決勝レースが日曜開催になって2回目のオランダGPである。1949年のロードレース世界選手権開催初年度から今も連綿と行われている唯一の会場で、今年で69回目。1925年の公道レース開催に端を発するダッチTTとしては、第二次大戦の影響による休止なども挟みながら、今回で87度目になるのだとか。日本でいえば、箱根駅伝や高校野球と同じような伝統と歴史があるわけだ。
　今年のダッチTTは、F1と日程が重複しているために決勝日のスケジュールが変更になった。Moto3クラスは現地時間午前11時のスタートでいつもと同じだったのだが、通常ならその後にMoto2クラス決勝レースが午後12時20分から、そして午後2時からMotoGP、という順序なのだが、それが今回はMotoGPが13時から、そしてMoto2の決勝レースが最後に14時30分から、という段取りになった。
　レースをいつも観戦している方ならご存じだろうが、MotoGPクラスの決勝レース時間はだいたい40分から45分程度。その後に表彰式などの進行があって、トップスリーの選手たちは各国のテレビメディアなどから次々とインタビューを受ける。それが一段落して彼らがプレスカンファレンスの席に着くのは、表彰式が終了しておおむね45分から50分が経過してから、という流れになるので、通常どおりの進行なら、MotoGPのレースから表彰式が終わって表彰台獲得選手のプレスカンファレンスが始まるのは、だいたい現地時間の15時40分あたり、つまりレース開始から1時間40～45分後、というというのが通例だ。表彰台をはずした選手たちは、このプレスカンファレンス時間を避けてその前後に、各人の個別囲み取材などを行うことが我々の間では慣例になっている。
　これを今回の進行時間に当てはめてみると、どうなるか。
　MotoGPのプレスカンファレンスや各選手取材時間とMoto2の決勝レースが、もろかぶりになるわけである。
　どうする。
　特に今回は、Moto2クラスで中上貴晶（IDEMITSU Honda Team Asia）がフロントロー2番グリッドを獲得。土曜までの彼の話を聞いていても良いレースをしそうな雰囲気だったので、日本人メディアとしては、これを見逃すわけにもいかない。
　さあ困った。

　とまあいうような、レースを観戦するファンの方々にとってはまったくどうでもよいであろうし関心もないであろう、レースを取材する側の事情で申しありませぬが、その面でも妙に緊迫感のあった今回の決勝日は、いつ雨が降り出すかわからないというアッセン独特の天候のあやうさが、この不安定感にさらに拍車をかける格好になった。
　まずMoto3クラスでは、いつものように怒濤の大集団抗争になった。序盤から中盤にかけてコロコロと順位が入れ替わる激しいトップ争いが続いたものの、今回は6台「だけ」の展開になるのかなと思っていたら、終盤で雲霞のように後続が一気に追い上げてきて11台の巨大バトルになり、最後はアーロン・カネット（Estrella Galicia 0,0）が、今季2回目の優勝。また、この大集団のなかで、最後まで積極的に戦いに参加していった日本人選手の鈴木竜生（SIC58 Squadra Corse)は、0.679秒差の8位でチェッカーを受けた。
　今年のMoto3クラスは、ホンダ勢が総じて強さを発揮しており、今回のレースでも優勝争いで団子になってゴールした9台のうち、7台がホンダである（その意味では、最終ラップの最終シケインで残念ながら転倒に終わったとはいえ、地元オランダ出身のKTM勢ボ・ベンシュナイダー（Red Bull KTM Ajo）の大健闘は非常に印象深い）。優勝したカネットや上記の鈴木と同様、ロマノ・フェナティ（Marinelli Rivacold Snipers）、ジョン・マクフィ（British Talent Team）、ホルヘ・マルティン（Del Conca Gresini Moto3）、ジョアン・ミル（Leopard Racing）などは上位争いの常連だが、今回はそのトップ争いにジュール・ダニロ（Marinelli Rivacold Snipers）もいた。なかなか良い成績を残せずに苦戦が続いていたのだが、彼の今回のがんばりは敢闘賞ものといっていいだろう。