ありがたいことに、2008年8月8日、本誌の呼びかけに応えて7台が集ったHAYABUSAの日がきっかけとなり始まった、という隼駅まつり。
第1回は、2009年8月8日隼駅前で開催され約200台が集まった。
第2回（2010年8月8日）は隼小学校に会場を移したが、600台以上が集まり、ちょっとしたパニック状態になったことも今では語り草。
東日本大震災が発生した2011年の第3回（2011年8月1日）は、広い竹林公園へと会場を移し、復興支援を目的に開催され約300台が集まった。
以降、第4回（2012年8月5日）約500台、第5回（2013年8月14日）は約700台と回を重ねるごとにますます盛況となり、今やすっかり夏の恒例行事となった。
しばらくごぶさたしてしまったので、今年はぜひと思った矢先、台風直撃の予報でまさかの中止。しかし10月12日に延期となり、秋晴れの空の下で無事に開催された。

●取材協力
隼駅を守る会　http://motor.geocities.jp/hayabusaeki/
SUZUKI　http://www.suzuki.co.jp/

「スナバはあってもスタバがない」でおなじみの鳥取県。スタバどころか駅前にコンビニもない鳥取県八頭町にある無人駅が全国区で注目されているのは、本誌の読者さんならばすでにご存知のとおり。そう、第三セクター若桜鉄道の隼駅、HAYABUSAオーナー（以下ブサ遣い）ならば一度は巡礼したい、いや、しなければならない「聖地」となっている。

　この小さな駅にブサ遣いたちが注目するきっかけを作ったのは、もちろん本誌、のわけはなく若桜鉄道でディーゼルカーをころがす谷口さんだ。「せっかく我が鉄道に隼駅があるのだから」ということでスズキ本社に直談判すると「町おこしの一助になるならば」と二つ返事で許諾され、モーターショーで展示されたポスターを譲り受けたことが第一歩であったことはみなさん憶えておいて欲しい（その前の物語もあるのだが、それはまた時期がきたらということで）。
　たまたまそんな事情を知った本誌が便乗して「ブサ遣いのみなさん、8月8日隼駅で記念写真を撮りましょう」と募集をしたのは、まだ紙媒体（雑誌のこと）だった2008年9月号。発売が8月6日、その2日後わざわざ隼駅に来てくれる奇特なブサ遣いがいるのか、不安になりながら赴けば、なんと7台も集まってくれた。
　若桜鉄道には事前に許可というか「集まってもいいですか？」「いいとも！」（実際はもうちょっとちゃんとしました）と打診はしていたのだが、当日は前記の谷口さんや専務さんも来てくれた。しかもたまたま別件で取材に訪れていた山陰放送、朝日新聞（そういえば、かつては朝日新聞はバイク嫌いで有名でした。本誌はよく噛みついていました。が、2014年10月10日の鳥取版「隼ライダー・住民広がる交流」というすばらしい記事を書いていただきました。13日の社会面でもまつりを、またデジタル版でも速報が。村井記者ありがとうございます。いろいろ大変でしょうが、がんばってください）の記者まで連れて。さらに町の方にもお声掛けをしていただき、暑い最中、鳥取名物の大きなすいかを切って振る舞っていただいた。元祖おもてなしの手厚い大歓迎を受けた我々は、あの日あの場所で食べたあの味は一生忘れないことでしょうと、その模様は本誌2008年10月号に掲載され、地元のみなさんに喜ばれると共に、まだ隼駅を知らなかったみなさんに「へえ、そんな駅があるのか」とそこそこ話題になった（と思いたい）。
　この出会いが縁となって、というか本誌はなーんにもしていないけれど、西村さんを会長とした隼駅を守る会（以下守る会）が発足、地元のみなさんの汗と知恵とがんばりと、協力を惜しまないスズキのコラボによって（例によって本誌は、なーんにもしていません。取材に伺っただけです）、翌年8月8日には第一回隼駅まつり（以下まつり）が開催されるに至った。
　義理堅い守る会のみなさんは、事あるごとに「ミスター・バイクが始まりだった」と言ってくださるのは、たいへんありがたいことです（何が言いたいかと申しますれば、珍しく二輪他誌のみなさまも取材においででした。たぶんミスター・バイクのミの字も出てこないと思うので、謙遜するふりをしながら自ら喧伝した、と、そういうことです）。

　あの日から早いものでもう6年、今年も恒例の真夏（第2日曜日）、8月10日に開催される予定であったが、大型の台風11号が「呼んでもいないのに熱気につられてやってきた」（守る会西村会長の名言）ので、不測の事態を考慮し断腸の思いで中止となった。延期ではなく中止である。だがしかし「やってください」「やりましょう」という多くのライダー、協賛してくれた方々、そして地元のみなさんの声に背中を押され、10月12日に延期開催が決定したのである。と安堵したのもつかの間、またまた呼んでもいなにのに、今度は大型の上に強烈なスーパー台風19号がやってきた。再び開催が危ぶまれたものの、影響が出るのは翌日との予報で開催が決定した。

　みなさんの祈りが通じたのか、ブサ遣いの日頃の行ないの良さからか、当日は台風一過かと勘違いするような秋晴れの下、予定通り午前10時東口事務局長の開会宣言でまつりは始まり、13時に何事も無く（何事も無くといっても例年どおり、隼の人文字撮影、隼音頭、ジャンケン大会、出店などの恒例行事はもちろんあり。詳細は以下の写真共にご覧下さい）大盛況のうち無事に終了した。
　前回は過去最大の約700台のバイクと延べ1000人ほどが集まったが、今回は台風の懸念もあってかバイクは少なめの534台、（来場したバイクの約7割が県外からというから、まつりが日本全国に知れ渡っている証でもある）その代わりに四輪が394台と大幅に増加し、延べ人数は約1200人だった。
　延期になったおかげで、真夏の炎天下でもなく（あれはあれで思い出になると言えばなりますが）たいへん快適に過ごすことが出来た。まさに災い転じて福となす、「真夏よりもこの時期の方がいいかもしれません。来年の検討課題です」（西村会長）。次回からは10月開催決定？

■12/1200人インタビュー

参加していただいた全員にお話をうかがいたかったのですが、そりゃいくらなんでも一人では無理なので12人にお話をうかがいました。1.お名前　2.どちらから？　3.何回目ですか　4.一言コメントの順です。

　最後ひとつお願いを。ハッキリ申し上げて特にバイク関連のイベントは、盛り上がれば盛り上がるほど継続が難しくなるという諸刃の剣だったりする。空吹かしや急加速、大声でさわぐ、ゴミの放置、迷惑駐車等々、残念だが量の増加は質の低下を招き、あまたのバイクイベントが惜しまれながら消えていった。
　回を重ねる事に来場者が増えるまつりも……と懸念されたが、地元のみなさん、スタッフのみなさんが口を揃えて「バイクのマナーがいい」「スタッフの指示に素直に従ってくれる」「ゴミをちらかさない」「街の中を静かに走る」とすこぶる評判がいい（もちろん多少反対意見もあるようだが）。さすがブサ遣いのみなさん。大いに誇ってください。

　このような紳士淑女たる来場者のみなさんにいまさら言うことでもないのですが、まつりの参加者は主催者でもあるのです。まつり当日だけのことではありません。普段でも隼駅にやってくるライダーを温かい目で迎えてくれる地元のみなさんの思いに応える、ひとりひとりの節度のある行動があればこそ、まつりを続けることができるのです。
　いつでも居心地のいい聖地が、そのままの聖地であり続けるためにも。

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※本文冒頭で「珍しく二輪他誌のみなさまも取材においででした。たぶんミスター・バイクのミの字も出てこないと思うので〜」などと、と相変わらず度量の狭さを見せましたが、度量の大きなモーターサイクリスト誌さんは、2014年12月号の隼駅まつりの記事で、ちゃんとミスター・バイクと書いていただけました。みなさんぜひご覧下さい。感謝感激、ありがとうございました。（2014年11月5日追記）

　明治22年に発足した隼村。現在は八頭町と改名したのですが、隼の名前が所々に残っています。ということで、まつりの手伝いで帰省していた西村会長のご長男の洋一さんをつかまえて、隼駅以外のみどころを少々ご紹介します。洋一さん、町内案内、竹林公園と隼駅の往復にこき使ってすみませんでした。どうもありがとうございました。

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