レトロスポーツ、Z900RSがカラー＆グラフィック変更で2020年モデルに

　Z900RS　1,328,400円（8月1日発売）

★カワサキ Z900RS 車両解説

レトロスポーツ、Z900RSがカラー＆グラフィック変更で2020年モデルに

「レトロカテゴリーにおいて、長らくその登場が待たれていたカワサキのレトロスポーツモデルがついに登場。Z900RSと名付けられたニューモデルは、歴史的な名車であるZ1をオマージュして創造された。Z1と同じ並列4気筒エンジンにこだわり、冷却方式は現代的に水冷化。カワサキの伝統を受け継ぐ新しいZが誕生した。

Z1からインスパイアされたレトロネイキッドスタイルだが、その中身には現代の技術が惜しみなく投入されている。エンジンやフレームは先進の解析技術を用いて設計され、トラクションコントロールシステムも備える。また、灯火類は全てLEDとし、メーターにもマルチファンクション液晶パネルを採用するなど、Z900RSはまさしく伝統と現代の技術が融合したモデルとなっている。

理想とした乗り味や、外観デザインと雰囲気を実現するために、Z900RSでは微細な点に至るまでこだわった。乗り味では、『ライダーの感性とリンクするライディングフィール』を達成するために、滑らかな低中速回転域のエンジン特性や、始動した瞬間からライダーを昂らせるエキゾーストサウンド、様々なライディングシーンに対応する自然なハンドリングなど、徹底した作り込みも行った。スタイリングも同様に、全ての構成部品は選び抜かれ、そのレイアウトにもこだわった。こうした強いこだわりを持って創りあげられたZ900RSは、Z1同様に時代を超えて愛される魅力に溢れている」（カワサキの新車解説資料より）

Z1に始まるカワサキのビッグバイクの伝統は、’90年代に入ってジャンルごとに細分化、先鋭化していったが、それも行きつくところまで行った感があり、現在は原点回帰の動きが強まってきている。そんな時代のビッグバイクの代表が“21世紀のZ”と称されたZ1000／Ninja 1000シリーズだった。

“21世紀のZ”、Z1000は、2002年のインターモトで印象的なスタイルをもってデビューを飾った。当時のカワサキビッグマシンは、フラッグシップにZX-12Rが君臨し、レーサーレプリカたるNinja ZX-9R、ネオレトロネイキッドのZEPHYR1100と、それぞれのジャンルを突き詰めたかの感があった。そんな中で、突然デビューしたのが、スーパースポーツ系のエンジンをベースとしながらも、あくまでもストリートユースにこだわった新世代のビッグマシン、Z1000だった。翌年、2003年モデルとして市販開始されたこのZ1000は、その後、2006年まで毎年カラーリングを変更してイヤーモデルとして発売された。

2006年、インターモトでフルモデルチェンジされたZ1000が発表される。エンジンはそれまでのZ1000の発展型で、水冷4ストローク4気筒DOHC4バルブから最高出力は若干アップの92kW、最大トルクも98.7N・mに向上し、完全新設計のフレームに搭載された。初代Z1000で強烈な印象を放った独自デザインの音叉型（？）デザインのマフラーは、現在のスポーツモデルのデザインに通ずる左右2本ずつを合体するタイプのややおとなしい形状に変更されていた。この2代目は、2009年モデルまで続き、2010年にZ1000の3代目（D型）へとモデルチェンジ、さらに2014年のフェイスリフトを経て現在にいたる、というのが早足で見た“21世紀のZ”、Z1000シリーズのヒストリーだ。

そして2017年12月に冒頭のカワサキのアナウンス通り“Z1の再来”として送り出しされたのがZ900RSだった。2018年7月には、そのZ900RSのあまりの人気ぶりにメカニズムやカラー＆グラフィックの変更も無しで急遽2019年モデルが発売されている。今回は、カラー＆グラフィックも新たになって2020年モデルとして登場だ。

: Z900RS。「キャンディトーングリーン」（GN1）。

: Z900RS。「メタリックディアブロブラック」（BK1）。

★KAWASAKI ニュースリリースより　（2019年7月1日）

Z900RS 発売のご案内

モデル情報: 車名（通称名） Z900RS; マーケットコード ZR900CLFB／ZR900CLF; 型式 2BL-ZR900C; 発売予定日 2019年8月1日; 型式指定・認定番号 18724; メーカー希望小売価格 1,328,400円(本体価格1,230,000円、消費税98,400円); カラー（カラーコード）キャンディトーングリーン(GN1) ／メタリックディアブロブラック(BK1); ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。; ※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。; ※当モデルはABS装着車です｡; ※当モデルは二輪車ETC2.0標準装備車です｡; ※メーカー希望小売価格は消費税8％を含む参考価格です。

【Z900RS】

レトロスポーツZ900RS。クラシカルな雰囲気のスタイルに現代のクラフトマンシップを融合しています。また、始動した瞬間から気持ちが昂ぶるエキゾーストサウンド、滑らかに加速するエンジン特性、自然なハンドリングなど、すべてが感性とリンクするライディングフィールを提供します。外観はシンプルで洗練されたデザインを追及。Z1からインスピレーションを受けたティアドロップフューエルタンクやテールカウルをはじめ、ホイール、ボルト類に至るまで、随所にこだわりが盛り込まれています。エンジンはカワサキ伝統の並列4気筒を搭載。低中回転域でのトルクを重視した特性でパワーと扱いやすさを高い次元で　両立しています。エンジンカバーはすべてアルミダイキャスト製で上質な外観。特有の光沢を放ち美しさを際立たせます。また、サスペンションには倒立フロントフォークとホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションを装備。高いスポーツ性と快適性を獲得しています。さらにライダーサポート技術、カワサキ・トラクション・コントロールやマルチファンクション液晶パネル、LEDヘッドライトなど先進のテクノロジーや高性能な装備を多数採用。ストリートを悠然と走るだけでも楽しく、ツーリングやスポーツ走行など、様々なシーンでそのレトロモダンな魅力を十分に体感いただけます。
　

■主な変更点: ・カラー＆グラフィックの変更メタリックディアブロブラック全身をブラックアウトし不変のカッコよさ・男らしさを演出キャンディトーングリーンティアドロップフューエルタンクにZ1（1973年に発売しタイガーカラーと親しまれた）を彷彿させるカラーリングを施す・キャンディトーングリーンのフューエルタンクには凹凸のない滑らかな表面に仕上げる、水転写デカールを採用

車名型式	2BL-ZR900C
Z900RS
発売日	2019年8月1日
全長×全幅×全高(m)	2.100×0.865×1.150
軸距(m)	1.470
最低地上高(m)	0.130
シート高(m)	0.800
車両重量(kg)	215
乾燥重量(kg)	-
乗車定員(人)	2
燃費消費率(km/L)※1	28.5(国交省届出値定地燃費値 60km/h 2名乗車時)※2
20.0(WMTCモード値クラス3-2 1名乗車時)※3
登坂能力(tanθ)	-
最小回転小半径(m)	2.9
エンジン型式	-
水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
総排気量(cm³)	948
内径×行程(mm)	73.4×56.0
圧縮比	10.8
最高出力（kW［PS］／rpm）	82[111]／8,500
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm）	98[10.0]／6,500
燃料供給装置形式	フューエルインジェクション
始動方式	セルフスターター
点火方式	バッテリー＆コイル（トランジスタ点火）
潤滑油方式	ウェットサンプ式
潤滑油容量(L)	4.2
燃料タンク容量(L)	17
クラッチ形式	湿式多板
変速機形式	常時噛合式6段リターン
変速比	1速	2.916
2速	2.058
3速	1.650
4速	1.409
5速	1.222
6速	0.966
減速比1次/2次	1.627／2.800
キャスター(度)	25.0°
トレール(mm)	98
タイヤサイズ	前	120／70ZR17M/C 58W
後	180／55ZR17M/C 73W
ブレーキ形式	前	φ300mm油圧式デュアルディスク
後	φ250mm油圧式シングルディスク
懸架方式	前	テレスコピック式（インナーチューブ径41㎜）
後	スイングアーム式
フレーム形式	ダイヤモンド