’60年代や’70年代には“業務用”などで活躍、その後はマッチョスタイルに魅力を感じるユーザーにも根強い人気を得てきた3輪オートバイ、トライク。そのトライクをハーレーダビッドソンが純正モデルとして2月2日から国内発売を開始する。

　それに先だって、ハーレーダビッドソンジャパンが東京は恵比寿のリキッド・ルームにプレス関係者を集めて盛大な発表会を開催した。会場のステージ場には車が入ってしまいそうな巨大な木箱。ハーレーダビッドソンジャパンのスチュアート・ファレル社長の挨拶が終わるとスモークの中から現れたのが日本再上陸となるハーレーの純正トライク「トライグライドウルトラ」だった。

会場ステージ中央に巨大な木箱が。その横で挨拶をするハーレーダビッドソンジャパンのスチュアート・ファレル社長。挨拶が終わると…

　木箱が外され、スモークの中からTRI GLIDE ULTRAが現れた。車両の前半部分はウルトラグライド、そしてシートから後方は100リットルを超す大容量のトランクも備えた“リアカー”スタイルとなっている。エンジンは1,689ccの“Twin Cam103”。最大トルク132Nm／3,750rpmを発生。ラインアップは黒と茶の各モノトーンカラー、4,004,000円と、黒×濃紫、赤×茶の各ツートーンカラー、4,067,000円の2タイプを発売。

　ちなみにトライクは道交法上は小型自動車扱いで、普通免許（ただしMT）で運転が可能。また基本的にヘルメットも法規上は必要ないが、ハーレーダビッドソンジャパンでは安全のため着用を推奨している。一方、道路運送車両法上では二輪車扱いなので、高速道路の車両区分が大型二輪と同様の軽自動車扱い、そしてETCなども二輪車扱いだ。

　ハーレーダビッドソンジャパンでは、ユーザーターゲットとしてトライク・ファンばかりではなく、大型二輪免許が無いことでハーレーに乗ることを諦めていた若年層にも注目してもらいたいという。また、高齢リターンライダーで体力に自信の無い方々にもクルマ感覚で乗れることをアピールしていきたいとのこと。ちなみに電動モーターを利用した後退機構も搭載されている。

■TRI GLIDE ULTRA 主要諸元 ●エンジン：空冷＋水冷4ストロークV型2気筒SOHC2バルブ●ボア×ストローク：98.4×111.1mm●総排気量：1,689cm3●圧縮比：10.0●最大トルク：132N・m／3,750rpm●燃料タンク容量：22.7リットル●燃料供給装置：フューエルインジェクション●変速機：常時噛合式6段リターン ●全長×全幅×全高：2,670×1,390×1,430mm●軸距離：1,670mm●シート高：720mm●最低地上高：115mm●重量：559kg●ブレーキ：前ダブルディスク、後シングルディスク（前後連動式ブレーキ）●タイヤ：前MT90 B16M／C 72H、後P20／65R15 92T

■撮影：依田　麗　■ハーレーダビッドソンジャパン　http://www.harley-davidson.co.jp/