スーパーカブ大全・スーパーカブ全史1958-2011・4

スーパーカブ50史上最強のスーパーデラックス

1982年4月　スーパーカブ50SDX

: ■エンジン型式:空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ　■総排気量(内径×行程）：49cc(39×41.4mm)　■最高出力：5.5ps/9000rpm　■最大トルク：0.48kg-m/6500rpm　■圧縮比：9.8　■変速機：自動遠心式4段ロータリー（停止時のみ）　■全長×全幅×全高:1835×660×1030mm　■軸距離：1180mm　■車両重量：78kg　■タイヤ前・後：2.25-17・2.25-17　■発売当時価格：137,000円　■発売開始：1982年4月

1982年4月　スーパーカブ50ST

1982年4月　スーパーカブ90DX

スーパーカブ50史上最強の5.5馬力を誇るスーパーデラックスが誕生。

角目ヘッドライト、角型ウインカーなどそれまでとは異なった直線基調のニューボディに搭載されるエンジンは、リッター105kmを達成したエコノパワーエンジンをさらに進化させた4サイクルエコノパワーエンジン。エコノミードライブ（ED)レンジが追加されロータリー4速となったミッションや燃焼効率の向上等によりリッター150kmを実現した。セル付（148,000円）とキックのみ（137,000円）が設定された。70と90にも同ボディのSDXが設定されているが、エンジンは4サイクルエコノパワーエンジンではない。

SDX以外の一般モデルは基本的に前年と同型のボディを継承しているが燃費、馬力、トルク(90は変更なし）は50が105→130km/L、4.5→4.7ps、0.48→0.49kg-m。70が5.7ps→6.0ps、90が75→80km/L、6.8ps→7psと向上した。

ラインアップは50がST（119,000円）とDX（127,000円）。90はDX（150,000円）が設定された。70はSDXのみでスタンダードモデルはなし。またSDX以外セル付の設定もない。

1982年4月　スーパーカブ70SDX

1982年4月　スーパーカブ90SDX

70と90にも新型ボディのSDXを設定（70はSDXのみとなった）。ただしエンジンは50に搭載されたニューエコノパワーエンジンではなく、改良によって燃費、馬力が向上した従来のエンジンを引き続き搭載。

1982年4月　スーパーカブ50PRO

: 停止と発進を繰り返す新聞配達などの業務用として走行中でも3速からニュートラルに入れることが可能なクイックリーチェンジ機構や大型サイドスタンドを装備した配達仕様。翌年4月にPタイプ、10月にはビジネスと名称は変更されたが’90年代末まで販売され続けた。

1982年　赤カブ

: 50SDXのセル付を鮮烈なモンツアレッドとし、クランクケースやチェーンカバー、ヘッドライトリム、ウインカー、フロントキャリア、リアキャリア、バックミラー、エンブレムをブラックで引きしめた赤カブもバリエーションに加わった（発売月は不明）。価格は150,000円。

未だ破られぬリッター180kmを達成

1983年2月
スーパーカブ50スーパーカスタム

1983年10月
スーパーカブ50スーパーカスタム

■エンジン型式:空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ　■総排気量(内径×行程）：49cc(39×41.4mm)　■最高出力：5ps/8000rpm　■最大トルク：0.5kg-m/6000rpm　■圧縮比：10.0　■変速機：自動遠心式4段ロータリー（停止時のみ）　■全長×全幅×全高:1835×660×1085mm　■軸距離：1180mm　■車両重量：78kg　■タイヤ前・後：2.25-17・2.25-17　■発売当時価格：144,000円　■発売開始：1983年2月

1982年４月; ■スーパーカブ50SDX; Photo; ○スーパーカブ70SDX; Photo; ●スーパーカブ90SDX; Photo; ●スーパーカブ50PRO; Photo; 更なる燃焼効率、吸気の充填効率の向上、摩擦損失の低減により燃費（105→150km/l）と出力（4.5→5.5ps）向上　70と90は燃費（75→80km/l）、最高出力（70は5.7→6.0ps、90は6.8→7.0ps）、扱い易さがより向上　エコノミードライブ（ED）レンジの変速機に角型の新スタイルを採用した50SDX発売　137,000円　50スタンダードをベースに走行中でも３速からニュートラルにシフトできる完全ロータリー式変速を採用する集配達業務用　50PRO発売　119,000円