入笠山は夏季、マイカー規制を実施中ですが、バイクは通行OK。ただ、芝平峠に向かう途中は林道も。ちょっと不安になりますが、以前、V125Gで日本一周を行った後にお会いした賀曽利さんの話を思い出しました。冬に宗谷岬を目指した時、雪道は両足ベタ付けで走ったと。それを実践してみると、結構大きな石が転がっている林道でもゆっくり走れば難なく走破。足付きが良く、コンパクトなアドレスだけに不安は和らぎます。この先はヤバイと感じた時は、車重の軽さも味方になるはず。もっとも、アドレスで好んで林道を走る人はあまりいないとは思いますけど……。

舗装路面に変わってほっと一息。県道を気持ち良いペースで駆け抜け、国道152号で一気に南下する予定でしたが、土砂崩れで通り抜けできないため駒ヶ根に抜けて国道153号へ。今までの山間部に対し、一気に気温が上がってきました。この先は国道256&19号で岐阜県へ突入。恵那市に入ると雨に遭遇しましたが、国道418号に入ると路面が乾いていたので、ホント局地的な雨だったようです。ちなみに今回の道中、雨に降られたのはこの時だけ。後はずっと晴天でした。

国道418号を木曽川沿いに西へ向かうつもりが、今度は「巾員狭小、路肩軟弱で危険」なため車両通行禁止。細くクネクネした県道経由で迂回するハメに。でも、アドレスではまるで苦になりません。むしろ得意なラウンドと言えるでしょう。とにかくヒラヒラと軽快に走ってくれるので楽しくもあります。また、道を間違えてもすぐにUターンできる機動性も魅力。まわり道も、元々一般道のみを走り続けている原付二種にとっては苦でもなんでもなく、むしろ「寄り道」という贅沢ができると考えるべきでしょう。

国道418号に再び合流し、帰宅ラッシュのクルマでごった返す国道41＆21号では「通勤快速」としての本領を発揮。岐阜市内までスイスイと駆け抜け、19時過ぎに無事１日目を終了いたしました。思った以上に快適で、まだ体力的に余裕もあり！（つづく）