2019年2月26日
スーパーカブに特別なカラーリングを施した“ストリート”を期間限定発売
スーパーカブ50／110・ストリート 243,000円／286,200円（3月15日発売）
1958年に初代モデルを発売して以来、低燃費や静粛性、信頼性、耐久性に優れた“生活バイク”として全世界で需要を創造、2017年10月には驚異の世界生産台数1億台を達成したスーパーカブ。11月には、記念すべき生産累計1億台突破に合わせてスーパーカブシリーズ（スーパーカブ50、スーパーカブ110、スーパーカブ50 プロ、スーパーカブ110 プロ）をフルモデルチェンジしてますます意気盛んなところを見せている。
今回は、そのスーパーカブシリーズに受注期間限定で特別なカラーリングを施した“ストリート”が発売される。車体色は、淡い色合いの「ボニーブルー」と「ハーベストベージュ」の2色を設定。スーパーカブの象徴的なレッグシールドもそれぞれの車体色と同色としたほか、サイドカバー、クランクケースカバー、リアキャリア、前後輪のハブ、スイングアーム、チェーンケースといった車体各部にブラックの配色を取り入れるなど、落ち着いた印象のカラーリングとしている。また、フロントカバーのエンブレムやメーターを縁取るリングには、より上質感のあるクロームメッキを採用。白のパイピングを施したシートの後部側面やスペシャルキーには、歴代スーパーカブに採用されたさまざまなロゴやスーパーカブを模式化した図案などがあしらわれている。
受注期間は2019年2月26日（火）から6月30日（日）まで。
スーパーカブ50・ストリート。「ハーベストベージュ」。
スーパーカブ50・ストリート。「ボニーブルー」。
スーパーカブ110・ストリート。
スーパーカブ110・ストリート。
★HONDA ニュースリリースより （2019年2月26日）
「スーパーカブ50・ストリート」「スーパーカブ110・ストリート」を限定発売
Hondaは、「スーパーカブ」に特別なカラーリングを施した「スーパーカブ50・ストリート」と「スーパーカブ110・ストリート」を3月15日（金）に受注期間限定※1で発売します。
スーパーカブ50／110・ストリートには、車体色に淡い色合いの「ボニーブルー」と「ハーベストベージュ」の2色を設定。スーパーカブの象徴的なレッグシールドもそれぞれの車体色と同色としたほか、サイドカバー、クランクケースカバー、リアキャリア、前後輪のハブ、スイングアーム、チェーンケースといった車体各部にブラックの配色を取り入れるなど、上品で洗練されたカラーコーディネートとすることで、若年層を中心とした幅広い層のお客様のライフスタイルと調和しながら街に溶け込む落ち着いた印象のカラーリングとしました。また、フロントカバーのエンブレムやメーターを縁取るリングには、より上質感のあるクロームメッキを採用したほか、白のパイピングを施したシートの後部側面やスペシャルキーには、歴代スーパーカブに採用されたさまざまなロゴやスーパーカブを模式化した図案などをあしらい、よりおしゃれで特別感にあふれたモデルとしています。
スーパーカブシリーズは、低燃費や静粛性、信頼・耐久性に優れた4ストロークエンジンを搭載し、クラッチ操作を省いた自動遠心式クラッチの採用や、乗り降りしやすい低床バックボーンタイプのフレームなど、使い勝手の良い車体パッケージングを活かしたさまざまな派生モデルを展開。ビジネスユースからパーソナルユースにわたり、幅広い層のお客様に愛用されているロングセラーモデルとして、世界中で高い評価をいただいています。
※1 受注期間は2019年2月26日（火）から6月30日（日）まで
- ●販売計画台数
- （国内・年間） シリーズ合計 2,000台
- ●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
- スーパーカブ50・ストリート 243,000円（消費税抜き本体価格 225,000円）
- スーパーカブ100・ストリート 286,200円（消費税抜き本体価格 265,000円）
- ※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
★主要諸元
| 車名型式 | 2BH-AA09〈2BJ-JA44〉 | |
|---|---|---|
| スーパーカブ50・ストリート〈スーパーカブ110・ストリート〉 | ||
| 発売日 | 2019年3月15日 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.860×0.695×1.040 | |
| 軸距(m) | 1.210〈1.205〉 | |
| 最低地上高(m)★ | 0.135 | |
| シート高(m)★ | 0.735 | |
| 車両重量(kg) | 96〈99〉 | |
| 乗車定員(人) | 1〈2〉 | |
| 燃費消費率(km/L)※21 | 105.0〈62.0〉（国交省届出値 定地燃費値 30km/h〈60km/h〉 1名〈2名〉乗車時）※3 | |
| 69.4〈67.0〉(WMTCモード値 クラス1 1名乗車時)※4★ | ||
| 登坂能力(tanθ) | – | |
| 最小回転半径(m) | 1.9 | |
| エンジン型式 | AA04E〈JA10E〉 | |
| 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ | ||
| 総排気量(cm3) | 49〈109〉 | |
| 内径×行程(mm) | 37.8×44.0〈50.0×55.6〉 | |
| 圧縮比★ | 10.0〈9.0〉 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 2.7[3.7]／7,500〈5.9[8.0]／7,500〉 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 3.8[0.39]／5,500〈8.5[0.87]／5,500〉 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式（電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）） | |
| 始動方式★ | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火方式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | – | |
| 燃料タンク容量(L) | 4.3 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※5 | |
| 変速比 | 1速 | 3.181〈2.615〉 |
| 2速 | 1.705〈1.555〉 | |
| 3速 | 1.190〈1.136〉 | |
| 4速 | 0.916 | |
| 減速比1次★/2次 | 4.058／3.538〈2.500〉 | |
| キャスター(度)★ | 26°30′ | |
| トレール(mm)★ | 72〈73〉 | |
| タイヤサイズ | 前 | 60／100-17M／C 33P〈70／90-17M／C 38P〉 |
| 後 | 60／100-17M／C 33P〈80／90-17M／C 44P〉 | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリング |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン式 | |
〈 〉内はスーパーカブ110・ストリートのデータです
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／本田技研工業株式会社
※2 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※3 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※4 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
※5 走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です