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特集

香り立つ

Kawasaki

カワサキ大型直列４気筒エンジン。
1972年のZ1で初採用され、
1981年のZ1000Jで心臓が変わりました。
空冷DOHC２バルブという同じ方式。
低回転域からトルクフルという、
カワサキならではの共通項を持ちつつ、
このふたつの系統は
違いを感じさせる部分も多いです。
果たしてその深い部分は何なのか。
今再び注目され始めている、
Ｊ系の両雄を同日に堪能しました。
また、時を経てカワサキ大型直４は、
新たなモデルにも採用されました。
系譜を大切にしつつ、
ふたつのアプローチを用いて……。
1990年代以降の、
カワサキビッグネイキッドも、注目です。

市川　仁が絶版車を斬る
YAMAHA FZR400RR SP（1994）

1980年代中期以降から沸き起こった、レーサーレプリカブーム。特に250／400ccクラスは毎年のようにモデルチェンジが繰り返され、1980年代末以降はレースでの使用をより重視したSPモデルも登場。各地のサーキットを賑わせていました。今回のモデルは、FZR400R系の最終形で、いわば集大成。その走りは登場から二十数年経った今でも全く色褪せておらず、実は新たに若いライダーがオーナーとなる例もかなり多いのです。

THE〝FACTORY STOCK〟
1973 KAWASAKI 750SS H2A

ここ数年再び爆発的な人気となっている、カワサキマッハシリーズ。その最大排気量モデルが、750SSです。日本国内では1972年に登場し、翌年同じカワサキから4ストローク4気筒モデルの750RSが発売された影響からか、750SSは僅か2年で国内販売を終了。一方海外向けは継続販売され、全部で4種の型式が存在しています。現在国内仕様は激レアで、輸出仕様の方が入手しやすい状況です。その各モデルを細かく見ていくと……似たようなデザインでも細かく違いがあるのが興味深いところ。まずは、フルオリジナルの状態を堪能してみる事をお勧めします！

マニアックバイクコレクション

「ローソンレプリカ」といえば……皆さんどのモデルを思い浮かべますか？　おそらく大多数はZ1000Rでしょう。エディー・ローソンが乗って大活躍したから、そのマシンの公道版がローソンレプリカ。ということは、ローソンが乗ったマシンにゆかりのあるモデルは、ローソンレプリカと名乗っていいはず！　とばかりに、振り返ってみました。全く同じモデルは当然良し。同系統の、違う排気量というのも、ひとひねりあり！