D-TRACKER 125　359,100円（10月1日発売）

★カワサキ D-TRACKER 125 車両解説

D-TRACKER 125がカラー＆グラフィック変更で2014年モデルに

国内では久々の、本格的な125オフロード・マシンとして2009年12月に登場したKLX125の双子モデル。川崎重工業の海外工場、Kawasaki Motors Enterprise（Thailand） Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産される車両だ。KLX125は“タイ・カワサキ”で生産していた入門モトクロッサー、KLX140が開発の出発点になっている。

D-TRACKER125とKLX125は、その後わずか半年でカラー＆グラフィックを変更。D-TRACKER125では兄貴分のD-TRACKER250のイメージを引き継ぐエボニーと、125の独自色ブライトホワイトの2色の設定になっている。

そして2010年10月には“ブライトホワイト”のネーミングは変わらず、ブラックとホワイトのボディカラーにブラックとピンクによるワンポイントのニューグラフィックが採用された2011年モデルに発展している。

2012年3月にファイアークラッカーレッドとブライトホワイトの2色が採用された2012年モデルが発売されたが、半年後の2012年9月には早くもカラー＆グラフィックの変更により2013年モデルが登場していた。

今回もメカニズム、諸元に変更は無く、カラー&グラフィック変更で2014年モデルとなっている。

2014年モデルも2色のラインナップ。こちらキャンディバーントオレンジ×エボニー（ORG）。
こちらはメタリックムーンダストグレー×ブライトホワイト（WHT）。

★KAWASAKI プレスリリースより　（2013年9月1日）

2014年モデル D-TRACKER 125 新発売のご案内
モデル情報
車名（通称名） D-TRACKER 125
モデルイヤー 2014
マーケットコード KLX125DEF
型式 EBJ-LX125D
発売予定日 2013年10月1日
型式指定・認定番号 II-1811
メーカー希望小売価格 359,100円
（本体価格342,000円、消費税17,100円)
カラー(カラーコード) キャンディバーントオレンジ×エボニー（ORG）
メタリックムーンダストグレー×ブライトホワイト（WHT）
■価格（リサイクル費用を含む）には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
【D-TRACKER 125】

スタイリッシュなモタードスタイルのD-TRACKER 125は、扱いやすく軽量コンパクトな専用設計の車体に、シンプルで信頼性の高い124cm3空冷シングルエンジンを搭載。燃料供給方式には大型モデルと同様、フューエルポンプとインジェクターが別体式のフューエルインジェクションを採用し、冷間時の始動や高地での走行でも回転数を自動的に補正、安定したアイドリングを実現するアイドルスピードコントロールを装備しています。5速マニュアルトランスミッション、ブレーキには優れた制動力を発揮するペタルディスクを採用。また、専用設計の倒立フロントフォークと小径ホイールは、スポーティーで独特のライディングフィールを実現しています。デジタル表示のスピードメーター、バーグラフ式のタコメーター、時計、オドメーター、トリップメーターを備えた多機能メーターパネルや、セルスターターの採用など、普段使いにうれしい装備も充実しています。

■2013年モデルからの変更点
・ニューカラー＆グラフィックの追加
・WMTCモードの燃料消費率の掲載
※性能及び諸元に変更はありません。
※当モデルは二輪車リサイクル(R)マーク付き対象車両です。
※価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場、Kawasaki Motors Enterprise(Thailand) Co.,Ltd(KMT)で日本向けに生産された車両です。

★主要諸元

車名型式 EBJ-LX125D
D-TRACKER 125
発売日 2013年10月1日
全長×全幅×全高(m) 1.900×0.770×1.060
軸距(m) 1.255
最低地上高(m) 0.230
シート高(m) 0.805
車両重量(kg) 113
乾燥重量(kg) -
乗車定員(人) 2
燃費消費率(km/L)※1 53.5（国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時）※2
46.4（WMTCモード値 クラス1 1名乗車時）※3
登坂能力(tanθ) -
最小回転半径(m) 2.2
エンジン型式 -
空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ
総排気量(cm3) 124
内径×行程(mm) 54.0×54.4
圧縮比 9.5
最高出力（kW［PS］／rpm） 7.5［10.2］／8,000
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） 9.8［1.0］／6,000
燃料供給装置形式 フューエルインジェクション
始動方式 セル式
点火方式 CDI
潤滑油方式 ウエットサンプ式
潤滑油容量(L) 1.1
燃料タンク容量(L) 7.0
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1速 2.916
2速 2.000
3速 1.473
4速 1.130
5速 1.000
減速比1次/2次 2.880／3.124
キャスター(度) 25°30′
トレール(mm) 91
タイヤサイズ 前 100／80-14M／C 48P
後 120／80-14M／C 58P
ブレーキ形式 前 φ240mmシングルディスク
後 φ190mmシングルディスク
懸架方式 前 φ35mmテレスコピック式（倒立）
後 スイングアーム式（ユニ・トラック）
フレーム形式 セミダブルクレードル

　※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。