1988年12月8日発売　イタリアンテイストでVTが帰ってきた

1988　VT250SPADA

■撮影─鈴木広一郎　イタリアンレッド

　実用的な普通のバイクというスタンスで地道に歩んでいたVTシリーズだったが、1988年再びスポーツ性を身にまとい復活する（VTZ250も併売）。

　ただし、初代のように「打倒RZ」というようなカリカリではなく、イタリアンテイストあふれるファッショナブルなVツインスポーツというスタンスでの復活であった。

　カラーもソリッドで明るいイタリアンレッド、マーキュリーブルー、ブラック、トスカーナグリーン（グリーンのみ1989年2月発売）を採用。シンプルながらスリムなデザインに小気味よくフィットしていた。

エンジンは不等長エアファンネル、大径バルブの採用、2次減速比の変更等により、最高出力は3馬力ダウンしたが、トルクは0.1kg-mアップ。より中低速域でのレスポンスと使いやすさを向上させた。

　もっとも注目されるのは専用設計のアルミキャスティックフレーム（CASTEC）。ほとんど溶接なしの一体成形構造で、市販量産車では世界で初めての採用となった。

　1994年サンマリノGPで早逝してしまった音速の貴公子、F-1レーサのアイルトン・セナがスパーダの雑誌広告に出演し、話題にもなった。

　DOHC4バルブのVツインエンジンという基本構造はまぎれもなくVTの血統だが、それ以外はまったく別物といってもいいが、正式車名はVT250SPADAでり、ホンダがVTブランドを大切にしている証でもある。

●エンジン型式：水冷4ストロークV型2気筒DOHC4バルブ●総排気量（内径×行程）：249cm³（60×44.1mm）●最高出力：40ps/12500rpm●最大トルク：2.6kg-m/9000rpm●圧縮比：11.0●変速機：6段リターン●全長×全幅×全高：2010×715×1020mm●軸距離：1380mm●車両重量：153kg●燃料タンク容量：11L●タイヤ前・後：100/80-17 52S・140/70-17 66S●発売当時価格： 498,000円　　

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