Ｖ7のエンジンをベースにして腰上を新設計し、853ccに拡大した縦置き空油冷Vツインエンジンを積んだ、現在流行しているボバースタイルのクルーザー。実際に見て乗ると、ボバーらしく車体は無駄な装飾がないシンプルなもので、シートに腰をおろしハンドルを掴むとクルーザーというよりネイキッドモデルのような印象である。そして乗ると外から見るよりコンパクトに感じる。ペグの位置もミッドコントロールと呼ぶほど前にない。スポーツライディングしたくなる姿勢だ。エンジンは目覚めたときから鼓動感がたっぷり。スロットルをあおるとそれと同時に車体がグイッと右に傾ぐのもMOTO GUZZIらしいテイスト。
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長らく逆輸入車としてしか購入することができなかった、カワサキのスーパーネイキッド「Z1000」。これがニンジャ1000と共についに正規国内販売となった。輸出モデルと同様のフルパワーでの国内投入。ファーストインプレッションを探るべくワインディングへと繰り出した。
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『全日本ロードレース選手権最高峰クラスJSB1000は鈴鹿2&4レースで開幕しました。今年のJSB1000は、面白いですよとお伝えしましたので、その報告をさせて頂きます。
誰がこんな戦いを予想したでしょう。もう、口をあんぐり、悲鳴とため息と歓喜とがぐちゃぐちゃの大波乱の戦いとなりました。』(佐藤洋美）
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『4月下旬、ハーレーダビッドソンの新型車「ストリートロッド」の国際試乗会に参加することが出来ました。僕を含めた日本人ジャーナリストが参加したのは、アジアパシフィック地域を対象としたシンガポールでの試乗会でしたが、同タイミングで欧州地域を対象とした試乗会がスペインで行われていたようで、まさに世界同時タイミングでの「ストリートロッド」発表会だったわけです。その乗り味は次世代のハーレーダビッドソンに相応しいモノであり、「ストリートロッド」の登場で今後のハーレーダビッドソンのモデル構成も大きく変わり、また各メーカーがニューモデルを投入しライフスタイル系とも呼ばれ活況を呈している”ネオ・スタンダード”カテゴリーがさらに面白くなるのでは、と妄想が膨らむ出来映えでした』(河野正士）
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『スチールのモノコックボディやハンドシフトといった旧き良き時代（？）の伝統がそのまま現代に受け継がれているPXシリーズ。シートポジションに対しやや低めのハンドル位置が、股の下でバイクを操っているような独特な感覚がある。ハンドシフト、フットブレーキなど、スクーターの原点とも言えるレイアウトを現代で楽しめるのである。』
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ヤマハMT-07が火をつけた国内ミドルクラス。スズキからはSV650が国内投入され、唯一４気筒のホンダはCB650Fシリーズをモデルチェンジ。ここに世界中で高く評価されてきたカワサキのパラツインが国内投入され、役者が出そろった。
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「スズキが、2014年からインドで生産、販売を開始しているロードスポーツモデル、ジクサー（GIXXER）を日本市場向け仕様として再開発、1月27日から国内販売が開始された。国内導入にあたっては、若年層を中心とした入門モデル的な存在としての需要が期待されており、125㏄クラスの手軽さと高速道路も乗れる利便性、そして低価格設定などのメリットなどで、多くの若者、エントリー層を引き付けることができるか。試乗してもらった。」
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『モトクロスレジェンドの祭典、ジャパンマスターズが、心躍る初めての沖縄遠征。2月25～26日、名護市のイマナゴクロスフィールドで開催された『沖縄セルラープレゼンツ オールスターモトクロスin沖縄』にエキシビション併催された。本州、四国、九州から、そして雪の北海道からオキナワに集結したレジェンドたちは、レースはもちろん、グルメに観光にと終始全開、南国でのヴァカンスＭＸをファンや家族、仲間と満喫した。 』
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『ハロウィンのお祭りが終わるやいなや、
レースの準備を整えて世界中のモトクロスオヤジたちがグレンヘレン・レースウェイへと集結する。
アメリカ全土はもちろん南米、カナダ、ヨーロッパ、オセアニアなど20か国から
決勝日の2日間で1300台にのぼるエントリーだ。
50歳、60歳、そして70歳、誰もがとにかく元気ハツラツ、今年もワールドVETへようこそ！』
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