CBR250R ミーティング in 幸田サーキット

第一回CBR250Rミーティングのメインは“サーキット走行”。CBR250Rの持っている“ライディング・ファン”を充分に楽しんでもらおう、ということだ。

だが、サーキット走行が初めての参加者が多い。そこで、フラッグなどの諸注意や先導役には亀谷長純選手、安田毅史選手、津田一磨選手などのトップライダーを配置。

参加者の技量に合わせて徐々にペースアップし、40分間(20分×2回)でCBR250Rのコーナリング性能を堪能できるまで走りこめるプログラムは、参加者から大好評だった。

「幸田サーキットは全長1085mで、15のコーナーがありミニバイクレースも盛んに行われるテクニカルコースです。同じくらいの全長の筑波サーキット1000と比べて高低差があり難しいコースと言えますが、コーナリング性能の高いCBR250Rだから初めての方でも楽しめます。体験走行に参加していただいたお客様は、サーキット走行は初めての方が大勢いらっしゃいましたが、皆さん満足されていたようでした」(先導ライダー・安田毅史選手)。

午前と午後の２回、イベントステージにおいて、宮城光さんと、二輪専門誌やラジオのパーソナリティとしてお馴染みの多聞恵美さんのトークショーを開催。ライディングファッションやお勧めツーリングスポット紹介のほか、ブリヂストンのスタッフを交えたタイヤ相談コーナーなど、ライダーが気になる身近な話題をテーマに軽快なトークが繰り広げられた。
午前と午後の２回、イベントステージにおいて、宮城光さんと、二輪専門誌やラジオのパーソナリティとしてお馴染みの多聞恵美さんのトークショーを開催。ライディングファッションやお勧めツーリングスポット紹介のほか、ブリヂストンのスタッフを交えたタイヤ相談コーナーなど、ライダーが気になる身近な話題をテーマに軽快なトークが繰り広げられた。
イベントステージでのトークショー後は、参加者が気軽に楽しめるゲーム大会を開催。午前に行われた「ハラハラドキドキ・一本橋タイムトライアル」ではCBR250Rを使用して、腕に自信のある方が多数参加。午後に行われた「コロコロクネクネ・タイヤ転がしゲーム」では、女性やお子さんも挑戦。いずれのゲームも、3位までの成績優秀者にオリジナルキーホルダーがプレゼントされた。
イベントステージでのトークショー後は、参加者が気軽に楽しめるゲーム大会を開催。午前に行われた「ハラハラドキドキ・一本橋タイムトライアル」ではCBR250Rを使用して、腕に自信のある方が多数参加。(写真上)
午後に行われた「コロコロクネクネ・タイヤ転がしゲーム」では、女性やお子さんも挑戦。いずれのゲームも、3位までの成績優秀者にオリジナルキーホルダーがプレゼントされた。(写真右）
イベントステージでのトークショー後は、参加者が気軽に楽しめるゲーム大会を開催。午前に行われた「ハラハラドキドキ・一本橋タイムトライアル」ではCBR250Rを使用して、腕に自信のある方が多数参加。午後に行われた「コロコロクネクネ・タイヤ転がしゲーム」では、女性やお子さんも挑戦。いずれのゲームも、3位までの成績優秀者にオリジナルキーホルダーがプレゼントされた。

午前、午後を通してゲーム大会や体験走行に参加したオーナーや家族連れも多く、会場は終始アットホームな雰囲気。

「次のミーティングにも参加します」と宣言するオーナーもいて、今後の盛況も予感させるイベントだ。

ミーティングは9月4日(日)の国立代々木競技場オリンピックプラザ、そしてサーキットイベントは9月19日(月)の筑波サーキットコース1000と続く(詳しくはホンダのウエブサイトへ。http://www.honda.co.jp/CBR250R/meeting/ )。

サーキット走行のブリーフィングは亀谷長純選手が担当。走行の先導役には、全日本ロードレース選手権で活躍する安田毅史選手と、津田一磨選手があたった。豪華な顔ぶれに、サーキット走行後に選手と記念撮影をする参加者の姿もみられた。 サーキット走行のブリーフィングは亀谷長純選手が担当。走行の先導役には、全日本ロードレース選手権で活躍する安田毅史選手と、津田一磨選手があたった。豪華な顔ぶれに、サーキット走行後に選手と記念撮影をする参加者の姿もみられた。 サーキット走行のブリーフィングは亀谷長純選手が担当。走行の先導役には、全日本ロードレース選手権で活躍する安田毅史選手と、津田一磨選手があたった。豪華な顔ぶれに、サーキット走行後に選手と記念撮影をする参加者の姿もみられた。
サーキット走行のブリーフィングは亀谷長純選手が担当。走行の先導役には、全日本ロードレース選手権で活躍する安田毅史選手と、津田一磨選手があたった。豪華な顔ぶれに、サーキット走行後に選手と記念撮影をする参加者の姿もみられた。
Hondaの純正カスタマイズパーツが装着されたCBR250Rを、キャンプやシティランなどのバイクライフシーン毎に、純正アクセサリーやライディングギアを組み合わせて演出。より快適に、スタイリッシュにCBR250Rを乗りこなす提案がこれだ。
Hondaの純正カスタマイズパーツが装着されたCBR250Rを、キャンプやシティランなどのバイクライフシーン毎に、純正アクセサリーやライディングギアを組み合わせて演出。より快適に、スタイリッシュにCBR250Rを乗りこなす提案がこれだ。
会場ではブリヂストンがブースを出展。無料の空気圧チェックを実施したほか、CBR250Rの試乗車にBT-39(バイアス)とBT-003(ラジアル)を提供。希望者は体験走行時間に乗り比べることができた。CBR250R のOEタイヤはIRC製だが、よりスポーティなBT-39と、リアがワンサイズアップ(140/70-17→150/60-17)となったハイグリップ仕様のBT-003は、体験走行を行った参加者から好評を得た。
会場ではブリヂストンがブースを出展。無料の空気圧チェックを実施したほか、CBR250Rの試乗車にBT-39(バイアス)とBT-003(ラジアル)を提供。希望者は体験走行時間に乗り比べることができた。CBR250R のOEタイヤはIRC製だが、よりスポーティなBT-39と、リアがワンサイズアップ(140/70-17→150/60-17)となったハイグリップ仕様のBT-003は、体験走行を行った参加者から好評を得た。
野崎康輝(のざき　こうき)さん　21歳　ZXR250所有<br /> 「サーキットはカートで走ったことはありますが、バイクでは初めてで緊張しました。レプリカなどスポーツバイク好きなのでCBR250Rにも興味がありました。見た目はスポーティですが今の愛車より乗りやすいです」<br /> 藤川隆史(ふじかわ　たかし)さん　21歳　VTR所有<br /> 「またがった瞬間からポジションも違和感が無くて乗りやすかったです。サーキット初走行でしたが気分よく走れました。VTRよりもスポーツしてる感じがして楽しめました」<br /> 萩原拓也(はぎわら　たくや)さん　21歳　KLX250所有<br /> 「普段乗っているのがオフ車なのでCBR250Rは新鮮でした。初めてのサーキットで最初は緊張しましたが、先導付きなので走りやすかったし、数周走って慣れてから楽しくなりました。もっと走りたい!」
写真左から、
野崎康輝(のざき　こうき)さん　21歳　ZXR250所有
「サーキットはカートで走ったことはありますが、バイクでは初めてで緊張しました。レプリカなどスポーツバイク好きなのでCBR250Rにも興味がありました。見た目はスポーティですが今の愛車より乗りやすいです」
藤川隆史(ふじかわ　たかし)さん　21歳　VTR所有
「またがった瞬間からポジションも違和感が無くて乗りやすかったです。サーキット初走行でしたが気分よく走れました。VTRよりもスポーツしてる感じがして楽しめました」
萩原拓也(はぎわら　たくや)さん　21歳　KLX250所有
「普段乗っているのがオフ車なのでCBR250Rは新鮮でした。初めてのサーキットで最初は緊張しましたが、先導付きなので走りやすかったし、数周走って慣れてから楽しくなりました。もっと走りたい!」
寺田　渓(てらだ　けい)さん　27歳 CBR250R所有<br /> 「6月中旬に購入して走行距離は3400kmを越えました。以前所有していたCBR150Rよりパワーがあって、高速道路を使用した通勤がずいぶん楽になりました。初めてのサーキット走行は、1本目は緊張しましたが、CBR250Rが乗りやすいこともあり、2本目は走り方のコツが分かって楽しめました。これからサーキットにはまってしまいそうです」
寺田　渓(てらだ　けい)さん　27歳 CBR250R所有
「6月中旬に購入して走行距離は3400kmを越えました。以前所有していたCBR150Rよりパワーがあって、高速道路を使用した通勤がずいぶん楽になりました。初めてのサーキット走行は、1本目は緊張しましたが、CBR250Rが乗りやすいこともあり、2本目は走り方のコツが分かって楽しめました。これからサーキットにはまってしまいそうです」
横田　仁(よこた　ひとし)さん　36歳 CBR250R所有<br /> 「以前、CBR250RRに乗っていて、次もCBRと思っていたので即購入しました。単気筒はパワー感がどうかと心配しましたが、乗ってみるとトルク感もあって発進加速も十分。低速コーナーもCBR250RRより速いです。４輪でサーキットを走っていましたが、バイクでサーキットは今回が初めて。安心感があって特に、コーナリングが楽しかったです」
横田　仁(よこた　ひとし)さん　36歳 CBR250R所有
「以前、CBR250RRに乗っていて、次もCBRと思っていたので即購入しました。単気筒はパワー感がどうかと心配しましたが、乗ってみるとトルク感もあって発進加速も十分。低速コーナーもCBR250RRより速いです。４輪でサーキットを走っていましたが、バイクでサーキットは今回が初めて。安心感があって特に、コーナリングが楽しかったです」
増田　剛(ますだ　つよし)さん　33歳　CBR250R、CB1300SUPER BOLD’OR所有<br /> 「CB1300SBも所有していますが、スポーツテイストに惹かれてCBR250Rを購入しました。北海道や関西にもツーリングに行って、約2か月で4500kmも走りましたから、セカンドバイクというより今はメインですね。思ったよりキビキビ走りますし、燃費は40km/Lを超えるんです! 初めてのサーキット走行でしたが乗りやすくて楽しめました」
増田　剛(ますだ　つよし)さん　33歳　CBR250R、CB1300SUPER BOLD’OR所有
「CB1300SBも所有していますが、スポーツテイストに惹かれてCBR250Rを購入しました。北海道や関西にもツーリングに行って、約2か月で4500kmも走りましたから、セカンドバイクというより今はメインですね。思ったよりキビキビ走りますし、燃費は40km/Lを超えるんです! 初めてのサーキット走行でしたが乗りやすくて楽しめました」

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