2017年3月15日
新型Ninja 650 ABSにKRT Editionをラインナップ
Ninja 650 ABS KRT Edition （5月15日発売）
INTERMOTO 2016で発表されて話題を集めたカワサキのニューモデル群の国内発売が始まっているが、今回は、Ninja 650 ABS／Z650とZ1000 ABSの登場だ。中でもNinja 650 ABS／Z650 ABSは、フルモデルチェンジされた最新モデルのデビューイヤーと国内投入の時期が重なり注目を集めることとなった。
この新型Ninja 650 ABSの発売に合わせて「KRT」仕様がラインナップされた。これまでのZX-10R KRT Editionなどと同様、ワールドスーパーバイク選手権シリーズで戦うNinja ZX-10Rと同イメージのカラーリングを採用。フューエルタンク上部には「Kawasaki Racing Team」のデカールをあしらわれ、ライムグリーンとブラックで彩られたグラフィックは最高峰のレーシングマシンを彷彿とさせるモデルとなっている。性能基本スペックは変わらず。
Ninja 650 ABS KRT Edition。カラーは「ライムグリーン×エボニー」（GN1）の1色。
新型Ninja 650 ABSの発売に合わせて「KRT」仕様がラインナップされた。これまでのZX-10R KRT Editionなどと同様、ワールドスーパーバイク選手権シリーズで戦うNinja ZX-10Rと同イメージのカラーリングを採用。フューエルタンク上部には「Kawasaki Racing Team」のデカールをあしらわれ、ライムグリーンとブラックで彩られたグラフィックは最高峰のレーシングマシンを彷彿とさせるモデルとなっている。性能基本スペックは変わらず。
★KAWASAKI ニュースリリースより （2017年3月15日）
2017年モデル Ninja 650 ABS KRT Edition 新発売のご案内
- モデル情報
- 車名（通称名） Ninja 650 ABS KRT Edition
- モデルイヤー 2017
- マーケットコード EX650KHFA
- 型式 2BL-ER650H
- 発売予定日 2017年5月15日
- 型式指定・認定番号 18550
- メーカー希望小売価格 現在未発表
- (本体価格000,000円、消費税00,000円)
- カラー（カラーコード） ライムグリーン×エボニー（GN1）
- ※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
- ※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
- ※当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise(Thailand) Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です。
- 【Ninja 650 ABS KRT Edition】
軽快且つエキサイティングな走りが楽しめるNinja 650 ABS KRT Edition。シャープでアグレッシブなデザインはNinjaシリーズを象徴するスポーティなイメージを創出します。車体のデザインにはワールドスーパーバイク選手権シリーズで戦うNinja ZX-10Rと同イメージのカラーリングを採用。フューエルタンク上部にはKawasaki Racing Teamのデカールをあしらい、ライムグリーンとブラックで彩られたグラフィックは最高峰のレーシングマシンを彷彿とさせます。パラレルツインエンジンは、低中速回転域で力強い加速とダイレクトなスロットルレスポンスを発揮。ビギナーからベテランまで幅広く親しみやすいマシンキャラクターとなっています。また、完全新設計のシャーシは軽量なフレームとスイングアームにより、俊敏なハンドリングを実現しました。扱いやすく、トルクフルなエンジン特性は、普段使いからツーリングまで様々なシチュエーションにおいてその真価を発揮します。
- ■スタンダードモデルからの変更点
- ・カラー＆グラフィックの変更
- ■主な特長
- ・標準装備されたETC車載器キット
- ・ダイレクトなフィーリングと力強い加速を生む649cm3水冷4ストロークパラレルツインエンジン
- ・コンパクトなデザインとマスの集中化に貢献するアンダーエンジンマフラー
- ・軽快なハンドリング特性に貢献する高張力鋼を用いた完全新設計のトレリスフレームとスイングアーム
- ・コントロール性と快適性を両立したグリップが高めのセパレートハンドル
- ・洗練されたデザインのスタイリッシュな多機能メーターパネル
- ・シフトチェンジの正確性を高めるギヤポジションインジケーター
- ・スポーティな印象を高めるシフトアップインジケーター
- ・3段階の高さが調整可能なウインドスクリーン
- ・「X」パターンに点灯するLEDテールランプ
- ・良好な足つき性を実現する790mmのシート高
- ・軽い操作感とバックトルクリミッター機構を備えたアシスト＆スリッパークラッチ
- ・優れたハンドリングと快適性を実現するφ41mmの正立テレスコピックフロントフォーク
- ・プリロード調整が可能なホリゾンタルバックリンクリヤサスペンション
- ・デュアルピストンキャリパーとφ300mmのペタルディスクを装備したフロントブレーキ
- ・φ220mmのペタルディスクを装備したリヤブレーキ
- ・5段階の調整が可能なクラッチレバーとブレーキレバー
- ・容量15リットルのフューエルタンク
- ■アクセサリー
- ※主な発売予定品
- ・ソフトパニアケース
- ・トップケース
- ・タンクバッグ
- ・スマートバッグ
- ・シングルシートカバー(※構造変更申請が必要です。)
- ・ウインドシールド(スモーク)
- ・大型ウインドシールド(クリア)
- ・DC電源ソケット
- ・ホイールリムテープ
- ・ラジエータスクリーン
- ・フレームスライダー
- ・フロントアクスルスライダー
- ・タンクパッド
- ・ニーパッド
- ※実際のモデルにはリヤフェンダーにリフレクターは装着されておりません。
★主要諸元
| 車名型式 | 2BL-ER650H | |
|---|---|---|
| Ninja 650 ABS KRT Edition | ||
| 発売日 | 2017年5月15日 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.055×0.740×1.135 | |
| 軸距(m) | 1.410 | |
| 最低地上高(m) | 0.130 | |
| シート高(m) | 0.790 | |
| 車両重量(kg) | 193 | |
| 乾燥重量(kg) | – | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費消費率(km/L)※1 | 32.1(国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時)※2 | |
| 24.0(WMTCモード値 クラス3-2 1名乗車時)※3 | ||
| 登坂能力(tanθ) | – | |
| 最小回転半径(m) | 2.8 | |
| エンジン型式 | – | |
| 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ | ||
| 総排気量(cm3) | 649 | |
| 内径×行程(mm) | 83.0×60.0 | |
| 圧縮比 | 10.8 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 50[68]／8,000 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 65[6.6]／6,500 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射装置 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | |
| 潤滑油方式 | セミ・ドライサンプ | |
| 潤滑油容量(L) | 2.3 | |
| 燃料タンク容量(L) | 15 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.437 |
| 2速 | 1.714 | |
| 3速 | 1.333 | |
| 4速 | 1.111 | |
| 5速 | 0.965 | |
| 6速 | 0.851 | |
| 減速比1次/2次 | 2.095／3.066 | |
| キャスター(度) | 24°00′ | |
| トレール(mm) | 100 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70ZR17M/C 58W |
| 後 | 160／60ZR17M/C 69W | |
| ブレーキ形式 | 前 | φ300mm油圧式ダブルディスク |
| 後 | φ220mm油圧式シングルディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（インナーチューブ径41mm） |
| 後 | スイングアーム式（ホリゾンタルバックリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。