2019年3月14日

ヤマハ・セロー250、トリッカーのリコール（平成31年3月12日届出）

対象車両は型式2BK-DG31J（通称名：SEROW XT250）の車台番号DG31J-000013～DG31J-002469（製作期間：平成30年8月9日～平成31年2月8日）の2,262台、型式2BK-DG32J（通称名：tricker XG250）の車台番号DG32J-000011～DG32J-000596（製作期間：平成30年8月23日～平成31年2月7日）の542台、計2型式、計2車種、計2,804台。

不具合の部位（部品名）は「車載式故障診断装置（エンジンコントロールユニット）」。

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「車載式故障診断装置において、エンジンコントロールユニット（ECU）のプログラムが不適切なため、外部診断器（スキャンツール）接続後にECUが保安基準第31条の基準に適合しない通信処理を行う。そのため、スキャンツールによってはECUとの通信が不能となり、故障診断ができないおそれがある」というもの。

改善措置の内容は「全車両、エンジンコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える」という。

改善箇所説明図はコチラ

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