『暑かった夏もようやく終わったと思えばもう10月は目の前。ということで夏の終わりと秋の始まりのこの時期のお楽しみは……そう『令和初』（あれほどわーわー言ってたのに、昨今とんと聞かないので使ってみました）の全日本模型ホビーショー。2019年9月27日から29日まで東京ビッグサイトの青海展示棟（青海ホールA)で開催されました』
……続きはこちらのリンクから。

『全日本ロードレース選手権第6戦が開催された岡山県岡山国際サーキット、JSB1000の予選はドライだったが、決勝スタート前、雨が激しくなっていた。大粒の雨が路面を濡らし、ウエット宣言が出され、24周の長丁場の戦いが始まった』
……続きはこちらのリンクから。

『1990年代後半から2000年代に世界選手権で活躍した中野真矢氏が2009年末に現役を引退して、今年でちょうど10年になる。選手時代は、雑誌時代のミスター・バイクで「編集王」という役職（？）に就いていたこともある、なにかと縁の深い人物だ。現在は、オリジナルブランドの56designを運営。豊穣なバイクライフを日本の生活文化に定着させることを目指し、“Life with Motorcycle”というキャッチフレーズとともにスタートしたこの事業は、順調に発展を続けている。また、若いライダーの育成をつうじて二輪ロードレース界への貢献を目指す56RACINGからも、卒業生たちが徐々に世界の舞台へ巣立ちはじめ、少しずつその成果を発揮しつつある』
……続きはこちらのリンクから。

『モンキーは2017年に発売された50周年スペシャルモデルを最後に生産が終了してしまった。しかし2018年4月、モンキーは新たな歴史を歩むことになった。排出ガス規制や騒音規制をクリアし125ccエンジンを搭載した「モンキー125」が登場したのだ』。
……続きはこちらのリンクから。

『表彰台の頂点に立った舞台は、ミザノワールドサーキット・マルコ・シモンチェッリ。鈴木が所属するチーム名にも冠されている故マルコ・シモンチェッリ氏の業績を称えて、その名が追贈されたサーキットだ。そして、鈴木が所属するチームのマネージャーは、その父親、パオロ・シモンチェッリ。しかもこの地は、2010年のレースで富沢祥也が命を落とした場所でもある。鈴木にとっては何重もの意味で縁の深いこの会場で成し遂げた今回の偉業を、優勝の興奮から一晩明けたレース翌日にあらためて振り返るとともに、「和製イタリア人」と自称する当地での生活についても存分に語ってもらった。では早速行ってみようかGO!!』
……続きはこちらのリンクから。

『ダカールラリーの活躍などオフロードで名を馳せるKTM。ロードモデルに力を入れ始めたのは比較的最近だが、多くのモデルはシングルで、1000ccクラスになるとVツインというラインナップだった。が、790というこのニューモデルで初めてパラツインを投入。実質的には690 DUKEの後継機となるのだが、果たして？』
……続きはこちらのリンクから。

『2016年モデルとして発売されたKLX250ファイナルエディションを最後に途絶えていたカワサキの250クラスデュアルパーパスモデルだったが、少しのブランクを経て、エンジンからオールニューとなった新型が登場。それがストリートリーガルのオフロード車、KLX230である。さらに兄弟車として、公道で乗れない、日本ではオフロードコースなどで楽しめるKLX230Rも一緒に発売される』
……続きはこちらのリンクから。

『巷を賑わす新型モンキー125。カワイイルックスと懐かしさくすぐるデザイン、元祖モンキーよりもサイズ的にも動力性能的にも現代の交通事情にマッチすることなどで大変人気になっているが、そのベースとなったグロムを忘れるなかれ！ 新世代125ccファンバイクのスタンダードなのだ』
……続きはこちらのリンクから。

『1970年代に入ると日本経済も完全に復興、世界に冠たる経済大国へと駆け上っていく。実用車から脱皮したスポーツバイクは憧れの存在から手の届くものとなり、試乗も拡大していた。ある意味でバイクの象徴ともいえたメッキタンクにゴムラバーのスタイルが、すっきりとしたデザインへと変化していったのもこの時期。スポーティなスタイリングに合わせてエンジンも一新､より高性能、高機能化が始まった』
……続きはこちらのリンクから。