コスプレ？　いえいえ、古き良き時代に思いを馳せるライダーたちが、想像し、再現し、愛車と一体になるための装い。こだわりのヘルメットやジャージ、パンツにブーツを揃えれば気分はあの頃のＷＧＰか、はたまた神鍋日本ＧＰか。銘車を愛でるヴィンテージファンのエレガントな休日の始まりだ。

　昨年まで関西圏を拠点としていたチキチキＶＭＸが今年3月待望の関東初開催を果たして以来、チキチキの響きはまたたく間に1都6県のヴィンテージファンを魅了し、さらにじわじわ知名度エリアを拡大し（すでにチキチキは全国的に十分有名だったけれども、さらに）、春に出場ならなかったファンもこの10月こそは！　と日夜マシン作りにいそしんで、延べ180台が秋晴れのモトクロスヴィレッジに集まった。四国や関西、東北からも、エントラントは完全に全国規模だ。

　昔のバイクに惚れ込んで、レストアやリビルドに夢中になる人たちの筆頭は、当時みずからスクランブルやモトクロスに憧れ、青春の日々を2輪に捧げたオジサンたちだ。今日のためにガレージの隅でコツコツ仕上げた思い出の愛車。そうはいってもチキチキＶＭＸは決してオジサンたちの天下ではない。レディスもキッズも学生さんも世代を越えてやってくる。だってヴィンテージってかっこいいんだもの！　アーリーアメリカン調、耐久ヨーロッパふう、はたまた昭和の全日本スタイルなどそれぞれに趣向を凝らして、かつレーシーな雰囲気を振りまくことも忘れずに、走って、見て、見せて、見られて、まちがいなく一人一人が本日の主役になる。

　レゴラリータ、サンダー、かんなべ。って何のこと？　ヴィンテージＭＸって何だかマニアックで難しくない？　実はこれらは、年式と仕様の同じマシンが一緒に走るように細かく設定されたクラスの名前だった。レゴラリータは’85年までのエンデューロバイクで、トレール車との混走。サンダーは’69年までの4ストローク車で外車も国産車もＯＫ。かんなべは兵庫県の神鍋全日本の再現なので’73年までの国産モトクロッサーが対象だ。クラスの意味もわかってくるとこれまたガゼン面白い。さらに黒シート時代、とか正立フォーク時代、とかダウンチャンバー時代といった仕様で分かれているのも、ファン心をくすぐってくれる。

　
　昼休みには人気マシン投票の『ピープルズチョイス』がおこなわれた。みな愛車をパドックの通路側に置いたら、会場をぐるりと歩いて他のマシンを鑑賞してまわり、そして一番ウットリしてしまったマシンに投票するのだ。これは欧米のヴィンテージイベントではお馴染みの趣向で、レースで優勝するよりもピープルズチョイスで1番になるほうがオーナーは遥かに鼻高いという。それにしても、土まみれにしてしまうにはもったいなさ過ぎるピカピカのマシン、かと思えばボロボロなのに何故か異常にかっこいいマシン、これ絶対世界に1台だけよねというワークスマシンなど、パドックは宝箱をひっくり返したように珠玉ばかりで、1台に絞るのが大変、と皆さんおおいに悩んでいた。結果、みごとトップ票を獲得したのは赤タンクが可愛らしい’65年式カワサキＢ1 。やっぱりねぇ、と誰もが納得、見る楽しみでも全開になれる。

「ここモトクロスヴィレッジをヴィンテージＭＸの聖地にしたいんです」と話すのは、主催のホーリーエクイップのホーリーさんこと堀口社長だ。ホーリーさん自身もかつては選手権を走った“昔取ったキネヅカライダー”（実は今も速かったりする）で、ヴィンテージマシン愛は半端ない。そしてモトクロスヴィレッジはヴィンテージな雰囲気を楽しむのにぴったりのコースレイアウトで、パドックのまとまりや和気あいあい具合もとても素敵。エントラントとギャラリーの笑顔に包まれ、聖地での1年目は無事終了した。来年の春開催が今から待ち遠しい。