Q15 「無鉛ハイオク仕様になり変わったことは？」

ハイオク仕様としたのは、低回転から高回転までスムーズな吹け上がりを実現するためです。議論はありましたが、決断としては低中速トルクの特性の強化という狙いにフォーカスしました。ドライバビリティを磨くためです。議論は様々ありましたが、国内仕様オンリーだからこそこだわりました。

他にも、インテークバルブ径をφ31.5mmからφ31mmへと変更したり、バルブスプリング荷重の最適化や、ロッカーアームの摺動面の表面処理を変えることで、体積効果向上やフリクションロスの低減も図っています。

Q16 「フューエルインジェクション化のメリットは？」

楕円サブスロットルバルブを採用することで、スムーズかつコントロールしやすい特性に仕上げています。従来モデルに比べ低中速域でのレスポンスにも優れます。日本のワインディングでより気持ちよい加速を体感して頂けると思います。もちろん、環境性能向上というメリットも忘れるわけにはいきません。

Q18 「6速ミッションを採用した理由は？」

シフトアップ後のスムーズな加速、クロスさせることで気持ちのよい走りを実現するために採用しました。ユーザーさんから要望も多かった点も考慮しました。ZZR1200のミッションをベースにしていますが、ライディング時の静粛性向上のために、ギアの仕様を変更しています。