先鋭化したオフモデルへのアンチテーゼ

空前のバイクブームにとともにオフロードモデル市場も活性化したが、1982年をピークに減少傾向が続いていた。

原因のひとつとして、先鋭化しすぎたレーサーレプリカ同様にオフモデルもレーシングフューチャーを積極的に取り入れ高性能化、高シート高化が進んだことにより、エントリーユーザーや一般ユーザーのオフロードモデル離れが考えられた。

そこでオフ市場の活性化を図るべく、一般的なユーザーが日常的にストレス無く使え、さらにツーリングの延長上でのトレールランも楽しめるような広く浅く使えるトレールモデルとして投入されたのがセローであった。

突出した性能ではなく、パワー、重量、ハンドリングのトータルバランスを重視しながら、林道トレッキングだけではなく、一歩踏み込んだトライアラー的なエッセンスも付加し「立てばトライアル、座ればトレール、走る姿はカモシカのよう」というコンセプトで山岳地帯を自由に走り回るカモシカをイメージして設計された。

エンジンは4ストオフモデルXT200の空冷2バルブOHC単気筒をベースに中低速回転域での粘り強いトルクとパワーを得るため排気量をアップし、一軸バランサーを内蔵し振動の低減を図った。

クセのない扱いやすさと、林道でも楽しめる走破性の高さから、ベテランのセカンドバイク、通勤通学など普段の足、入門者や女性ユーザーなど幅広い層に受け入れられた。