KX250F　772,200円（7月1日発売）

★カワサキ KX250F 車両解説

よりパワフル、より軽くスリムにKX250Fの2017年モデルが登場

2011年モデルで、フューエルインジェクションを採用、2012年モデルではさらに量産モトクロッサー初採用のデュアルインジェクターまで装備。全回転域でのエンジン性能を大幅アップするとともに、スムーズなレスポンスを実現。さらに2013年モデルでは、シリンダーをショート化することで圧縮比を上げ、全域でのエンジンパフォーマンスを向上。カプラー交換のみで簡単に3種類のマップから選択ができるDFIカプラーを新採用。フレームは剛性を最適化し、メインパイプをさらにスリム化することでコントロール性を向上、新たにセパレートファンクションフロントフォーク（SFF）タイプ2を採用、フロントブレーキマスターシリンダーには新型プッシュロッドタイプを採用するなど大幅な熟成が行われた。

そして、2013年7月発売の2014年モデルでも、「中級レベルのライダーからエキスパートライダーまで、表彰台の頂点に立たせる」をコンセプトにさらなる戦力アップを目指して、ファクトリー仕様の「ローンチコントロールモード」を搭載、新ユニトラック リアサスペンションの採用、スイングアーム下にリンケージマウントを設置、またデュアル圧縮機能を設け、高精度なサスペンションセッティングを可能に、シリンダータンクにはカシマコートを採用し作動性の向上を図り、乗心地の向上と減衰性能、踏破性能の向上などが行われるなど、矢継ぎ早に改良が加えられているKX250F。

2014年8月発売の2015年モデルでは、さすがに一息かと思われたが、まだまだ表彰台の頂点に立つには改良の手を休めてはいられませんということで、ダウンストリームインジェクターの噴射角を変更して低中速回転時のパワーとレスポンスを向上、大径270mmのペタルディスク（前輪）を採用してブレーキ性能を向上、ライダーの好みに合わせて2種類のポジションが選択可能なフットレスト、ハンドルバーの位置を4段階に調整可能（調整範囲35mm）とするハンドルポジション調整機構、ハンドリングと安定性を向上させるためのフロントフォーク（SFF Type2）のバルブセッティング変更、リアサスペンションの減衰力のセッティングをそれに合わせて変更、フロントとリアの車軸をそれぞれ約31gと約32gに軽量化、等々まさに怒濤の熟成に次ぐ熟成が行われているモデルとなっている。

今回もビッグマイナーチェンジといえるもので、エンジン面では、オフセットシリンダーの採用、吸気ラインのダウンドラフト化、シリンダー内をプラトーホーミング処理、コンロッドの大端部のジャーナルベアリング化、ピストン形状の変更と軽量化が行われている。

車体面では、車両重量を1.6kg軽量化、ステアリングステムの変更、アルミペリメターフレームのスリム化、フューエルタンクからシートにかけてのフラット化とシームレスデザインの採用、フロントフォークのバルブセッティングの変更、リヤサスペンションのバルブセッティング、スプリングの変更、ナンバープレート、フロントフェンダー、フロントフォークガード、サイドカバー、リヤフェンダーの形状変更、リヤフェンダーにインテークダクトを追加、シュラウドのスリム化、シュラウドデザインにインモールドグラフィックを採用、そしてカラー＆グラフィックの変更となっている。パソコンを使わずにエンジンマップが変更できる、コントローラータイプの「KX FI キャリブレーションキット」も採用された。

★KAWASAKI プレスリリースより　（2016年6月1日）

2017年モデル KX250F 新発売のご案内

モデル情報

車名（通称名） KX250F

モデルイヤー 2017

マーケットコード KX252AHF

型式 KX252A

発売予定日 2016年7月1日

メーカー希望小売価格 772,200円

（本体価格715,000円、消費税57,200円）

カラー(カラーコード) ライムグリーン（GN1）

■KX250Fは公道や一般の交通に供する場所での走行は一切できません。

【KX250F】

ファクトリーマシンからフィードバックされた先進の技術を搭載したKX250F。この度モデルチェンジを果たし新発売します。「中級レベルのライダーからエキスパートライダーまで、表彰台の頂点に立たせる」というKXの設計概念は、KXブランドをこの世に送り出し40年以上経った今でも揺るぎません。AMAでのタイトル獲得数は、KXの真の実力を証明。卓越したエンジンとシャーシの性能、そしてクラスをリードしてきた様々なテクノロジーにより栄光を勝ち取ってきました。デュアルインジェクションシステムやダイレクトな吸気流入、そしてレース活動で培ったチューニングやブリッジドボトムピストン、ローンチコントロールモードなどの高性能パーツにより、高出力とスムーズなパワーデリバリーを実現。2017モデルではエンジンはよりパワフルに、車体はより軽くスリムになり更なる進化を遂げています。

■2016年モデルからの変更点

　

【エンジン】

　

・オフセットシリンダーの採用

・吸気ラインのダウンドラフト化

・シリンダー内をプラトーホーミング処理

・コンロッドの大端部をジャーナルベアリング化

・ピストン形状の変更と軽量化

　

【フレーム＆ボディワーク】

　

・車両重量を1.6kg軽量化

・ステアリングステムの変更

・アルミペリメターフレームのスリム化

・フューエルタンクからシートにかけてのフラット化とシームレスデザインの採用

・フロントフォークのバルブセッティングの変更

・リヤサスペンションのバルブセッティング、スプリングの変更

・ナンバープレート、フロントフェンダー、フロントフォークガード、サイドカバー、リヤフェンダーの形状変更

・リヤフェンダーにインテークダクトを追加

・シュラウドのスリム化

・シュラウドデザインにインモールドグラフィックを採用

・カラー＆グラフィックの変更

　

【その他】

　

・パソコンや電池を使わずにエンジンマップを変更できる、コントローラータイプのKX FI キャリブレーションキットの採用

※KX FI キャリブレーションキットは別売りです。(メーカー希望小売価格 61,560円 税込み)

★主要諸元

※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。