対象車両は型式JBK-CJ47A（通称名：ジェンマ）の車台番号CJ47A-100068～CJ47A-104847（製作期間：平成20年7月18日～平成21年5月8日）の4,759台、型式BC-GK7DA （通称名：GSR400）の車台番号GK7DA-102126～GK7DA-103225（製作期間：平成19年8月30日～平成20年9月3日）の1,100 台、型式EBL-GK7EA（通称名：GSR400 ）の車台番号GK7EA-100026～GK7EA-101387（製作期間：平成21年2月12日～平成24年1月27日）の1,360 台、型式EBL-GW72A（通称名：バンディット1250 ）の車台番号GW72A-100614～GW72A-101904 （製作期間：平成19年7月16日～平成22年4月13日）の1,130 台、型式EBL-VK58A （通称名：グラディウス）の車台番号VK58A-100030～VK58A-102112（製作期間：平成21年11月26日～平成23年12月16日）の2,081 台、型式BC-VK54A（通称名：イントルーダー）の車台番号VK54A-104773～VK54A-106194（製作期間：平成19年8月9日～平成20年9月18日）の1,418 台、型式EBL-VK56A （通称名：イントルーダー）の車台番号VK56A-100022～VK56A-101491（製作期間：平成20年9月22日～平成23年11月29日）の1,462 台、計7型式、計5車種、計13,310 台。

　不具合の部位（部品名）は「電気装置（整流器）」。

　基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「整流器において、パワーモジュール（電力用複合素子）製造時の吸湿管理が不適切なため、長時間のアイドリング後にエンジンを高回転で持続した場合、冷却フィン付きケースとパワーモジュールの接着が剥がれ、パワーモジュール内部の整流素子の温度が、耐熱温度以上に上昇し、発電電流の制御ができなくなるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、バッテリが充電不足となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある」というもの。

　改善措置の内容は「全車両、整流器を対策品と交換する」という。

　改善箇所説明図はコチラ

問：スズキ お客様相談室
TEL：0120-402-253