対象車両は型式EBL-RH07J（通称名：YZF-R3A）の車台番号RH07J-001001～RH07J-003440（製作期間：平成27年3月19日～平成28年5月23日）の1,480台（①右②）、車台番号RH07J-003521～RH07J-006280（製作期間：平成28年6月6日～平成29年8月22日）の1,920台（①右）、型式EBL-RH07J（通称名：MT320）の車台番号RH07J-001641～RH07J-003400（製作期間：平成27年8月31日～平成28年8月5日）の台（①右②）、車台番号RH07J-003441～RH07J-005920（製作期間：平成28年5月24日～平成29年8月22日）の920台（①右）、型式2BL-RH13J（通称名：YZF-R3A）の車台番号RH13J-001001～RH13J-001080（製作期間：平成29年12月1日～平成29年12月29日）の80台（①左右）、型式2BL-RH13J（通称名：MT320）の車台番号RH13J-001081～RH13J-001160（製作期間：平成29年12月18日～平成30年3月20日）の80台（①左右）、型式JBK-RG10J（通称名：YZF-R25）の車台番号RG10J-001001～RG10J-015241（製作期間：平成26年10月6日～平成28年5月20日）の8,840台（①左右②）、車台番号RG10J-015322～RG10J-022561（製作期間：平成28年4月4日～平成29年12月28日）の3,960台（①左右）、型式JBK-RG10J（通称名：YZF-R25A）の車台番号RG10J-006561～RG10J-015281（製作期間：平成27年2月12日～平成28年5月19日）の2,400台（①左右②）、車台番号RG10J-015562～RG10J-021761（製作期間：平成28年4月18日～平成29年7月20日）の1,080台（①左右）、型式JBK-RG10J（通称名：MT250）の車台番号RG10J-008962～RG10J-014161（製作期間：平成27年6月22日～平成28年2月14日）の3,040台（①左右②）、車台番号RG10J-015282～RG10J-022161（製作期間：平成28年4月1日～平成29年8月1日）の2,240台（①左右）、型式2BK-RG43J（通称名：YZF-R25）の車台番号RG43J-001001～RG43J-001720（製作期間：平成29年10月20日～平成29年12月25日）の480台（①左右）、型式2BK-RG43J（通称名：YZF-R25A）の車台番号RG43J-001041～RG43J-001840（製作期間：平成29年10月24日～平成29年12月20日）の240台（①左右）、型式2BK-RG43J（通称名：MT250）の車台番号RG43J-001281～RG43J-001760（製作期間：平成29年11月7日～平成29年12月20日）の120台（①左右）、計4型式、計5車種、計27,840台（①27,840台②16,720台）。

　不具合の部位（部品名）は「①原動機（ラジエターホース） ②原動機（シフトシャフトのスプリング）」。

　基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「①ラジエターホースの材料及び加工条件が不適切なため、当該ホースの耐久性が不足しているものがある。そのため、冷却水の圧力により当該ホースが損傷して冷却水が漏れ、最悪の場合、オーバーヒートに至るおそれがある　②シフトシャフトのスプリングの製造管理が不適切なため、当該スプリングの耐久性が不足しているものがある。そのため、変速操作を繰り返し行うと、当該スプリングが破損し、走行中に変速ができなくなるおそれがある」というもの。

　改善措置の内容は「①全車両、当該ホース（右又は左右）を対策品に交換する。また、当該ホースのクリップ及びクランプを新品に交換する　②全車両、当該スプリングを良品に交換する」という。

　改善箇所説明図はコチラ

問：ヤマハ発動機販売　市場改修お客様相談窓口
TEL：0120-133-120