ER-4n ABS　699,000円(10月1日発売)

★カワサキ ER-4n ABS 車両解説

ER-4n ABSがカラー&グラフィック変更で2013年モデルに

カワサキのパラツイン・スポーツは、1997年に輸出モデルのERシリーズへと受け継がれたが、最初のERシリーズであるER-5は、498cm3のDOHC4バルブ、パラツインエンジンを搭載していた。そして10年後の2006年モデルで排気量を649cm3に拡大すると共に、「トレリスフレーム」と呼ばれるダイヤモンドタイプフレームや、特徴的な位置にマウントされたリアショックユニットを備えたER-6n/ER-6fへと発展している。ちなみに「トレリス（trellis）」とは、「格子」「格子状」を意味し、英国などの庭園で良く見られる植物を絡ませるためのアーチなどの骨組みと同義だ。イタリアのメーカーが採用して有名となったが、特に専売特許じゃないので念のため。

この海外向けモデルのER-6シリーズのエンジンをボア&ストロークダウンして400クラスに作り上げたのが、国内向けに、2010年8月から発売されているER-4nとNinja 400R（フルカウルバージョンは欧州向けのER-4fの名称ではなくNinjaが採用された）なのだ。

排気量ダウンとともに国内向けに躾けられたエンジンは、低中回転域での優れたトルクとスムーズな吹け上がりを特徴とする水冷DOHC4バルブ並列2気筒399cm3で、φ34mmのスロットルボディ（サブスロットルバルブ付）採用のフューエルインジェクションにより、優れたスロットルレスポンスとスムーズな出力特性を実現している。またサイレンサー内部に組み込まれた三元触媒とともに平成19年二輪車排出ガス規制に適合させている。トレリスフレームはスリムさと軽量化を実現した高張力鋼管製。3D解析により理想的な剛性バランスを実現、軽快なハンドリング特性に貢献しているという。リア周りをすっきり見せるD断面形状のスイングアームはサブフレーム付でリアショックユニットのマウント部を兼ねている。

400クラスに新しい息吹を吹き込むシンプルでスタイリッシュなスポーツ・ネイキッドの誕生だった。ABS搭載モデルは、2010年11月にプラス7万円でシリーズに加わったバリエーションモデルで、2011年9月にはER-4nと同時にカラー&グラフィック変更で2012年モデルに発展している。

今回もER-4nと同時のカラー&グラフィックの変更で、エボニーのボディカラーが採用され2013年モデルとなった。

★KAWASAKI プレスリリースより　（2012年9月1日）

2013年モデル ER-4n 新発売のご案内

モデル情報

車名（通称名） ER-4n ABS

モデルイヤー 2013

マーケットコード ER400CDF

型式 EBL-ER400B

発売予定日 2012年10月1日

型式指定・認定番号 16520

メーカー希望小売価格 699,000円

(本体価格665,715円、消費税33,285円)

カラー(カラーコード) エボニー　(BLK)

■価格（リサイクル費用を含む）には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。

【ER-4n ABS】

スタイリッシュな造形とスポーティな性能を併せ持つER-4n。ヘッドライトを縦2灯に配置したフロントフェイス、ウインカーを内蔵したシュラウドなど、ER-4nならではのグラマラスで特徴的な外観がライダーの個性を主張します。高張力鋼管を使用したスリムなトレリスフレームに搭載されるのはコンパクトな水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジン。ツインならではの低中回転域の豊かなトルクと、サブスロットルを備える34mmスロットルボディが生み出すスムーズなスロットルレスポンスが、市街地走行での扱いやすさと俊敏で飽きのこないスポーツ性能を両立しています。メーターパネルは視認性に優れるアナログ式のスピードメーターに加え、バーグラフ式のタコメーターを備える多機能デジタルメーターを採用。他にも、握りやすい大型のアルミ製グラブバーや、視認性に優れるLEDテールランプ、前後に装備したペタルディスクなど充実の装備に加え、急激にブレーキをかけた場合のホイールのロックを回避し、安定したハンドルコントロールを可能にするABSを搭載しています。

■2012年モデルからの変更点

・ ニューカラー＆グラフィックの変更

※性能及び諸元に変更はありません。

※当モデルは二輪車リサイクル（Ｒ）マーク付き対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。

※当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場、Kawasaki Motors Enterprise(Thailand) Co.,Ltd(KMT)で日本向けに生産された車両です。

★主要諸元