さて、ヤマハである。結果的には予想以上の苦戦になってしまった感が強い。
「正直なところ、優勝争いをできると思っていた」と、6位で終えたマーヴェリック・ヴィニャーレスはレース後に話している。ドゥカティとホンダが総じて好内容であったのに比して、ヤマハ勢最上位は、サテライトのヨハン・ザルコ（モンスター・ヤマハ Tech3）。そして、ファクトリー勢のモビスター・ヤマハ MotoGPはというと、ヴィニャーレスが6位、バレンティーノ・ロッシが7位。
　ヴィニャーレスはヤマハ勢最上位で終えたザルコに対し「ヨハンのバイクは良く加速していたけど、自分たちはそうじゃなかった。ヨハンはよく頑張ったと思う。自分たちが良くなかった」と健闘をたたえた上で、問題は自分たちのマシン側にある、と話した。
　7位で終えたロッシもヴィニャーレスと同様の見解で、
「12ラップ以降はリアの落ちが激しかった。ブレーキングでミスもしてしまった。リアへの負荷が大きいので、それをなんとかしないといけない。今年は今日のような展開になることが多く、レース後半で充分な強さを発揮できない」
　と述べた。
　ヤマハ最上位で終えたザルコは、レース直後のテクニカルミーティングを終えて、いつものようにツナギ姿のままで囲み取材にホスピタリティへ姿を現した。以前にも書いたことがあるが、レースを終えた選手が入ってくると、このチームは、厳しい戦いの労をねぎらってホスピタリティ内のスタッフ全員がいつも暖かい拍手で迎え入れる。こういう気遣いやムードづくりは大切だと思うし、それがこのTech3チームの良さなのだろうなとも感じる。こういうものを見るにつけ、お行儀の良い無難な文面のプレスリリースやレース映像が中心になりがちなテレビ映像からは見えてこない、そんなチームの雰囲気を知るという意味でも、選手たちと日々、対面で話を聞くことはやはり、我々の取材には重要な要素なのではないかなあ、とも思う。もちろんその日に聞いた内容を毎回すべて即座に文字原稿に反映できるわけではないとはいえ、蓄積としていろいろな形で後々に大きく効いてくる場合も確かにあるわけでね。以上余談でした。閑話休題。
　さて、5位で終えたザルコは「トップに追いつけなかったけど、そんなに離れていなかった。今日のレースではタイヤが落ちてきたときの走り方など、たくさんのことを学べた。ポジションも最後まで落とさなかった」と、この日のレースで得た手応えを振り返った。なので彼には、自分がファクトリー2台よりも速く走れた理由はどこにあると思うか、と訊ねてみた。
「うまく説明はできないけど、好きなコースであることがいい方向に作用して、エネルギーを与えてくれたのかもしれない。今日は良いレースをできたし、バイクもしっかり走ってくれた。将来はファクトリーバイクで走りたいけど、こんなふうに走って結果を残していくことが、やがてファクトリーバイク獲得に繋がると思う」

　日本人選手についても少し触れておこう。
　Moto3は鳥羽海渡（Honda Team Asia）が15位でチェッカーを受けて1ポイント獲得、佐々木歩夢（SIC Racing Team）は18位。鈴木竜生（SIC58 Squadra Corse）は15周目に転倒リタイアで終えた。Moto2は、中上貴晶（IDEMITSU Honda Team Asia）が8耐後のスランプから脱出できそうな兆候をようやく見せて6位。長島哲太（Teluru SAG Team）が12位フィニッシュを果たした。
　成績面では中上が最上位だったが、ウィークから決勝レースまでの健闘、という意味では、今回は自己ベストリザルトを獲得した長島も敢闘賞ものといっていいだろう。
　長島は、前戦のチェコGPから車体がようやく2017年仕様になった（スイングアームはまだ2016年モノ）。その効力も大きいようで、今回は特に土曜の予選後にこのフレームの剛性面を少し見直したことが決勝の良い手応えに繋がったようだ。
　とはいえ、20番手という低いスタート位置であったために、レース開始直後に1コーナーで発生したマルチクラッシュの巻き添えを食らってしまい、転倒こそしなかったもののコースアウトして大きく出遅れてしまった。が、そこから懸命に追い上げて12位。この結果には、達成感よりも悔しさのほうを強く感じた、と長島はレース後に話した。
「12位は確かに自己最高位ですが、まだ目標にはほど遠いし、〈たら・れば〉になってしまうけど今回は一ケタも狙えたかもしれないので、くやしい気持ちのほうが大きいです。
　もっと予選をがんばっていれば、1周目の多重クラッシュにも巻き込まれなかっただろうし、まだ課題は山積みですが、後半戦が始まってすぐに自己ベストリザルトなので、ここからいい流れに乗れそうですね」
　うむ。では次のシルバーストーンでも、是非がんばってください。