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MT-09 TRACER

ヤマハが2013年から進めている“中期経営計画”の中で、二輪車事業での新たな取り組みとして“基本プラットフォームをベースにしたバリエーション展開の拡大”を挙げている。この取り組みを国内モデルに初めて適用したのがMT-09 TRACERだ。

　“Sporty Multi Tool Bike”のコンセプトのもとに開発。市街地走行からツーリング用途まで、スポーティかつ快適な走行性能を備えるというMT-09 TRACER。滑らかな発進性・走行性をサポートするトラクション・コントロール・システム“TCS”、レイヤー構造を取り入れた新開発のフロントカウルやハンドルカバー等によるツーリング時の快適性向上、好みにより高さが調整可能なハンドル、シート、フロントスクリーン、そして視認性の高い多機能メーターパネル、フルLEDヘッドライトなどを特長とする。

MT-09 TRACERは、MT-09と基本的に同一の車体、エンジンを採用しているが、そのまま流用しているわけじゃない。活躍シーンの違いを考慮してフューエルインジェクションのセッティングが専用となっているほか、トラクション・コントロール・システム“TCS”の追加や、ABSの標準装備が行われている。フロントのφ41mmインナーチューブを持つ倒立サスは専用のセッティングに、リアのモノクロスサスも専用のセッティングが行われている。
スクリーン、シート、ハンドルはライダーの好みに合わせて調整が可能。ロックレバーを緩めれば手動で上下にスライドできるスクリーン、特殊な形状をしたマウントの位置を移動することで3段階に高さが調整できるライダーズシートも工具無しで調整できる。
■YAMAHA MT-09 TRACER（EBL-RN36J） 主要諸元

●全長×全高×全幅：2,160×950×1,345mm、ホイールベース：1,440mm、最低地上高：135mm、シート高：845mm、車両重量：210kg、燃料消費率：定地燃費27.0km／L、WMTCモード値19.3km／L、燃料タンク容量：18リットル●エンジン種類：水冷4ストローク直列3気筒DOHC4バルブ、排気量：846cm3、内径×行程：78.0×59.0mm、圧縮比：11.5、最高出力：81kW（110PS）／9,000rpm、最大トルク：88N・m（9.0kgf-m）／8,500rpm、燃料供給方式：フューエルインジェクション、点火方式：T.C.I.（トランジスタ）式、始動方式：セルフ式、潤滑方式：強制圧送ウェットサンプ式●トランスミッション形式：常時噛合式6段リターン、クラッチ形式：湿式多板●フレーム形式：ダイヤモンド、キャスター：24°00′、トレール：100mm●サスペンション：前・φ41mm倒立テレスコピック、後・スイングアーム●ブレーキ：前・油圧式ダブルディスク、後・油圧式シングルディスク、タイヤ：前・120／70ZR17M／C 58W、後・180／55ZR17M／C 73W●メーカー希望小売価格：1,047,600円（2月10日発売）

TMAX530 ABS（XP500A TMAX）／TMAX530 ABS IRON MAX（XP500A TMAX）

スタイルはスクーターに似ていながら、走行性能はスポーツモデル、というユニークな乗り物「TMAX」が国内市場にも導入されて早14年。モデルチェンジごとに着々と開発が進められ、スポーツ性能もアップデートされてきた。2015年モデルでは、上質感や、スポーツ性、使い勝手を向上させるマイナーチェンジが行われた。（手前がIRON MAX）

　2015年モデルのTMAXは、LEDヘッドライトを装備した新型フェアリングの採用をはじめ、スポーツモデルとしては必然とも言える倒立式フロントフォークの導入、そして上質感や使い勝手の向上につながるスマートキーシステムの採用などが行われた。

　また今回、TMAX530シリーズの上級機種として、スウェード調のシート表皮や、ピンストライプ入りの前後ホイール、クロノウォッチをイメージさせる専用のメーター周り、そしてアルミ製フットプレート等が採用されたスペシャルモデル「TMAX530 ABS IRON MAX」をラインナップに加えている。

スポーツモデルならではの倒立フロントフォークが採用された新型TMAX530シリーズ。φ41mmインナーチューブを採用し、IRON MAXではさらにアウターチューブがゴールドカラーになる。ラジアルマウント式キャリパーも採用。こちらもIRON MAXではゴールドのキャリパーキャップとなる。メーター周りも2015年モデルで新デザインに変更された。さらにIRON MAXでは専用のパネルが採用されている。
スマートキーシステムが、TMAX530シリーズの標準装備となった。また12VのDCアウトレットも採用。IRON MAXでは、スウェード調のシート、ピンストライプ入り前後ホイール、専用メーター、アルミ製フットプレート等が装備されている。（上写真、右2点はIRON MAX）
■YAMAHA XP500A TMAX ABS（EBL-SJ12J） 主要諸元

●全長×全高×全幅：2,200×775×1,420mm、ホイールベース：1,580mm、最低地上高：125mm、シート高：800mm、車両重量：222kg、燃料消費率：定地燃費27.0km／L、WMTCモード値21.7km／L、燃料タンク容量：15リットル●エンジン種類：水冷4ストローク直列2気筒DOHC4バルブ、排気量：530cm3、内径×行程：68.0×73.0mm、圧縮比：10.9、最高出力：35kW（48PS）／6,750rpm、最大トルク：53N・m（5.4kgf-m）／5,250rpm、燃料供給方式：フューエルインジェクション、点火方式：T.C.I.（トランジスタ）式、始動方式：セルフ式、潤滑方式：強制圧送ドライサンプ式●トランスミッション形式：Vベルト式無段変速、クラッチ形式：湿式遠心多板●フレーム形式：ダイヤモンド、キャスター：25°00′、トレール：92mm●サスペンション：前・倒立テレスコピック、後・スイングアーム●ブレーキ：前・油圧式ダブルディスク、後・油圧式シングルディスク、タイヤ：前・120／70R15M／C 56H、後・160／60R15M／C 67H●メーカー希望小売価格：1,058,400円（1月10日発売）、IRON MAXは1,090,800円（2月10日発売）

シグナス-X XC125SR

人気の原付二種スクーター「シグナス-X」の2015年モデルは、ビビッドなカラーリングがスポーティーさを際立たせる“SHOW OFF SPORTY”系3色と、都会的で落ち着いた大人の上質さを感じさせる継続設定の“URBAN SPORTY”系2色、全5色のカラー設定に。（写真は“SHOW OFF SPORTY”系の3色）

“SHOW OFF SPORTY”系のうち、新色の「ブラックメタリックX」（ブラック×イエロー）は、ブラック・イエロー・ホワイトの3色使いとなり、よりショーオフ感の際立つカラーリングとなった。またもう一つの新色「ビビッドブルーメタリック1」（ブルー）と「ビビッドレッドメタリック5」(レッド)は、外装にマットブラックを織り込むことでビビッドなカラーとのメリハリがつけられている。また“SHOW OFF SPORTY”系では、いずれもモール部に「YAMAHA」ロゴを配してスポーティ感が強調されている。

■YAMAHA シグナス-X XC125SR（EBJ-SE44J）主要諸元

●全長×全高×全幅：1,870×685×1,135mm、ホイールベース：1,295mm、最低地上高：110mm、シート高：785mm、車両重量：122kg、燃料消費率：定地燃費40.0km／L、WMTCモード値38.8km／L、燃料タンク容量：7.1リットル●エンジン種類：空冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ、排気量：124cm3、内径×行程：52.4×57.9mm、圧縮比：9.5、最高出力：7.8kW（11PS）／8,500rpm、最大トルク：9.1N・m（0.93kgf-m）／7,500rpm、燃料供給方式：フューエルインジェクション、点火方式：T.C.I.（トランジスタ）式、始動方式：セルフ式（キック併用）、潤滑方式：強制圧送ウェットサンプ式●トランスミッション形式：Vベルト式無段変速、クラッチ形式：乾式遠心シュー●フレーム形式：バックボーン、キャスター：27°00′、トレール：90mm●サスペンション：前・テレスコピック、後・ユニットスイング●ブレーキ：前・油圧式シングルディスク、後・機械式リーディング・トレーリング、タイヤ：前・110／70-12 47L、後・120／70-12 51L●メーカー希望小売価格：291,600円（2月14日発売）


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