ベンリィ 110／ベンリィ 110 プロ 273,240円／284,040円（9月10日発売）

★ベンリィ 110／ベンリィ 110 プロ 車両解説

新世代のホンダビジネススクーター、ベンリィ 110がメンテナンス性を向上

2011年の9月に、一足早く原付一種モデルが登場したビジネス車「ベンリィ」。後を追うこと半年の2012年2月、107cm3エンジンを搭載する原付二種モデルの「ベンリィ 110」がリリースされている。

「ベンリィ」といえば1960年代から’70年代にかけて、スポーツモデルからビジネスまで一大勢力を誇ったホンダの由緒正しきブランド名。しかしその後、大型化するスポーツモデルとともに「ドリーム」の名称にお株を奪われて、ビジネスモデルの専用ブランド名となってしまった。あらためてそんな説明が必要なほど、スポーツモデルも含めたベンリィの伝統は遠い昔のヒストリーになってしまった。

いや、そんな遠い昔のことは知らなくても、1996年4月に突然、当時の姿をそのまま持ってきたような復刻スタイルでリリースされたベンリィ50S、ベンリィ90Sで、スポーツモデルとしてのベンリィの名称を初めて覚えられた方も多いかもしれない。あれこそが’70年代当時のベンリィスタイルだった（その後、2007年1月のカラーリング変更まで生き延びている）。

その後のビジネスモデルとしてのベンリィは、スーパーカブと並ぶ地道なベストセラーとしてホンダのビジネスモデルの一翼を担い続けてきた。そして2000年代に入ってからもその名は続いていたのだが、ここ数年は途絶えてしまっていた。それでもベンリィといえば“オーソドックスなスタイルのビジネス車”のイメージはしっかり残っていることだろう。

2011年9月のベンリィの発売は、満を持しての復活だったというわけ。ケータリングサービスなどにも適した実用一点張りのスタイルとスクーターとしての使いやすさを全面に押し出したモデルだった。

また、同時に大型のフロントバスケットとリアキャリアを装備、フットブレーキを追加してより業務仕様に徹したベンリィ プロもラインナップしている。

翌2012年に、そのベンリィシリーズに加わった原付二種モデルは、余裕の出力を持つエンジンや、最大60kgの搭載が可能なリアデッキなど、ベンリィの使い勝手をさらに高めたモデルとなっている。ビジネスユースにピッタリのプロ仕様も同時にラインナップされた。

ちなみにベンリィ 110とベンリィ 110 プロのパールホワイトカラーが1月24日に、ベンリィ 110のパーソナルユースにも対応するパールホワイト×ブラウンとオニキスブルーメタリック×ブラックの2色は2月23日に発売された。

今回、原付一種版のベンリィとベンリィ プロが新世代エンジンの「eSP」が搭載されたのに合わせて半月遅れで110もマイナーチェンジが行われた。といってもこちらは使い勝手を向上させるための改良で、スパークプラグのメンテナンスリッドの大型化（原付一種版のベンリィでも実施されている）と、使用頻度の高いサイドおよびメインスタンドの耐久性を向上させた程度。
　

★HONDA プレスリリースより　（2015年7月30日）

ビジネス用50ccスクーター「ベンリィ」「ベンリィ プロ」に水冷・4ストロークエンジン「eSP」を採用するとともに、ベンリィ シリーズ全車の使い勝手と整備性を向上させ発売

Hondaは、新聞配達や宅配などのビジネスシーンで求められる取り回しの良い車体サイズや、優れた実用性と経済性をさらに磨き上げ、定評のある水冷・4ストロークエンジン「eSP（イーエスピー）」を搭載したビジネススクーター「ベンリィ」と、積載性を高めた「ベンリィ プロ」を8月27日（木）に、またメンテナンス性を向上させた「ベンリィ 110」および「ベンリィ 110 プロ」を9月10日(木)にそれぞれ発売します。

ベンリィシリーズは、クラス最大※1の大容量10L※2のフューエルタンクを採用するとともに、オートマチックトランスミッションの採用により、クラッチ操作を必要とせず簡便に操作できる扱いやすいビジネスモデルです。

今回、「ベンリィ」「ベンリィ プロ」に新たに50cc水冷・4ストロークエンジン「eSP」を搭載し、優れた実用性と経済性を実現。装備面でも携帯電話などの充電に便利なアクセサリーソケットを標準装備するなど、ビジネスモデルとして更なる機能向上を実現しました。

また、エンジンの水冷化により、ビジネススクーターとして必要な信頼性と耐久性に加え、低・中回転域でパワフルなトルクを発生し、荷物積載時の坂道でも力強い登坂力を実現。ACGスターターの採用で向上した静粛性は、早朝などの市街地における集配業務で効果を発揮します。

さらに、専用設計の扁平マフラーの採用と短軸長リアアクスルシャフトの採用により、マフラーを取り外さずにタイヤ交換を可能にするとともに、汎用性の高いタイヤサイズを採用するなど、優れたメンテナンス性を実現しました。

「ベンリィ 110」は、ビジネススクーターとして使い勝手のさらなる向上を目指し、ベンリィ同様にスパークプラグメンテナンスリッドの大型化や、使用頻度の多いサイドおよびメインスタンドの耐久性を向上させるなど熟成を図っています。

「ベンリィ プロ」「ベンリィ 110 プロ」は、ベースモデルに大型フロントバスケット、フットブレーキ、大型リアキャリアを装備し、より積載性を高めたモデルです。

Hondaのビジネスモデルは、スーパーカブシリーズや三輪スクーターのジャイロシリーズと併せ、豊富なラインアップでお客様のさまざまな用途に応えられるものとしています。
※1 Honda調べ 原動機付自転車第一種クラス
※2 Honda調べ

●販売計画台数（国内・年間）

シリーズ合計　6,000台

　

●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）

ベンリィ 232,200円（消費税抜き本体価格 215,000円）

ベンリィ プロ 243,000円（消費税抜き本体価格 225,000円）

ベンリィ 110 273,240円（消費税抜き本体価格 253,000円）

ベンリィ 110 プロ 284,040円（消費税抜き本体価格 263,000円）

※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。

　

＝主な特長＝

●信頼性の向上

「ベンリィ」「ベンリィ プロ」は、原付スクーターのDunkやTACTに採用されている、優れた経済性と信頼性の高い、50cc水冷・4ストロークエンジン「eSP」をベースに、ビジネス車として必要な力強いトルクを設定し、ドライブベルトの耐久性、汎用サイズのスノーチェーンを装着可能とする専用設計の駆動系を採用。荷物積載時などでも確かな登坂力を確保しつつ、65.2km/L(30km/h定地走行テスト値)の低燃費を実現しています。

また、ベンリィ シリーズで使用頻度の多いサイドスタンドは、リターンスプリングを複数化して信頼性を向上させるとともに、接地ポイントの最適化により、傾斜地での駐車安定性を向上。メインスタンドは、ビジネス用途にふさわしい強度の確保と、スタンド操作時の荷重軽減も図りました。

　

●メンテナンス性の向上

・マフラーを取り外さずにリアタイヤの脱着を可能としたレイアウトの採用（ベンリィ、ベンリィ プロ）

・リアタイヤにタイヤサイズ適合性の高い110/90-10 61Jを採用(ベンリィ、ベンリィ プロ）

・調整時に工具の使用頻度を軽減するテーパー締結構造をバックミラーに採用（シリーズ全車）

・スパークプラグや、サイドスタンド周りの点検が一度にできる大型メンテナンスリッドの採用（シリーズ全車）

・フロントカバーを取り外さずに調整可能とした、コンビブレーキ※3アジャスト機構の採用（ベンリィ、ベンリィ 110）

・日常点検でエンジンオイルの汚れや量の確認を容易にする、オイルファインダー(点検窓)の採用（ベンリィ、ベンリィ プロ）

・エンジンオイル交換時の作業性向上のため、エンジンの左側面下部にオイルドレンボルトを追加（ベンリィ、ベンリィ プロ）

※3 Honda独自の前・後輪連動ブレーキ

　

●取り扱い性の向上

・荷物の積み降ろしを容易にするため、リアキャリア高※459.5mmを実現

・ビジネス用途に欠かせないリアキャリアを大型化※5するとともに、荷かけフック位置を最適化

・停車時の足つき性向上のために、シート高710mmはそのままに、ステップフロア左右をそれぞれ15mm狭幅化

・傾斜地駐車の補助機能として、片手で操作可能なフロントブレーキレバーロック機構を装備（シリーズ全車）

※4 メインスタンド使用時は620mm

※5 ベンリィ、ベンリィ 110（長さ502mm×幅509mm）ベンリィ プロ、ベンリィ 110 プロ（長さ542mm×幅509mm）数値は小数点以下切り捨て

　

●装備

・フロントボックスの取り付けを容易にするフロントキャリアを、ベンリィ、ベンリィ 110に標準装備

・携帯電話などの電源確保に役立つアクセサリーソケットをベンリィ、ベンリィ プロに標準装備

　

●車体色

・ロスホワイト

　

●ベンリィ プロおよびベンリィ 110 プロの専用装備

・発進・停止の多い配達業務などに便利なフットブレーキ(ブレーキロック機構も装備)

・積載性の高い大型フロントバスケットと大型リアキャリア

・時計表示機能がある視認性に優れた大型のメーター

・買い物袋やバッグなどがかけられるリング状の大型フックを装備

・集配業務で雨風などから手を守るナックルバイザー

　

★主要諸元

※6 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
　※7 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
　※ 製造事業者／五羊−本田摩托（広州）有限公司 製造国／中国 輸入事業者／本田技研工業株式会社