Dunk 214,920円（2月19日発売）

★Dunk 車両解説

「プレミアムスニーカー」Dunkのカラー設定を変更し、熊本製作所で生産

2013年の第43回東京モーターショーに参考出品されて注目を集めたモデル「Dunk（ダンク）」が市販されたのは翌2014年の2月。新開発の“eSP”による高い経済性や環境性能をベースとして、幅広いユーザー層に受け入れられる上質なスクーターを目指し、“プレミアムスニーカー”をコンセプトとして開発が行われた。

長期凋落傾向にあった国内の50ccのスクータークラスだったが、なによりもまずは若者にバイクに回帰してもらうべく、原付から改革を進めようという機運に、ホンダが投入した“戦略モデル”でもあった。

スマートフォンなどが充電できるアクセサリーソケットや、大容量ラゲッジボックス、時計を標準で装備、給油頻度の少ない低燃費性能、リラックスした乗車姿勢で、上体を起こしてゆったり乗れるライディングポジション、足を前に投げ出すスタイルでもしっくりする快適な居住性、快適な走りを支える動力性能など、2002年7月発売のトゥデイ以来、実に12年ぶりの原付スクーターのニューモデル（ボディからエンジンまで新規に開発したモデル）として開発陣の力の入ったモデルだった。

メカニズム面では、ホンダの戦略エンジンとなったeSP（enhanced Smart Power）技術をベースに国内専用の50cc版として開発。アイドリングストップ・システムも標準装備し、トップクラスの低燃費を実現。セルモーターは発電機能も兼ね備えた電子制御式ACGスターター採用、従来のセルモーターや始動系ギアなどを廃したことで軽量化にも貢献している。カムとの摺動面をローラー化し、摺動抵抗を低減したローラーロッカーアーム採用により動弁系のフリクションを低下。燃焼エネルギーを効率的にクランクシャフトに伝えるオフセットシリンダーの採用。ラジエターの冷却効率を高めることでラジエター背面にあるクーリングファンを小型化し、空気攪拌抵抗を低減。ミッション内部の軸受け部3ヵ所にボールベアリングを採用し、各軸の転がり抵抗を低減している。

フレームは燃料タンクをフロア下に配置するため、これまでのモノ・アンダーボーンからダブル・アンダーボーンとしながら各部のパイプサイズ、板厚を最適化することで従来モデルと同等のフレーム重量におさめている。サスでは上位モデルに採用されている油圧式フロントフォークを採用。ブレーキはホンダ独自の連動ブレーキシステム“コンビブレーキ”だ。

今回は、カラーバリエーションの変更のみだが、それよりも従来ベトナムで生産されていたDunkが今回のマイナーチェンジを機に、日本の熊本製作所で生産されることになったのに注目だ（ちなみに、2月12日発売のタクトシリーズも熊本製作所に移管された）。

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Dunk。カラーは新色3色に継続色3色の6色。「キャンディーブレイズオレンジ（新色）」。
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Dunk。「アトモスフィアブルーメタリック（新色）」。
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Dunk。「マットギャラクシーブラックメタリック（新色）※2」。継続色は「マットアーマードグリーンメタリック」「ポセイドンブラックメタリック」「パールジャスミンホワイト」の3色。

★HONDA プレスリリースより　（2016年2月5日）

50ccスクーター「Dunk」のカラーバリエーションを変更し発売

Hondaは、上質感と個性を主張するスタイリングに、力強い出力特性と環境性能に優れた水冷・4ストローク・OHC・単気筒エンジン「eSP(イーエスピー)」※1を搭載した50ccスクーター「Dunk(ダンク)」のカラーバリエーションを変更するとともに、生産をこれまでのベトナムから日本の熊本製作所に移管して2月19日(金)に発売します。

Dunkのカラーリングは、市街地で映えるキャンディーブレイズオレンジをはじめとした新採用の3色と、継続採用の3色を合わせた全6色を設定。プレーンで無駄のない面で構成されたDunkの個性的なスタイリングをより際立たせる豊富なカラーバリエーションで、若者を中心とした幅広い層のお客様の好みに応えられるものとしています。

●Dunkのカラーバリエーション
・キャンディーブレイズオレンジ（新色）
・アトモスフィアブルーメタリック（新色）
・マットギャラクシーブラックメタリック（新色）※2
・マットアーマードグリーンメタリック
・ポセイドンブラックメタリック
・パールジャスミンホワイト
　
※1　enhanced（強化された、価値を高める）Smart（洗練された、精密で高感度な）Power（動力、エンジン）の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称です
※2　マットギャラクシーブラックメタリックはボディーサイドに配したモールの色を変更。車体色は従来と同じです
●販売計画台数（国内・年間）
6,000台
　
●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
214,920円（消費税抜き本体価格 199,000円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
　

★主要諸元

車名型式 JBH-AF78
Dunk
発売日 2016年2月19日
全長×全幅×全高(m) 1.675×0.700×1.040
軸距(m) 1.180
最低地上高(m) 0.110
シート高(m) 0.730
車両重量(kg) 81
乾燥重量(kg) -
乗車定員(人) 1
燃費消費率(km/L)※3 75.3(国交省届出値 定地燃費値 30km/h 1名乗車時)
56.6(WMTCモード値 クラス1 1名乗車時)※4
登坂能力(tanθ) -
最小回転小半径(m) 1.8
エンジン型式 AF74E
水冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.5×40.2
圧縮比 12.0
最高出力（kW［PS］／rpm） 3.3［4.5］／8,000
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） 4.1［0.42］／7,500
燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射装置[PGM-FI]
始動方式 セルフ式（キック併用）
点火方式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑油方式 圧送飛沫併用式
潤滑油容量(L) -
燃料タンク容量(L) 4.5
クラッチ形式 乾式多板シュー式自動遠心式
変速機形式 無段変速（Vマチック）
変速比 1速 2.850～0.860
キャスター(度) 26°30′
トレール(mm) 75
タイヤサイズ 前 90／90-10 50J
後 90／90-10 50J
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク
後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 前 テレスコピック式
後 ユニットスイング式
フレーム形式 アンダーボーン

※3　燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
　※4　WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます