D-TRACKER 125 359,000円(9月1日発売)
★カワサキ D-TRACKER 125 車両解説
D-TRACKER 125がカラー&グラフィック変更で2013年モデルに
国内では久々の、本格的な125オフロード・マシンとして2009年12月に登場したKLX125の双子モデル。川崎重工業の海外工場、Kawasaki Motors Enterprise(Thailand) Co.,Ltd(KMT)で日本向けに生産される車両だ。KLX125は“タイ・カワサキ”で生産していた入門モトクロッサー、KLX140が開発の出発点になっている。
D-TRACKER125とKLX125は、その後わずか半年でカラー&グラフィックを変更。D-TRACKER125では兄貴分のD-TRACKER250のイメージを引き継ぐエボニーと、125の独自色ブライトホワイトの2色の設定になっている。
そして2010年10月には“ブライトホワイト”のネーミングは変わらず、ブラックとホワイトのボディカラーにブラックとピンクによるワンポイントのニューグラフィックが採用された2011年モデルに発展している。
2012年3月にファイアークラッカーレッドとブライトホワイトの2色が採用された2012年モデルが発売されたばかりだが、早くもカラー&グラフィックの変更により2013年モデルの登場となった。今回もメカニズム、諸元に変更無し。
★KAWASAKI プレスリリースより (2012年7月24日)
2013年モデル D-TRACKER 125 新発売のご案内
- モデル情報
- 車名(通称名) D-TRACKER 125
- モデルイヤー 2013
- マーケットコード KLX125DDF
- 型式 EBJ-LX125D
- 発売予定日 2012年9月1日
- 型式指定・認定番号 II-1811
- メーカー希望小売価格 359,000円
- (本体価格341,905円、消費税17,095円)
- カラー(カラーコード) ライムグリーン (LIM)
- エボニー (BLK)
- ■価格(リサイクル費用を含む)には保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれません。
- 【D-TRACKER 125】
スタイリッシュなモタードスタイルのD-TRACKER 125は、扱いやすく軽量コンパクトな専用設計の車体に、シンプルで信頼性の高い124cm3空冷シングルエンジンを搭載。 燃料供給方式には大型モデルと同様、フューエルポンプとインジェクターが別体式のフューエルインジェクションを採用し、冷間時の始動や高地での走行でも回転数を自動的に補正、安定したアイドリングを実現するアイドルスピードコントロールを装備しています。 5速マニュアルトランスミッション、ブレーキには優れた制動力を発揮するペタルディスクを採用。 また、専用設計の倒立フロントフォークと小径ホイールは、スポーティーで独特のライディングフィールを実現しています。 デジタル表示のスピードメーター、バーグラフ式のタコメーター、時計、オドメーター、トリップメーターを備えた多機能メーターパネルや、セルスターターの採用など、普段使いにうれしい装備も充実しています。
- ■2012年モデルからの変更点
- ・ ニューカラー&グラフィックの追加
- ※性能及び諸元に変更はありません。
- ※当モデルは二輪車リサイクル(R)マーク付き対象車両です。
- ※価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
- ※当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場、Kawasaki Motors Enterprise(Thailand) Co.,Ltd(KMT)で日本向けに生産された車両です。
★主要諸元
車名型式 | EBJ-LX125D | |
---|---|---|
D-TRACKER 125 | ||
発売日 | 2012年9月1日 | |
全長×全幅×全高(m) | 1.900×0.770×1.060 | |
軸距(m) | 1.255 | |
最低地上高(m) | 0.230 | |
シート高(m) | 0.805 | |
車両重量(kg) | 113 | |
乾燥重量(kg) | - | |
乗車定員(人) | 2 | |
燃費(km/L) | 53.5(60km/h定地走行テスト値) | |
登坂能力(tanθ) | - | |
最小回転半径(m) | 2.2 | |
エンジン型式 | - | |
空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ | ||
総排気量(cm3) | 124 | |
内径×行程(mm) | 54.0×54.4 | |
圧縮比 | 9.5 | |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 7.5[10.2]/8,000 | |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 9.8[1.0]/6,000 | |
燃料供給装置形式 | フューエルインジェクション | |
始動方式 | セル式 | |
点火方式 | CDI | |
潤滑油方式 | ウエットサンプ式 | |
潤滑油容量(L) | 1.1 | |
燃料タンク容量(L) | 7.0 | |
クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
変速比 | 1速 | 2.916 |
2速 | 2.000 | |
3速 | 1.473 | |
4速 | 1.130 | |
5速 | 1.000 | |
減速比1次/2次 | 2.880/3.124 | |
キャスター(度) | 25°30′ | |
トレール(mm) | 91 | |
タイヤサイズ | 前 | 100/80-14M/C 48P |
後 | 120/80-14M/C 58P | |
ブレーキ形式 | 前 | φ240mmシングルディスク |
後 | φ190mmシングルディスク | |
懸架方式 | 前 | φ35mmテレスコピック式(倒立) |
後 | スイングアーム式(ユニ・トラック) | |
フレーム形式 | セミダブルクレードル |