ボクにとって生まれて初めて見るノートンの新車である。目の前にしたコマンド961をつぶさに眺めると、タンクとシートカウルのボトムラインが直線的なイメージで繋がっている所は往年のノートン風味だ。だが、フロントに120、リアに180の17インチのワイドラジアルを履くだけに、全体に横方向のボリューム感が大きい。それでいてリアタイヤとボディの隙間が少なく見える点で巧いと思わせるデザインだ。

またインジェクションを装備した現代のバイクにして、配線周りが綺麗に隠され、スカスカ感が醸し出すビンテージテイストも見事。

フレームはスティールパイプで組んだもの。その設計にはかのスポンドン・エンジニアリングが関わっている。製作そのものはドニントンパークサーキットにあるノートン本社から20分ぐらいの工房で行われているという。

いわゆるマンクスの“フェザーベッド”的なノートンの史実をそのまま再現というわけではないが、メインチューブがエンジンオイルタンクを兼ねるこのフレームは、エンジンを搭載するループを大きく取ったダブルクレードルで、レトロモダンな佇まいにスパイスを利かせている。ステアリングヘッド後ろにあるそのエンジンオイルのフィラーキャップが、どことなく往年のフリクション式ステアリングダンパーのノブを思わせる点もやるな、という印象だった。