モデルチェンジを重ねるごとに“パワー”と“コントロール性”を研ぎ澄まし、常に最高のサーキット性を追求してきたNinja ZX-10R。

2011年モデルでは、エンジンやフレーム、前後サスペンションを完全新設計とし、デビュー以来初となるフルモデルチェンジを敢行。ベースパフォーマンスを飛躍的に進化させた。

Ninja ZX-10Rは、より多くのライダーが最高のパフォーマンスを楽しめるよう、先進のテクノロジーを搭載。

予測型レースタイプ・トラクションコントロールシステム、S-KTRCや、スーパースポーツ専用に開発された超高精度ABS、KIBSが、スーパースポーツライダーの憧れ「限界への探求」をサポートしてくれる。

完全新設計されたエンジンはリニアなパワーデリバリーが特徴で、瞬時にピークパワーを出力し、より高回転域へと移されたピークトルク、トルクの山と谷を除去、不必要な中回転域のトルクをカット、スロットル全開時間をより長くするべくチューニングされている。ミッションもメンテナンス性を向上させることが出来るカセットトランスミッションを採用、レーストラックに合わせて容易にギア比の変更が可能となった。

アルミツインスパーフレームもゼロから見直された。よりコントローラブルとなった車体、コーナリング時の安全性の向上、フィードバック特性を向上、等を目標に再開発されたという。

足周りではフロントにBPF（ビッグピストンフロントフォーク）と呼ぶレーシングスペックのサスを標準で装備。よりスムーズとなったピッチングモーションを実現。高負荷時においても、優れた減衰力性能を発揮してくれる。リアは“ホリゾンタルバックリンクリアサスペンション”方式を採用、シート下にサスユニットを配することでマスの集中化に貢献。熱の影響からも避けることが可能となった。ピギーパックリザーバータンク付。

エンジンレイアウトから、エンジンマウント位置、ニューフレーム、何から何まで新しいのが新型Ninja ZX-10Rだ。