CB250R 554,040円（4月19日発売）

★ホンダ CB250R 車両解説

“ストリート・ネイキッド・シングル”CB250Rが足周り等をマイナーチェンジ

CBR250Rが国内でも発売開始されたのは2010年10月。タイで生産していた本格的な250ロードスポーツ「CBR250R」を、日本国内へも導入。その後の国内市場での250スポーツモデル隆盛の一角を担ったのはご存じの通り。

そして2014年4月、ほぼフルモデルチェンジレベルの改良が行われた。フレームと足周りの基本こそ変わらないものの、二眼タイプとなったヘッドライトを採用する新デザインのフロントカウルをはじめ、ミドルカウル、テールカウル、サイドカバーとすべての外装パーツを一新。また、燃料タンクとスクリーン形状も変更。エンジン回りでも、吸気系やバルブタイミングを変更することでの出力アップと、燃費性能の向上、6速ミッションのギア比の最適化などが行われている。

2014年の8月に発売されたCB250Fは、その新型CBR250Rをベースに“ストリートファイター”モデルとして登場したもので、二眼のフルカウルを廃し、一眼の異形ヘッドライトと組み合わせたミニフェアリングへと変更。そしてラジエターシュラウドや、独立したアンダーカウルの採用と定番通りの手法での“ストリートファイター”化。フェアリング以外の主な変更点としては、バーグラフ表示のタコメーターなどを備えた専用メーター、アップライトな形状の専用ハンドルの採用等と、兄貴分のCBR400RとCB400Fの関係に準じた個性化が行われたといえる。

2018年5月には、そのCB250Fがフルモデルチェンジ。エンジンの基本こそ共通だが、運動性能の最大化というのをメインテーマに、軽量化、マスの集中化が図られて、車名も「CB250F」から「CB250R」へと、より走りのグレードの向上をイメージ付けるネーミングに変更された。

今回のマイナーチェンジは、CB250Rの足つき性を向上させるために前後のサスを変更、メインステップバーの形状も変更、また前モデルで新採用された急制動時の後輪の浮き上がりを抑制する「IMU」（車体姿勢推定システム）付ABSを全車に標準装備とした。

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CB250R。カラーは4色。新色「マットパールアジャイルブルー」。
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CB250R。「キャンディークロモスフィアレッド」。
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CB250R。「ブラック」。
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CB250R。「マットクリプトンシルバーメタリック」。

　

★Honda ニュースリリースより　（2019年3月11日）

ネイキッドロードスポーツモデル「CB250R」の足つき性を向上し、
新色を追加して発売

Hondaは、軽量かつコンパクトな⾞体に高性能な水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・単気筒249ccエンジンを搭載したネイキッドロードスポーツモデル「CB250R」の足つき性を向上させるため、前後サスペンションなどの足回りを変更。さらに、新しいカラーバリエーションとしてシックなイメージの「マットパールアジャイルブルー」を追加し、ABS※1を標準装備して4月19日（金）に発売します。

今回、フロントサスペンションのスプリングやリアサスペンションを変更し、メインステップバーの形状を見直すことで、足つき性の向上を図っています。また、急制動時の後輪浮き上がりを効果的に抑制するIMU（車体姿勢推定システム）付ABSを標準装備しています。

カラーリングは、シックでありながら艶やかなマットパールアジャイルブルーを新たに採用。高質で鮮やかなキャンディークロモスフィアレッドや精悍なブラック、金属質のマットクリプトンシルバーメタリックと合せて4色設定としています。また、マットパールアジャイルブルーとキャンディークロモスフィアレッドは、シュラウドやヘッドライトリム、フロントフェンダーをマットブラックとし、前後ホイールはブラウンを採用。また、全色ともフロントフォークのアウターをブロンズ色としています。

CB250Rは、新世代CBシリーズとしてマスの集中化と軽量化を図った凝縮感のあるダイナミックな台形プロポーションや上質な走りを演出するパワーユニット、快適なライディングを提供するシャシーなどにより、若年層のエントリーユーザーを中心に好評を得ています。

※1 ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。ABSを装備していない車両と同様に、コーナーなどの手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できません。ABS作動時は、キックバック（揺り戻し）によってシステム作動を知らせます　

●販売計画台数（国内・年間）
CB250R 合計　3,000台
　
●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
CB250R 554,040円（消費税抜き本体価格 513,000円）
※価格（リサイクル費用を含む）には、保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。

　

★主要諸元

車名型式 2BK-MC52
CB250R
発売日 2019年4月19日
全長×全幅×全高(m) 2.020×0.805×1.045
軸距(m) 1.355
最低地上高(m)★ 0.147
シート高(m)★ 0.795
車両重量(kg) 144
乾燥重量(kg) -
乗車定員(人) 2
燃費消費率(km/L)※2 44.5(国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時)※3
33.7(WMTCモード値 クラス3-1 1名乗車時)※4
登坂能力(tanθ) -
最小回転小半径(m) 2.3
エンジン型式 MC52E
水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ
総排気量(cm3) 249
内径×行程(mm) 76.0×55.0
圧縮比★ 10.7
最高出力（kW［PS］／rpm） 20［27］／9,000
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） 23［2.3］／8,000
燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射装置[PGM-FI]
始動方式★ セルフ式
点火方式★ フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑油方式★ 圧送飛沫併用式
潤滑油容量(L) -
燃料タンク容量(L) 10
クラッチ形式★ 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 3.416
2速 2.250
3速 1.650
4速 1.350
5速 1.166
6速 1.038
減速比1次/2次 2.807／2.571
キャスター(度)★ 24°44′
トレール(mm)★ 93
タイヤサイズ 前 110／70R17M／C 54H
後 150／60R17M／C 66H
ブレーキ形式 前 油圧式シングルディスク
後 油圧式シングルディスク
懸架方式 前 テレスコピック式（倒立サス）
後 スイングアーム式
フレーム形式 ダイヤモンド

■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
　■製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd. ■製造国／タイ ■輸入事業者／本田技研工業株式会社
　※2 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
　※3 定地燃費値は、車速⼀定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
　※4 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます