HONDA CBR500R

NCシリーズに続き、共通のエンジン、フレームベースを使いながら、異なる個性を創り上げるというマシン開発手法。今回は、500ccというホンダが提唱する“新ミドルクラス”のマシン開発で導入された。キーワードは「ニューファンダメンタルコンセプト」、新開発の水冷直列2気筒500ccエンジンをオーソドックスな鋼管製ダイヤモンドフレームに搭載する。それにより開発されたモデルは3タイプ。ただし“スクーター”（ホンダでは“スクーティング・モーターサイクル”と呼んでいる）まで同じプラットフォームで開発して世間を驚かせたNCシリーズとは異なり、今回はスポーツ系の3タイプ、3モデルとなった。

こちらはスーパースポーツの楽しさを「余裕のライディングポジション」で提供するCBR500R。身近で気軽なスーパースポーツとして街乗りからワインディングでのスポーツ走行までをカバーするモデルで、NCシリーズ同様、価格も「手軽に」を実現して登場してくれるはず。

　
HONDA CB500F

「ニューファンダメンタルコンセプト」で開発された3兄弟の中では一番オーソドックスなスタイルのCB500F。水冷直列2気筒500ccエンジンをオーソドックスな鋼管製ダイヤモンドフレームに搭載、日常の使い勝手をメインとするネイキッドモデル。

　
HONDA CB500X

「ニューミッドコンセプト」で、二輪車作りの世界にも“共用プラットフォーム”の発想を取り入れたホンダ。その第二弾といえるのがこの「ニューファンダメンタルコンセプト」CB500シリーズだ。3タイプの異なるモデルを開発するのに共通のエンジン、フレームを活用することで、大幅なコストダウンを図り、そしてまた開発のスピードを高める、というまさにグローバル時代にふさわしいシステム。その「ニューファンダメンタルコンセプト」で開発された3兄弟の中で、スーパースポーツイメージのCBR500Rの対極にあるといえるのが“クロスオーバーコンセプト”を取り入れて開発されたオン・オフ、CB500Xだ。同じ水冷直列2気筒500ccエンジンをオーソドックスな鋼管製ダイヤモンドフレームに搭載しながら、かなりイメージの違ったモデルに仕上げることに成功している。