TRIUMPH
TIGER 800 XCx／XRx

　新型TIGER 800は、基本的にはキープコンセプト、メカニズム的にも熟成仕様といったところで大がかりな変更はない。ただ、新たに加わったアップグレードモデルのように、ハイテク面では大幅な進歩があった。電子制御技術の導入だ。「1台で何十通りもの走り」を可能とする可変スロットルマップは、ライド・バイ・ワイヤーの導入によって実現したもので、そしてそれはまた“トライアンフ・トラクション・コントロール”の導入（全グレード）につながり、スイッチャブルABSシステム（XCx／XRxに標準装備）の実現にもつながっている。ちなみにXCxとXRxに標準で装備されたライディングモードは、スロットルマップとトラクション・コントロールとABSを組み合わせてコントロールすることで多様なコンディションに対応している。

　エンジンはおなじみの800cc水冷直列3気筒DOHC4バルブだが、内部構造の見直し等によりメカニカルノイズを大幅に減少し、3気筒ならではの上質感をより高めている。低速から力強くスムーズに車体を引っ張り、中間回転域のパワーバンドが広く、しかもハイエンド回転域は10,000rpmまでの伸びを見せてくれる。

　足周りでは、オフロード指向のXCxモデルにはオフロードでの踏破性の向上と乗り心地をさらに向上させるφ43mmのWP製倒立サスを採用。フォーク上部のダイヤルでリバウンドとコンプレッション双方のダンピング調整が可能だ。リアサスは同じくWP製のモノショック調整式で、プリロードとリバウンドのダンピング調整が可能。よりオンロードに振ったXRxでは、同じインナーチューブ径43mmでもこちらはSHOWA製の倒立式で、ブラックの酸化皮膜処理が施されている。リアにはプリロード調整機能を持つSHOWA製モノショックを採用。

　ちなみにベーシックモデルとアップグレードモデルの違いは、XC系では、エンジンガード、高性能トリップコンピューター、オン・オフ選択式ライディングモード、3種類設定のライディングモード、オートキャンセルインジケーター、クルーズコントロール、センタースタンド、ハンドガード、アルミ製サンプガードがプラスされる。

　XR系では、高性能トリップコンピューター、オン・オフ選択式ライディングモード、3種類設定ライディングモード、オートキャンセルインジケーター、クルーズコントロール、センタースタンド、ハンドガード、そして調整式スクリーンが装備される。

　
TRIUMPH
THRUXTON ACE

　新型TIGER 800の発表にあわせて、トライアンフの2015年モデルの一部も紹介された。こちらは、12月17日から全国のトライアンフ正規販売店で発売開始されたTHRUXTON ACE（スラクストンエース）。’60年代のバイクシーンをにぎわせた一つのムーブメント“カフェレーサー”をイメージしたモデル。

　トライアンフの正統なクラシックレーサーの姿をイメージさせるデザインと、Ace Cafe Londonの伝統的で象徴的なカラーであるピュア・ホワイトとジェット・ブラックのペイントが施されたモデル。Ace Cafeのロゴをサイドパネル、タンク、テールに配置している。その他の特別仕様としては、オックスブラッドカラー（赤茶）のカスタムシート、着脱式シートカバー、バーエンドミラー、ハンドルバークランプの記念プレートなど。

　
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STREET TRIPLE Rx 限定車

　マン島TTレースや、DAYTONA 200に勝利したスーパースポーツモデル、Daytona 675R譲りのアグレッシブでクールな車体デザインを纏ったTriple Rをベースに誕生した限定モデル。リアのサブフレームにレッドペイントを施したほか、ディアブロレッドのホイール、スペシャルデカール、シートカウル、ベリーパン、フライスクリーンなどを装備。クイックシフターも標準で装備される。そして切り替え式ABS付NISSIN製ラジアル4ピストンキャリパー、フルアジャスタブルKYB製フロントフォークの採用など。日本限定30台で、12月17日から全国のトライアンフ正規販売店で発売。

　
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デイトナ675シリーズ専用＜Ace Cafeデカールキット＞

　マン島TTレースにデイトナ675Rで参戦しているT3レーシングチームが駆るAce Cafe仕様のレーサーをベースにしてデカールキットを開発。2014年モデル以降の675シリーズの外装に専用設計している。ベベルギア（製作担当）の協力を得てブランドコラボレーションというカタチだ。