2018年1月26日

レトロポップなお洒落スクーター、ビーノ XC50Dに新色を追加設定

ビーノ XC50D　209,520円（2月10日発売）

1997年3月の2ストロークモデル発売に始まる“レトロポップ”スクーター、ビーノ。丸目ヘッドライト、フラットなフロア、大きめのレッグシールドに深いフロントフェンダー、フルカバードタイプをイメージさせるリアサイドカバーなどノスタルジックなビンテージスクーターフォルムに、ジョグで定評の6.3馬力エンジンを搭載してデビューした。

流行り廃りの多いファッション系スクーターといえたが、とうとう20年の歴史を積み上げてきた。やはりビンテージスクーターの定番デザインには強い力があるのだろう。それはともかく、歴史を刻み続けられたのは、2004年（3月発売）のフルモデルチェンジで、燃費向上と環境対応をはかった4ストロークエンジン搭載へと切り換えられたことも大きなポイントだ。それも原付スクーター初の3バルブヘッドとメッキシリンダーを備えた先進の4ストロークエンジンの採用だった。生産もこの頃から“定番”となりつつあった海外拠点（ヤマハモーター台湾）に移行されている。

その後は2008年モデル（2007年11月発売）でF.I.化が行われたのが一番大きな変更点で、それ以外はイヤーモデルとしてほぼ毎年細かい改良が続けられて今日に至っている。

2011年は、ベーシックモデルのビーノ XC50が新グラフィックの「Vino」立体エンブレムの採用と、インナー色に淡いベージュ系を取り入れカジュアル&ポップ感を演出。デラックスバージョンのXC50Dでは、ヘッドライトカバーが従来のクロームメッキ処理から車体と同色の塗装仕様となった。2012年モデル（4月20日発売）は、XC50がカラー設定の変更と新グラフィックエンブレムの採用、デラックス仕様のXC50Dがニューカラー3色の採用により、継続色の2色と合わせ5色展開になった。

2013年3月には、標準モデルのビーノXC50にもデラックス仕様と共通デザインのVinoロゴグラフィックを採用、ビーノブランドを印象づける“ビトロエンブレム”も新たに追加した。ビーノXC50Dの方は5色中4色をニューカラーとし、ボディサイドにグラフィックを追加したカラータイプもラインナップした。2014年2月には、新色の追加とカラー設定の変更で2014年モデルへ。また、2014年7月には、1,300台の限定でスペシャルカラーを施した“トロピカルな夏”モデルも発売した。

2015年2月には、女性をメインのターゲットとしていることは従来通りで変わりはないが（ちなみにデザインも女性チームが担当しているという）、「女の子らしいスタイルを好む女性に向けて“Vino Girl”、ボーイッシュでアクティブな女性に向けて“Vino Boy”という2つのスタイルを設定しました」。特に“Vino Girl”の新色「マットダークグレーメタリック1」では、ビーノ初のマットカラーをベージュ系ボディと調和させ、ホイール、ウインカーボディ等もベージュとしたモデルだった。

2015年10月には、ビーノシリーズ全体が、ヤマハの定番原付スクーター、ジョグと同様のエンジン面の改良が行われている。排気系の見直しによりエンジンの出力を3.1kWから3.3kWに、トルクも3.9N・mから4.2N・mに向上させた。また、新型ECUの採用とO2フィードバック制御を追加し、FIシステムの変更などにより、燃費性能も30km/hの定地燃費で66.0km／Lから68.3km／L（この数値のみジョグの69.7km／Lと異なっている）へアップ、WMTCモード値でも50.1km／Lから56.5km／Lへと向上を図っている。フロントバスケットを採用して2009年4月にシリーズに加わったビーノ モルフェも同様にエンジン面の改良が行われている。

このビーノシリーズのマイナーチェンジに合わせて、チョコレートをイメージさせる特別なカラーリングが採用された「Sweet Style」も発売されている。「女の子のハッピーがたくさん詰まったチョコレート」をテーマにブロンズとレッドのツートンカラーのボディをベースに、チェック柄をモチーフとしたグラフィックでアクセントを付けている。フロントにはゴールドの音叉エンブレムを採用していた。2016年7月には引き続き「Navy Style」も発売された。国内限定1,000台で「アクティブな女性のちょっとしたお出かけにピッタリなモデル」をイメージしたモデルだった。

2017年2月にもビーノ XC50Dのカラーリング設定およびグラフィックが変更され2017年モデルとなったばかりだったが、ジョグシリーズ同様、9月には平成28年度国内排出ガス規制対応シリーズとして新たに発売されることになった。

今回は、その平成28年度国内排出ガス規制対応ビーノに新色「ペールシアンパール2」（パールシアン）の新色が追加設定された。“レトロイメージをより感じさせるカラー＆グラフィック”とされている。

　

★YAMAHA ニュースリリースより　（2018年1月26日）

シアンカラーとメッキパーツの組み合わせがレトロな印象を強調
原付一種スクーター「ビーノ XC50D」 新色を発売

ヤマハ発動機株式会社は、レトロポップなスタイルで人気の原付一種スクーター「ビーノ XC50D」に新色を設定し、2018年2月10日より発売します。

今回新色の「ペールシアンパール2（パールシアン）」は、“レトロイメージ”をより感じさせるカラー＆グラフィックとしました。優しいシアンカラーとホワイトカラーをバランス良く配色し、ヘッドランプカバー／ミラー／メーターの一部などにレトロなイメージを強調するメッキパーツを採用、シート背面にもボディカラーとコーディネートしたシアンカラーを配色するなどレトロな印象を強調しています。なお、本製品の製造はヤマハモーター台湾で行います。
　

＜名称＞

「ビーノ XC50D」

　

＜メーカー希望小売価格＞

209,520円（本体価格 194,000円/消費税15,520円）

※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれません。

　

＜カラー＞

・ペールシアンパール2（ニューカラー／パールシアン）
・ライトイエローイッシュグレーソリッド4（ベージュ）
・マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2（マットグリーン）
・ダークレディッシュグレーメタリック2（ダークブラウン）
・ダークグレーイッシュブルーメタリックA（ブルー／ベージュ）
・ホワイトメタリック1（ホワイト／ブラック）

　

＜発売日＞

2018年2月10日

　

＜販売計画＞

15,000台（年間、国内）

　

★主要諸元

車名型式		2BH-SA59J
		ビーノ XC50D
発売日		2018年2月10日
全長×全幅×全高(m)		1.675×0.645×1.005
軸距(m)		1.160
最低地上高(m)		0.095
シート高(m)		0.715
車両重量(kg)		80
乾燥重量(kg)		–
乗車定員(人)		1
燃費消費率(km/L)※1		68.3(国交省届出値 定地燃費値※2 30km/h 1名乗車時)
		52.2(WMTCモード値 クラス1 1名乗車時※3)
登坂能力(tanθ)		–
最小回転半径(m)		–
エンジン型式		A332E
		水冷4ストローク単気筒SOHC3バルブ
総排気量(cm3)		49
内径×行程(mm)		38.0×43.5
圧縮比		12.0
最高出力（kW［PS］／rpm）		3.2[4.3]／8,500
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm）		4.1[0.42]／6,500
燃料供給装置形式		フューエルインジェクション
始動方式		セルフ・キック併用式
点火方式		T.C.I.式（フルトランジスタ）
潤滑油方式		ウェットサンプ
潤滑油容量(L)		0.8
燃料タンク容量(L)		4.5
クラッチ形式		乾式遠心シュー
変速機形式		Vベルト式無段変速
変速比		2.731～0.844
一次／二次減速比		1.000／13.228
キャスター(度)		24°05′
トレール(mm)		70
タイヤサイズ	前	90／90-10 41J（チューブレス）
	後	90／90-10 41J（チューブレス）
ブレーキ形式	前	機械式リーディング・トレーリング
	後	機械式リーディング・トレーリング
懸架方式	前	テレスコピック式
	後	ユニットスイング
フレーム形式		バックボーン

※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率。
※3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。