ミスター・バイクBG 2020年5月号、発売中！

特集

速さの品格

時代を変えた中大型レーサーレプリカの〝意志〟を愉しむ
GSX-R750／GSX-R750R／FZR750／ZXR750／NS400R

スポーツライディングはバイクを操る楽しさの原点であり、バイクの歴史はすなわち「速さでの追求」でもありました。絶対的な速さでいえば、最新スポーツモデルが一番だといえます。
では過去のモデルは、最新機種の前ではその姿が霞んでしまうのでしょうか。
そうではないのは皆さんご存じのとおり。速さには「質」があります。絶対的なスペックではない部分で、楽しめる要素が各時代、それぞれのモデルが持っています。
今回は1980年代中盤以降の、スポーツモデルの姿が大きく変わった頃のモデルを採り上げました。
レーサーの技術をいっそうを盛り込むようになる中で、出来上がったモデルには、画一化されていない、強烈な個性が色濃くありました。それを、楽しむ。後のバイクを体験しているからこそ、感じるものも必ずあるはずです。

特集

絶版★改 2020 PART4

恒例となりました、絶版車カスタム特集のパート4です！
プライベートカスタムではラストに凄い車両が待っておりました。
そしてプロの作品では、明確な目的を実現する技術があちこちに。
イメージを具現化する情熱に脱帽です！

市川　仁が絶版車を斬る SUZUKI RE-5

国内外のあらゆる絶版車を、国際A級ライダー市川　仁がサーキットにてインプレッション。1970年代初頭、バイクメーカーはレシプロ式エンジン以外の方式を模索していました。ロータリーです。ピストンが上下運動してそれを軸回転に変えるレシプロ式に対し、ローターの回転運動が軸回転となるロータリーは効率が良いと考えられ、実際に日本の４メーカー全てが開発に取り組みました。が、市販化されたのは（日本メーカーでは）スズキのＲＥ-５のみでした。開発に向けてどのような苦労があったのか。そして実際の走りは?　検証です！

THE〝FACTORY STOCK〟1991　GSX1100S　SSL

人気絶版車のオリジナル度の高い車両を紹介する「ファクトリーストック」。今回はスズキ名車の代表的存在といえる、GSX1100Sです。1981年にデビューするや、瞬く間に大ヒット。その後もモデルチェンジを重ね、フラッグシップの座を譲る形でカタログから姿を消すも、後に限定車として再登場。さらに細かくモデルチェンジを果たしたのでした。今回のモデルは、輸出仕様の最終型。どこがどう変わっているのか、詳しく確認してみるのも、楽しいですね。