採用し、前後輪に17インチの大径ホイールと花弁形状のブレーキディスクや、ABSを標準装備した。また、ワンアクション式シャッター付ステアリングロックや、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」など、利便性の高い装備を採用した。
- ●主な変更点
- カラーリング変更
- ハザードスイッチの追加
- メーター表示の変更
- ※価格及び諸元に変更は無い。
- ●「GSX-S125 ABS」の主な特長
- エンジン・車体
- ・124cm3水冷4バルブ単気筒DOHCエンジン。GSX-Rシリーズの解析技術を用いた燃焼室の最適化や、吸気効率の向上、燃料噴射の最適化などにより、最高出力11kW／10,000rpm、最大トルク11N・m／8,000rpmの出力性能と48.2km／L※１の燃費性能を実現。
- ・スムーズな出力伝達による力強い加速を実現する6速マニュアルトランスミッション。
- ・軽量・高剛性フレームと、GSX‐Rシリーズの技術を投入して設計した、コンパクトな車体レイアウト。ショートホイールベースと、133kgの軽量・スリムなボディーにより、街乗りにおける扱いやすさや、ワインディングにおける高い操縦性を実現。
- ・アップハンドルによる前傾の少ない快適なライディングポジションと、785mmの低いシート高による良好な足つき性を実現。
- ※１ 国土交通省届出値：定地燃費値（60km／h）2名乗車時。定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
- 装備
- ・前後輪にスポーティーな10本スポークの17インチ大径アルミ製キャストホイールと花弁形状のペータルブレーキディスクを装備。
- ・前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐABSを標準装備。※2
- ・長距離の走行に安心な大容量11Lﾉ燃料タンク｡
- ・黒基盤に白文字を表示するネガ液晶を採用したフルデジタル表示の多機能メーター。
- 1）任意に設定したエンジン回転数に到達するとランプの点灯／点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター
- 2）一目でギヤポジションがわかるギヤポジションインジケーター
- 3）切替式のオドメーター／ツイントリップメーター
- ・鍵穴へのいたずらや盗難を抑止する、ワンアクション式シャッター付ステアリングロック。グローブをした状態や、夜間の鍵穴が見えにくい状況でも、シャッターを開ける際はキーマスコットを指定部に押し込み、閉める際はノブを操作するだけで開閉が可能。
- ・スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、スターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。
- ・右手元には便利なハザードスイッチを装備。
- ※2 ABSは制動距離を短くするためのシステムではありません。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABSを過信せずに安全運転を心がけてください。
- デザイン
- ・GSX‐Sシリーズ共通のイメージとなる低く構えたアグレッシブなスタイリング。
- 1）ラジエーターシュラウドと燃料タンクに一体感を持たせ、アンダーカウルを装備することで、コンパクトながらボリュームのあるデザインを実現
- 2）ハンドル位置を低くし、ヘッドライトを前に出した、シャープでスポーティーな印象の力強い顔つき
- 3）サイレンサーに２つの排気口を設けたスポーティーなデュアルタイプマフラー
- ・車体色は、黒「タイタンブラック」、青「トリトンブルーメタリック」の２色を設定。
- 商品名
- GSX-S125 ABS（GSX-S125XAM0）
- メーカー希望小売価格
- 360,800円（消費税抜き 328,000円）
- 発売日
- 2020年2月27日
- 車体色2色
- タイタンブラック(YVU) 、トリトンブルーメタリック（YSF）
- 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれない。
- ※製造事業者／スズキ・インドモービル・モーター社
- ※製造国／インドネシア
- ※輸入事業者／スズキ株式会社
- ※製造国／インドネシア
- ●主な変更点
- カラーリング変更
- ハザードスイッチの追加
- メーター表示の変更
- ※価格及び諸元に変更は無い。
- ●「GSX-R125 ABS」の主な特長
- エンジン・車体
- ・124cm3水冷・4バルブ・単気筒・DOHCエンジン。GSX‐Rシリーズの解析技術を用いた燃焼室の最適化や、吸気効率の向上、燃料噴射の最適化などにより、最高出力11kW/10,000rpm、最大トルク11N･m/8,000rpmの出力性能と48.2km/L※1の燃費性能を実現。
- ・スムーズな出力伝達を可能にする６速マニュアルトランスミッションを採用。
- ・軽量・高剛性フレームと、GSX‐Rシリーズの技術を投入して設計した、コンパクトな車体レイアウト。ショートホイールベースと、134kgの軽量・スリムなボディーにより、街乗りにおける扱いやすさや、ワインディングにおける高い操縦性を実現。
- ・セパレートハンドルによるスポーティーなライディングポジションと、785mmの低いシート高による良好な足つき性を実現。
- ・前面の表面積を縮小したカウリングにより空気抵抗を低減。
- ※1 国土交通省届出値：定地燃費値（60km/h）2名乗車時。定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
- デザイン
- ・GSX‐Rシリーズを踏襲した軽量・スリムでスポーティーなフルカウルのスタイリング。
- 1）LEDを採用したGSX‐Rシリーズ共通イメージの縦型２灯ヘッドライト
- 2）ハンドル位置を低くし、ヘッドライトを前方にレイアウトしたシャープなフロントカウル
- 3）サイレンサーに２つの排気口を設けたスポーティーなデュアルタイプマフラー
- ・車体色は、青「トリトンブルーメタリック」のほか、白「ブリリアントホワイト」、黒「タイタンブラック」の計3色を設定。
- 装備
- ・前後輪にスポーティーな10本スポークの17インチ大径アルミ製キャストホイールと花弁形状のペータルブレーキディスクを装備。
- ・前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐABSを標準装備。※2
- ・長距離の走行に安心な大容量11Lﾉ燃料タンク｡
- ・黒基盤に白文字を表示するネガ液晶を採用したフルデジタル表示の多機能メーター。
- 1）任意に設定したエンジン回転数に到達するとランプの点灯／点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター
- 2）一目でギヤポジションがわかるギヤポジションインジケーター
- 3）切替式のオドメーター／ツイントリップメーター
- ・鍵穴へのいたずらや盗難を抑止する、ワンアクション式シャッター付ステアリングロック。グローブをした状態や、夜間の鍵穴が見えにくい状況でも、シャッターを開ける際はキーマスコットを指定部に押し込み、閉める際はノブを操作するだけで開閉が可能。
- ・スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、スターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。
- ・右手元には便利なハザードスイッチを装備。
- ※2 ABSは制動距離を短くするためのシステムではありません。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABSを過信せずに安全運転を心がけてください。
- 商品名
- GSX-R125 ABS（GSX-R125XAM0）
- メーカー希望小売価格
- 393,800円（消費税抜き 358,000円）
- 発売日
- 2020年2月27日
- 車体色3色
- トリトンブルーメタリック（YSF）、ブリリアントホワイト（YUH)、タイタンブラック(YVU)
- 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれない。
- ※製造事業者／スズキ・インドモービル・モーター社
- ※製造国／インドネシア
- ※輸入事業者／スズキ株式会社
- ※製造国／インドネシア
★スズキ ニュースリリースより （2020年2月20日）
軽量で高性能なスーパースポーツバイクGSX-R125 ABSを
マイナーチェンジして発売
スズキ株式会社は、軽量で高性能なスーパースポーツバイク「GSX‐R125 ABS」をマイナーチェンジして、2月27日より発売する。
「GSX‐R125 ABS」は、初心者や若年層にも幅広く楽しんでいただける、GSX‐Rシリーズのエントリーモデルの原付二種スポーツバイクである。GSX‐Rシリーズの技術を投入した、高出力の124cm3水冷単気筒DOHCエンジンと軽量でコンパクトな車体により、伸びやかで胸のすくような加速感と、街乗りからワインディングまで、あらゆるシーンにおいて走る楽しさを提供する。GSX-Rシリーズを踏襲したフルカウルのスタイリングに、前後輪に17インチの大径ホイールと花弁形状のブレーキディスクや、ABSを標準装備した。また、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」など、利便性の高い装備を採用した。