対象車両は型式JBK-MD38（通称名：CRF250L）の車台番号MD38-1005787～MD38-1006886（製作期間：平成25年10月16日～平成26年8月14日）の1,100台、型式JBK-MD38（通称名：CRF250L）の車台番号MD38-1200001～MD38-1201440（製作期間：平成26年12月8日～平成27年6月10日）の1,120台、型式JBK-MD38（通称名：CRF250M）の車台番号MD38-1101202～MD38-1101625（製作期間：平成25年11月5日～平成26年8月8日）の424台、型式JBK-MD38（通称名：CRF250M）の車台番号MD38-1200141～MD38-1201344（製作期間：平成26年12月18日～平成27年5月21日）の320台、型式JBK-MC43（通称名：CB250F）の車台番号MC43-1100001～MC43-1101634（製作期間：平成26年6月10日～平成27年6月9日）の1,634台、型式JBK-MF12（通称名：フォルツァ Si）の車台番号MF12-1003434～MF12-1004905（製作期間：平成26年5月8日～平成27年6月12日）の1,472台、型式JBK-MC41（通称名：CBR250R）の車台番号MC41-1402314～MC41-1403735（製作期間：平成26年6月4日～平成27年5月12日）の1,230台、型式EBJ-JC50（通称名：CBR125R）の車台番号JC50-1001371～JC50-1001470（製作期間：平成26年12月2日～平成27年5月9日）の100台、計5型式、計6車種、計7,400台。

　不具合の部位（部品名）は「始動装置（スターターマグネチックスイッチ）」。

　基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「エンジンの始動装置において、スターターマグネチックスイッチの防水用シール剤の充填が不適切なため、シール剤がスターターマグネチックスイッチのヒューズを組付ける端子内部に浸入するものがある。そのため、使用過程で端子内部に浸入したシール剤が軟化してヒューズ端子の接圧が低下し、接触抵抗が増加して発熱し、そのままの状態で使用を続けると、ヒューズ組付部が溶損して導通不良となり、エンストして再始動できない、または、スターターマグネチックスイッチの回路が短絡して火災に至るおそれがある」というもの。

　改善措置の内容は「全車両、スターターマグネチックスイッチを点検し、良品に交換する。また、ヒューズカプラーを点検し、溶損している場合は、ワイヤーハーネスを新品に交換する」という。

　改善箇所説明図はコチラ

問：本田技研工業　お客様相談センター
TEL：0120-086819